Opel C14NZ, C14SE moottorit

Nämä voimayksiköt valmistettiin Saksan Bochumin tehtaalla Saksassa. Opel C14NZ ja C14SE moottorit varustettiin sellaisilla suosituilla malleilla kuin Astra, Cadet ja Corsa. Sarja on suunniteltu korvaamaan yhtä suosittuja C13N ja 13SB.

Moottorit tulivat massatuotantoon vuonna 1989 ja pysyivät 8 vuoden ajan yhtenä suosituimmista A-, B- ja C-luokan autoista. Koska näillä ilmakehän voimayksiköillä ei ollut paljon tehoa, niiden asentaminen suuriin ja raskaisiin ajoneuvoihin ei ollut käytännöllistä.

Opel C14NZ moottori

Nämä moottorit erottuvat rakenteellisesta yksinkertaisuudestaan ​​ja korkealaatuisista valmistusmateriaaleista, joiden ansiosta yksiköiden käyttöikä on yli 300 tuhatta km. Valmistajat tarjosivat mahdollisuuden porata sylinteri yhden koon verran, mikä mahdollistaa sen suorituskyvyn huomattavan laajentamisen ilman suuria vaikeuksia. Useimmat osat C14NZ:stä ja C14SE:stä ovat yhtenäisiä. Erot ovat nokka-akseleissa ja jakotukkien rakenteessa. Tämän seurauksena toinen moottori on 22 hv tehokkaampi ja sen vääntömomentti on kasvanut.

Tekniset tiedot C14NZ ja C14SE

C14NZ	C14 SE
Moottorin tilavuus, kuutiometri	1389	1389
Virta, hp	60	82
Vääntömomentti, N*m (kg*m) kierrosluvulla	103 (11)/2600	114 (12)/3400
Käytetty polttoaine	Bensiini AI-92	Bensiini AI-92
Polttoaineenkulutus, l / 100 km	6.8 - 7.3	07.08.2019
Moottorin tyyppi	Inline, 4-sylinterinen	Inline, 4-sylinterinen
Moottorin tiedot	kertainjektio, SOHC	porttipolttoaineen ruiskutus, SOHC
Sylinterin halkaisija, mm	77.5	77.5
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	2	2
Teho, hv (kW) kierrosluvulla	90 (66)/5600	82 (60)/5800
Pakkaussuhde	09.04.2019	09.08.2019
Männän isku, mm	73.4	73.4

Yleisiä vikoja C14NZ ja C14SE

Jokainen tämän sarjan moottori on rakenteeltaan yksinkertainen, ja se on valmistettu korkealaatuisista metalleista. Siksi suurin osa tyypillisistä toimintahäiriöistä liittyy ylimääräiseen työvoimaan ja komponenttien luonnolliseen kulumiseen.

Usein toistuvat moottorihäiriöt riippuvat sen kuormituksesta

Erityisesti näiden voimayksiköiden yleisimpiä vikoja pidetään:

• tiivisteiden ja tiivisteiden paineenalennus. Pitkäaikaisessa käytössä nämä komponentit menettävät kimmoisuutensa, mikä johtaa käyttönesteiden alittamiseen;
• epäonnistunut lambda-anturi. Tämä vika johtuu usein pakosarjan korroosiosta, jonka seurauksena edes uuden osan asennus ei aina johda tilanteen korjaamiseen. Uusi lambda-anturi vaurioituu ruosteiskuista, kun se asennetaan suoraan autoon;
• auton säiliössä sijaitsevan polttoainepumpun toimintahäiriöt;
• kynttilöiden ja panssaroitujen lankojen kuluminen;
• kampiakselin vuorausten kuluminen;
• yksiruiskutusvika tai virheellinen toiminta;
• jakohihna rikki. Vaikka näissä voimayksiköissä tämä vika ei johda venttiilien muodonmuutokseen, hihna on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin välein. km juoksua.

Yleensä jokaisella tämän sarjan yksiköllä on korkea luotettavuus ja käyttöikä. Sen pääongelma on suhteellisen pieni teho.

Moottorin käyttöiän pidentämiseksi on suoritettava säännöllinen huolto ja öljynvaihto vähintään 15 tuhannen kilometrin välein.

Moottorin vaihtamiseen voit käyttää moottoriöljyjä:

• 0W-30
• 0W-40
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-40
• 15W-40

Moottorin toiminnan ominaisuudet

Autojen omistajille, joihin on asennettu C14NZ-voimayksikkö, dynaaminen ajo ja hyvä kiihtyvyysdynamiikka ovat edelleen saavuttamattomissa, joten useimmat heistä ajattelevat ennemmin tai myöhemmin viritystä. Helpoin vaihtoehto on asentaa sylinterinkansi ja jakotukit tehokkaammasta C14SE mallista tai vaihtaa kokonaan. Tällä voit voittaa kaksikymmentä ylimääräistä hevosta ja lisätä vääntömomenttia samalla kun lisäät hieman polttoaineenkulutusta.

Opel C16NZ moottori

Jos haluat lisätä auton tehoa merkittävästi ja olla vaivautumatta erilaisiin viritysmenetelmiin, kannattaa ostaa C16NZ-sopimusmoottori, joka on kooltaan mahdollisimman samanlainen, mutta jolla on paljon merkittävämpiä dynaamisia ominaisuuksia.

C14NZ:n ja C14SE:n soveltuvuus

Vuosina 1989–1996 monet Opel-autot varustettiin näillä voimanlähteillä. Erityisesti suosituimpia malleja, jotka oli varustettu näillä voimayksiköillä, voidaan kutsua:

• kadetti E;
• Astra F;
• Kilpailu A ja B;
• Tiikeri A
• Yhdistelmä B.

Kaikille, jotka harkitsevat moottorin vaihtoa ja ostavat käytetyn käsin tai sopimusvastineen Euroopasta, suosittelemme, että älä unohda tarkistaa sarjanumeroa huolellisesti. Opel-autoissa se sijaitsee lohkon tasossa, etuseinässä, anturin lähellä.

Sen tulee olla sileä eikä hypätä ylös ja alas.

Muuten vaarana on varastettu tai rikkinäinen polttomoottori ja tulevaisuudessa kohdata tiettyjä vaikeuksia ja ongelmia huollon aikana.

Sopimusmoottori Opel (Opel) 1.4 C14NZ | Mistä voin ostaa? | moottoritesti