Nissan Primera moottorit

Autoilijat näkivät ensimmäisen Nissan Primera -automallin vuonna 1990, joka korvasi aiemmin suositun Bluebirdin. Sama vuosi tuli autolle maamerkki, sillä se voitti Auto of the Year -autokilpailun, joka järjestetään vuosittain Euroopassa. Tämä saavutus on edelleen tämän merkin korkein. Nissan Premiere on saatavana kahdella korilla, se on viistoperä tai sedan.

Hieman myöhemmin, nimittäin syksyllä 1990, tämän merkin nelivetoinen malli näki valon. Ensimmäisen sukupolven esimerkissä oli P10-kori ja W10-kori oli tarkoitettu farmariin. Autojen välillä oli suuri ero huolimatta samojen voimansiirtojen käytöstä, sisätilojen samankaltaisuudesta ja muista tekijöistä. Farmariautoa valmistettiin vuoteen 1998 asti Japanissa, ja P10 valmistettiin sumuisen Albionin saarilla.

Suurin ero näiden mallien välillä on jousituksen muotoilu. Sedanille asennetaan kolmilenktinen etujousitus, kun taas farmarivaunuissa käytetään MacPherson-tukia ja riippuvaa palkkia. Takavalo on melkein "ikuinen", mutta auton ajettavuus on huomattavasti huonompi. Monilenkkijousituksen jäykkyys tarjoaa korkean mukavuuden sedanilla tai viistoperällä ajettaessa. Tämän merkin omistajat arvostavat suuresti näitä ominaisuuksia, kuten kuljettajien lukuisat arvostelut osoittavat.

Kuvassa kolmannen sukupolven Nissan Primera -autosta:

Mitä moottoreita asennettiin eri valmistusvuosien autoihin

Ensimmäisen sukupolven Nissan Primeraa valmistettiin vuoteen 1997 asti. Monien Euroopan maiden markkinoilla autot toimitettiin moottoreilla, jotka käyttivät sekä bensiiniä että dieselpolttoainetta. Ensimmäisen työtilavuus oli 1,6 tai 2,0 litraa ja dieselmoottori 2000 cm³.

Ensimmäisen sukupolven Nissan Primera -moottorit:

kone	Moottorin tyyppi	Мотор	Työtilavuus l	Virran merkkivalot, hv	Huomautuksia
Esimerkki 1,6	R4, bensiini	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Eurooppa
Esimerkki 1,6	R4, bensiini	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Eurooppa
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	SR18 Ti	1.8	110	1990-1992, Japani
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	SR18DE	1.8	125	1992-1995, Japani
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20 Ti	2	115	1990-1993, Eurooppa
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20DE	2	115	1993-1997, Eurooppa
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20DE	2	150	1990-1996, Eurooppa, Japani
Esimerkki 2,0 TD	R4 diesel	CD20	1.9	75	1990-1997, Eurooppa

Vaihteisto voi olla manuaalivaihteisto tai "automaatti". Ensimmäisessä on viisi askelmaa, ja vain neljä on tarkoitettu automaattisille koneille.

Toista sukupolvea (P11) valmistettiin vuosina 1995–2002, ja Euroopassa auto ilmestyi vuonna 1996. Tuotanto järjestettiin, kuten ennenkin, esimerkiksi Japanissa ja Isossa-Britanniassa. Ostaja saattoi ostaa ajoneuvon korityyppisellä sedanilla, viistoperällä tai vaunulla, ja Japanissa oli mahdollista ostaa auto, jossa oli neliveto. Sarjaan kuului viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Japanin automarkkinoilta saattoi ostaa nelivetoisen auton.

Ei ilman tämän merkin uudelleenmuotoilua, joka valmistui vuonna 1996. Modernisointi vaikutti paitsi auton moottoreihin, myös sen ulkonäköön. Moottorit, joiden työtilavuus oli kaksi litraa, alettiin varustaa variaattorilla perinteisen vaihteiston sijaan. Toisen sukupolven valmistamien autojen myynti jatkui Japanissa vuoden 2000 loppuun asti ja Euroopan maissa hieman kauemmin, vuoteen 2002 asti.

Voimansiirrot Nissan Primeralle, julkaissut toisen sukupolven

kone	Moottorin tyyppi	Мотор	Työtilavuus l	Virran merkkivalot, hv	Huomautuksia
Esimerkki 1,6	R4, bensiini	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Eurooppa
Esimerkki 1,6	R4, bensiini	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Eurooppa
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	SR18DE	1.8	125	1995-1998, Japani
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Eurooppa
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	QG18DE	1.8	125	1998-2000, Japani
Esimerkki 1,8	R4, bensiini	QG18DD	1.8	130	1998-2000, Japani
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Eurooppa
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20DE	2	150	1995-2000, Eurooppa, Japani
Esimerkki 2,0	R4, bensiini	SR20VE	2	190	1997-2000, Japani
Esimerkki 2,0 TD	R4, diesel, turbo	CD20T	1.9	90	1996-2002, Eurooppa

Nissan Primeraa on valmistettu vuodesta 2001

Kolmannen sukupolven Nissanille Japanissa vuodesta 2001 tuli merkittävä, ja seuraavana vuonna 2002 Euroopan maiden autoilijat näkivät sen. Auton ulkonäkö ja korin sisustus ovat kokeneet suuria muutoksia. Voimayksiköt käytettiin bensiinillä ja turbodieselillä, ja vaihteistossa käytettiin mekaanista, automaattista vaihteistoa sekä CVT-järjestelmiä. Venäjän federaation alueille toimitettiin virallisesti autoja, joissa oli bensiinimoottorit, sekä tietty määrä 2,2 litran dieselmoottoreita.

Kolmannen sukupolven Nissan Premieren moottorit:

Auton malli	Moottori	Moottorin muutos	Työtilavuus l	Virran merkkivalot, hv	Huomautuksia
Ensi-ilta 1,6	QG16DE	R4, bensa	1.6	109	2002-2007, Eurooppa
Ensi-ilta 1,8	QG18DE	R4, bensa	1.8	116	2002-2007, Eurooppa
Ensi-ilta 1,8	QG18DE	R4, bensa	1.8	125	2002-2005, Japani
Ensi-ilta 2,0	QR20DE	R4, bensa	2	140	2002-2007, Eurooppa
Ensi-ilta 2,0	QR20DE	R4, bensa	2	150	2001-2005, Japani
Ensi-ilta 2,0	SR20VE	R4, bensa	2	204	2001-2003, Japani
Ensi-ilta 2,5	OR25DE	R4, bensa	2.5	170	2001-2005, Japani
Ensiesitys 1,9dci	Renault F9Q	R4, diesel, turbo	1.9	116/120	2002-2007, Eurooppa
ensi-ilta 2,2 dci	YD22DDT	R4, diesel, turbo	2.2	126/139	2002-2007, Eurooppa

Mitä moottoreita käytetään eniten

On huomattava, että valmistajat täydentävät koneita laajalla valikoimalla voimayksiköitä. Se voi olla sekä bensiini- että dieselmoottori. Bensiinimoottorien joukossa on huomioitava 1,6 litran moottori, jossa on hajautettu ruiskutus tai kahden litran yksisuutin. Monet Nissan Primera P11 -autot liikkuvat teillä SR20DE-moottorilla.

Jos luet omistajien arvosteluja, voit nähdä, että koko moottorisarjalla on melko suuri resurssi. Jos oikea-aikainen huolto suoritetaan käyttämällä korkealaatuisia kulutusosia, mittarilukema ilman moottorin korjausta voi ylittää 400 tuhatta kilometriä.

Toisen sukupolven Nissan Primera P11 kuluttaa 8,6–12,1 litraa polttoainetta kaupungin kaduilla 100 km:n ajokilometreillä. Maanteillä kulutus on pienempi, se on 5,6-6,8 litraa sadalla kilometrillä. Polttoaineen kulutus riippuu suurelta osin auton ajotyylistä, sen käyttöolosuhteista, auton teknisestä kunnosta. Öljynkulutus alkaa kasvaa kilometrien kasvaessa.

Kumpi moottori on parempi

Tämän valinnan kohtaavat monet tämän automallin potentiaaliset ostajat. Ennen kuin päätät tietystä moottorista, sinun tulee ottaa huomioon joitain tekijöitä:

1. Ajoneuvon käyttöolosuhteet.
2. Ajotyyli.
3. Auton arvioitu vuosikilometrimäärä.
4. Polttoaine käytetty.
5. Koneeseen asennettu vaihteistotyyppi.
6. Muut tekijät.

Niille omistajille, jotka eivät aio jatkaa auton käyttöä täydellä kuormalla ja liikkua suurilla nopeuksilla, moottori, jonka iskutilavuus on 1600 cmXNUMX, sopii³. Polttoaineen kulutus ei myöskään ole liian korkea, 109 hevosta tarjoaa tällaisille omistajille tarvittavan mukavuuden.

Paras vaihtoehto olisi asentaa 1.8 litran moottori, jonka teho on 116 hv. Moottorin työtilavuuden kasvu mahdollisti auton tehon ja dynaamisen suorituskyvyn parantamisen. Paras suorituskyky saavutetaan, kun käsivalintainen vaihteisto on yhdistetty tähän moottoriin. "Kone" vaatii tehokkaamman moottorin. Kaksi litraa, ja tämä on noin 140 hevosta, sopii parhaiten tällaiseen voimansiirtoon. Ihannetapauksessa käytetään variaattoria, joka on yhdistetty tähän moottoriin.

Z4867 moottori Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Hydromekaaninen kone voi palvella yli 200 tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Näiden autojen variaattori on erittäin herkkä huonoille teille ja aggressiiviselle ajotyylille. Dieselmoottorit ovat harvinaisia ​​Venäjän federaation ja IVY-maiden automarkkinoilla. He osoittivat olevansa hyviä puolia sekä luotettavuudessa että tehokkuudessa. Ne toimivat ilman ongelmia kotimaisella dieselpolttoaineella. Ajoitusmekanismin hihna toimii 100 tuhannen kilometrin ajon aikana, ja kiristysmekanismin rulla on kaksi kertaa suurempi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että ostamalla Nissan Primeran omistaja saa kannattavan tavaran oston hinta-laatusuhteeltaan. Tämän auton ylläpito- ja hoitokustannukset eivät ole kovin raskaita perheelle, jolla on vaatimaton budjetti.