Moottorit Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Pitoisuus
Nissanin vg-moottorivalikoima sisältää useita eri yksiköitä. Moottorit ovat polttomoottoreita, joiden suorituskyky on erinomainen tänäkin päivänä.
Asennettu eri automalleihin. Yleisesti ottaen arvostelut moottoreista ovat myönteisiä, mutta niiden välillä on vakavia eroja.
Moottorin kuvaus
Tämä moottorisarja esiteltiin vuonna 1983. Tarjolla on useita eri vaihtoehtoja. On 2 ja 3 litran muunnelmia. Historiallinen piirre oli, että malli on Nissanin ensimmäinen V-muotoinen kuusisylinterinen polttomoottori. Hieman myöhemmin luotiin muutoksia, joiden tilavuus oli 3.3 litraa.
Erilaisia ruiskutusjärjestelmiä alettiin käyttää. Rakentamisessa käytettyjen materiaalien ominaisuudet:
- rauta estää;
- alumiininen pää.
Aluksi valmistettiin SOCH-järjestelmän moottoreita. Tämä merkitsi vain yhden nokka-akselin läsnäoloa. Venttiilejä oli 12, 2 kutakin sylinteriä kohti. Myöhemmin suunniteltiin useita erilaisia modifikaatioita. Modernisoinnin seurauksena DOHC-konseptin käyttö (2 nokka-akselia ja 24 venttiiliä - 4 kutakin sylinteriä kohti).
Технические характеристики
Näiden moottoreiden yhteinen alkuperä tekee niistä samankaltaisia. Mutta polttomoottorin teknisissä ominaisuuksissa on merkittäviä eroja:
| Ominaisuuksien kuvaus | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Työtilavuus, kuutiometriä cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Suurin sallittu teho, hv. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Vääntömomentti, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Mitä polttoainetta käytetään | AI-92 ja AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Kulutus per 100 km | 6.5-11.8 litraa | 6.8-13.2 litraa | 7ista 13.1iin | 5.9-7 litraa |
| Työsylinterin halkaisija, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Suurin teho, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Pakkaussuhde | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Männän isku, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Tämän tyyppisiä moottoreita ei ole asennettu nykyaikaisiin autoihin pitkään aikaan. Siitä huolimatta jälkimarkkinoilta ostetut autot, jotka on varustettu tällaisilla moottoreilla, ovat kysyttyjä. Pääsyynä on huollon helppous, vaatimattomuus käytetyn polttoainetyypin suhteen. Nykyautoihin verrattuna Nissanin vg-sarja kuluttaa suhteellisen vähän polttoainetta. Erikseen on syytä huomata moottorin itsediagnoosin mahdollisuus.
Jopa 30 vuoden tien päällä voit löytää autoja, jotka on yhdistetty tämän sarjan ICE-malleihin. Pääsyy tähän ei ole vain korjausten vaatimattomuus ja suhteellinen halpa. Mutta myös tämän moottorin merkittävä resurssi. Omistajien mukaan ennen ensimmäistä huoltoa mittarilukema on noin 300 tuhatta km. Mutta tämä indikaattori ei ole raja, kaikki riippuu käytetyn öljyn laadusta sekä sen oikea-aikaisesta vaihtamisesta.
Toisin kuin monet vastaavat Nissanin moottorit, moottorin numeron löytäminen ei ole vaikeaa. Valurautalohkossa on erityinen metallitanko, jossa on tiedot moottorin numerosta, sekä toinen generaattorin vieressä. Se näyttää tältä:
Moottorin luotettavuus
Moottorisarja eroaa paitsi huollettavuudestaan myös luotettavuudestaan. Jälkimarkkinoilta löytyy esimerkiksi Nissan Terrano, joka on varustettu vg-sarjan moottorilla, jonka mittarilukema on yli 400 tuhatta km. Huolimatta eroista vg30de, vg30dett ja muiden sarjan mallien välillä, niillä kaikilla on pitkä käyttöikä. Seuraavat pienet toimintahäiriöt ovat mahdollisia käytön aikana:
- paina vaihdettaessa ensimmäiseltä vaihteelta toiselle - yleensä ongelma on vaihteiston ja vaihdevivun välissä sijaitsevassa kulissien takana;
- lisääntynyt polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä - vaaditaan moottorin huuhtelu, erityisesti imukanava.
korjattavuutta
Moottorin tärkeä etu, jopa nykyaikaisiin analogeihin verrattuna, on huollettavuus.
Moottori on suhteellisen helppo purkaa. Erikseen on syytä huomata tämän moottorin itsediagnoosin mahdollisuus. Ohjausyksikkö ei vaadi erityisen diagnoosilaitteen liittämistä. Riittää, kun käytät Nissanin virheen dekoodausta.
Elektroniikkayksikkö on metallikotelo, jossa on reikä - se sisältää kaksi LEDiä. Punainen diodi osoittaa kymmeniä, vihreä diodi yksiköitä. Yksikön sijainti voi vaihdella auton mallista riippuen (oikeassa pilarissa, matkustajan tai kuljettajan istuimen alla). On tärkeää huomata, että DOHC-järjestelmän moottori on varustettu jakohihnalla, joka vaatii ajoittain säätöä ja yksittäisten komponenttien vaihtoa. Vyön asennus on suoritettava tiukasti merkintöjen mukaisesti.
Jos hihnaa ei vaihdeta ajoissa ja se on repeytynyt, venttiilit taipuvat mäntien iskusta. Tämän seurauksena moottori on kunnostettava. Kun vaihdat jakohihnaa, sinun on vaihdettava:
- ohjausrullat;
- öljyrauhaset "otsalla";
- ohjaimet erityisellä ajoituspyörällä.
On tärkeää tarkistaa pakkaus. Sen pitäisi olla välillä 10-11. Jos se putoaa 6:een, on tarpeen täyttää sylinterit öljyllä. Jos puristus on sen jälkeen lisääntynyt, venttiilivarren tiivisteet on vaihdettava. Sytytyksen asettamiseksi sinun on kytkettävä stroboskooppi. Tarvitsee enemmän huomiota:
- termostaatti - jos se epäonnistuu, jäähdytystuuletin lakkaa käynnistymästä;
- signaali kierroslukumittarille - tämä aiheuttaa jälkimmäisen toimimattomuuden;
- käynnistysharjat - silmämääräinen tarkastus on tarpeen.
On tärkeää tarkistaa nakutusanturi säännöllisesti. Myös muiden osien tulee olla toimintakunnossa. Muuten polttoaineenkulutus kasvaa. Voi olla muitakin moottoriongelmia.
Millaista öljyä kaataa
Öljyn valinta on yksi tärkeimmistä kohdista. Yksi parhaista ratkaisuista on Eneos Gran Touring SM. Tyypillisesti käytetään 5W-40, SAE. Mutta se voidaan täyttää myös muiden valmistajien öljyllä, jolla on eri konsistenssi.
Monet käyttävät alkuperäisiä öljyjä. Esimerkiksi Nissan 5W-40. Joidenkin autonomistajien mukaan ZIK:n käyttö lisää moottoriöljyn kulutusta. Siksi sen käyttö ei ole toivottavaa. Valittaessa on tärkeää noudattaa valmistajan suosituksia.
Luettelo autoista, joihin moottorit on asennettu
Lista vastaavilla moottoreilla toimitetuista autoista on melko laaja. Se sisältää:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Asuntovaunu | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Cima | Kunnia | Fairlady-Z |
| Kunnia | Fairlady-Z | Nissan | Kunnia |
| Kaveri | Kunnia | Cima | |
| maksiimi | Glory Cima | leopardi | |
| leopardi |
Ei ole vaikeaa löytää Internetistä videokameralla (esimerkiksi Sony nex) kuvattu katsaus moottorista. Tämä on tehtävä ennen vg30e-moottorilla tai vastaavalla varustetun auton ostamista. On tärkeää ymmärtää tällaisten laitteiden toiminnan erityispiirteet. Moottori on korjattavissa, varaosia myynnissä. Mutta samaan aikaan osien hinta on suhteellisen korkea.
