Opel Insignian moottorit
Pitoisuus
Opel Insignia on ollut tuotannossa marraskuusta 2008 lähtien. Se keksittiin korvaamaan vanhentunut Vectra-malli. Mutta Englannissa auton myynti ei valitettavasti onnistunut. Syynä oli erityinen nimi, jolla on käännös "tunnus", suosituna suihkugeelinä.
Mallin kehityshistoria
Valmistaja teki pieniä muutoksia malliin, mutta jätti sen huomiotta globaalin kehityksen kannalta. Siksi toinen sukupolvi ilmestyi jo 9 vuotta myöhemmin - vuonna 2017, vaikka uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2013. Suunnittelumuutosten jälkeen autosta tuli suosittu Kiinassa, Pohjois-Amerikassa ja jopa Australiassa.
Mallin lyhyt historia:
- Heinäkuu 2008 - esitys Lontoon autonäyttelyssä. Käynnistettiin Saksassa.
- 2009 - Opel Insignia OPC:n muunnelman luominen, myynnin alkaminen Venäjällä.
- 2011 - Venäjän markkinoille tarkoitettujen koneiden kokoonpano alkaa Avtotorin tehtaalla
- 2013 - uudelleenmuotoilu.
- Vuoden 2015 loppu - uuden Opel Insignian myynti Venäjällä on saatu päätökseen.
- 2017 - toisen sukupolven luominen, myynnin aloitus Euroopan ja maailman markkinoilla.
Opel Insigniaa myydään eri maissa eri nimillä, esimerkiksi Australiassa se löytyy nimellä Holden Commodore ja Yhdysvalloissa - Buick Regal.
Ensimmäinen sukupolvi
Aluksi Opel Insignia luotiin nelivetoiseksi keskitason sedaniksi. Hän nosti heti vaatimuksia D-luokan autoille, koska hänellä oli tyylikäs sisustus, tyylikäs korisuunnittelu ja vain laadukkaat viimeistelymateriaalit. Ostajia karkoitti korkea hinta ja heidän mielestään outo nimi.
Samana vuonna mallia täydennettiin mahdollisuudella ostaa viisiovinen liftback (jota silloin kutsuttiin viistoperäksi), mutta viisioviset farmarivaunut ilmestyivät jo vuonna 2009. Kaikki mallit olivat erinomaisesti hallittuja, ohjattavia ja ylittivät dynaamisesti esteet. Opel Insignia sai "Vuoden auto - 2008" -tittelin.
Neliovinen sedan oli varustettu 6-vaihteisella automaatti- tai manuaalivaihteistolla. Moottorin tilavuus voisi olla 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litraa. Viisiovisella hissillä ja vaunulla oli samat ominaisuudet. Kaikki neljä moottoria olivat Euro 5 -yhteensopivia, 4-sylinterisestä rivimoottorista (115 hv) 6-sylinteriseen V-twin-moottoriin (260 hv).
Sisätilojen sisustukseen valittiin vain premium-luokan materiaalit. Suunnittelussa käytettiin ensimmäisenä kohokuvioituja pintoja, lakaisuisia linjoja ja ainutlaatuisia väriyhdistelmiä. Erityistä huomiota kiinnitetään sivuseinien kapeisiin linjoihin ja pyöränkaarien erikoisosiin.
Opel Insignia OPC -versiossa käytettiin vain 6 litran V-muotoista 2,8-sylinteristä turboahdettua moottoria. Se konfiguroi ohjausjärjestelmät uudelleen ja lisäsi tehoa.
Myös pakojärjestelmää on muokattu, joten vastus on pienentynyt.
2013-vuoden uusinta
Vuonna 2013 jo olemassa olevia etuja täydennettiin uudella alustajärjestelmällä, erikoisajovaloilla, mukautuvalla nelivedolla ja ympäristönvalvontajärjestelmällä.
Opel Insignia Sports Tourerista (farmeri, 5 ovea) ja muissa vanhentuneissa Insignioissa 2,8-litrainen moottori poistettiin, mutta yksinkertaisempi 1,4-litrainen versio lisättiin. Yksiköt alkoivat turbottaa ja leikkiä polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä.
Uuden muotoilun alusta integroidulla elektronisesti ohjatulla jousituksella vakauttaa merkittävästi auton jopa jyrkissä käännöksissä ja maastossa. Moottorin vääntömomentti jakautuu tasaisesti kaikkien pyörien kesken, mikä eliminoi hallinnan menettämisen.
Toinen sukupolvi
Toisessa sukupolvessa oli jäljellä vain viisiovinen välys ja farmari, sedania ei enää valmisteta. Korin ja sisustuksen muotoilu on kokenut merkittäviä muutoksia menettämättä Opelin yleishenkeä.
Valmistaja päätti tarjota laajan valikoiman moottoreita uuden suunnittelun ja parannettujen ominaisuuksien lisäksi - yksinkertaisesta 1,6 litrasta ja 110 hv:sta. jopa kaksoisturboahdettu 2,0 litraa ja 260 hv
Muuten, vain uusimmassa versiossa on automaattivaihteisto 8 vaihteelle, muissa vain 6.
Opel Insignia Sports Tourer -vaunussa on vain kaksi versiota moottoreista - 1,5 litraa (140 ja 165 hv) ja 2,0 litraa (170, 260 hv). Mutta takaiskussa niitä on kolme, 1,6 litraa (110, 136 hv) lisätään edellisiin.
Двигатели
Opel Insigniaan asennettiin sen olemassaolon aikana erilaisia ICE:itä (sisäpolttomoottoreita), joilla yritettiin parantaa ajettavuutta tehon menettämättä. Tämän seurauksena valmistaja onnistui saavuttamaan tavoitteen, mutta jälkimarkkinoilla oli liian monia variaatioita.
Opel Insignia -moottoreiden vertailutaulukko
| A16 HELPPO | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tilavuus, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX teho, hv | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| polttoaine | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Polttoaineen kulutus per 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Moottorin tyyppi | rivi | rivi | rivi | rivi | rivi | rivi | rivi | V-muotoinen | V-muotoinen |
| Sylinterien lukumäärä | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Lisätiedot Inf-tion | Polttoaineen suora ruiskutus | Jaettu injektio | Suora injektio | Jaettu injektio | Suora ruiskutus | suoraruiskutus yhteispaineruiskulla | Suora injektio | Jaettu injektio | Jaettu injektio |
Moottorin lopulliset ominaisuudet eivät riipu vain hevosvoimista ja muista teknisistä indikaattoreista. On myös riippuvainen lisälaitteista ja -yksiköistä, joten toisen sukupolven Opel Insignia on aina tehokkaampi ja paremmin hallittavissa kuin ensimmäinen sukupolvi.
Moottoreiden vertailu ja suosio
Vuodesta 2015 lähtien Opel Insignian virallinen myynti Venäjällä on päättynyt. Mutta ostajat eivät halunneet unohtaa tällaisia mukavia autoja, joten ne kulkevat edelleen jälkimarkkinoilla ja ne tuodaan yksityisesti Euroopasta.
Kaikentyyppiset moottorit ovat suosittuja ensi- ja jälkimarkkinoilla, mutta harkitessasi voit nähdä erilaisia syitä:
- 1,6 litraa (110, 136 hv) on liian vähän tehoa raskaaseen Insigniaan, joten se on otettu pikemminkin epätoivosta. Vain tämä moottori sisältyy peruspakettiin, joten pienen budjetin ostajalla ei ole valinnanvaraa (seuraava paketti on 100 tuhatta kalliimpi).
- 1,5 litraa (140, 165 litraa) - ostavat sen, joilla on varaa. Tämä on ihanteellinen vaihtoehto perheautolle - se kestää kaikki kuormat, mutta ei vaadi paljon polttoainetta. 165 hv versio dieselpolttoaineella, mikä lisää taloudellisuutta.
- 2,0 litraa (170, 260 hv) - näitä moottoreita käytetään paljon harvemmin, ne ovat todellisille nopeuden ystäville. Täydellinen sarja tällaisella moottorilla ei ole vain erittäin kallista, vaan sen ylläpito ei maksa vähemmän. Se on kuitenkin keskiluokan edullisin tarjous, varsinkin kun sitä on täydennetty automaattivaihteistolla.
Suosituimmat ovat 165 litran moottorit - ne sopivat pitkille matkoille ja raskaiden kuormien kuljettamiseen. Mutta jokainen valitsee vaihtoehdon oman lompakkonsa mukaan, koska moottoria täydentävät erilaiset aputoiminnot. Jokaisessa kokoonpanossa on myös useita vaihtoehtoja matkustajien mukavuudelle ja ajon helppoudelle, jotka myös otetaan huomioon mallia valittaessa.
