Moottorit Opel Z14XE, Z14XEL
Pitoisuus
Muokattu versio X14XE:stä, joka oli Opelin pienikapasiteettisissa malleissa vuoteen 2000 asti, sai sarjanumeron - Z14XE. Päivitetty moottori alkoi täyttää EURO-4-ympäristöstandardit, ja tämä on sen tärkein ero edeltäjäänsä. Moottori valmistettiin Szentgotthardin moottoritehtaalla, ja se varustettiin uudella versiolla, kahdella happianturilla ja elektronisella kiihdyttimellä.
1.4 litran yksikkö, Z14XE, samoin kuin sen lähisukulainen, oli tarkoitettu Opel-merkin pienille autoille. Valurautaisen BC:n sisään asennettiin lyhyttahti kampiakseli. Mäntien puristuskorkeus alkoi olla 31.75 mm. Innovaatioiden ansiosta minderit onnistuivat säilyttämään BC:n korkeuden ja tekemään tilavuudesta 1364 cm3.
Z14XE:n analogi on F14D3, joka löytyy edelleen Chevroletin konepellin alta. Z14XE:n ikä osoittautui lyhytikäiseksi ja sen tuotanto lopetettiin pysyvästi jo vuonna 2004.
Tekniset tiedot Z14XE
| Z14XE:n tärkeimmät ominaisuudet | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1364 |
| Max teho, hv | 90 |
| Max vääntömomentti, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Sylinterin halkaisija, mm | 77.6 |
| Max teho, hv (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Pakkaussuhde | 10.05.2019 |
| Männän isku, mm | 73.4 |
| malli | rotu |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
*Moottorinumero sijaitsee öljynsuodattimen kotelon alla (vaihteiston puolella) sylinterilohkossa.
Z14XEL
Z14XEL on huomattavasti paranneltu mutta vähemmän tehokas muunnos tavallisesta Z14XE:stä. BC on päällystetty kaksiakselisella 16-venttiilisellä päällä.
Edeltäjäänsä verrattuna Z14XEL sai pienempiä sylintereitä (73.4 mm 77.6 mm:n sijaan), mutta männän iskunpituus nostettiin 73.4:stä 80.6 mm:iin.
Z14XEL valmistettiin vuosina 2004-2006.
Tekniset tiedot Z14XEL
| Z14XELin tärkeimmät ominaisuudet | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1364 |
| Max teho, hv | 75 |
| Max vääntömomentti, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Tyyppi | Inline, 4-sylinterinen |
| Sylinterin halkaisija, mm | 73.4 |
| Max teho, hv (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Pakkaussuhde | 10.05.2019 |
| Männän isku, mm | 80.6 |
| malli | Astra |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
*Moottorinumero sijaitsee vaihteiston puolella, öljynsuodattimen kotelon alla sylinterilohkossa.
Z14XE / Z14XEL:n plussat ja tyypilliset toimintahäiriöt
Z14XE:n ja Z14XEL:n tärkeimmät sairaudet menevät päällekkäin, koska nämä aggregaatit ovat lähes identtisiä keskenään.
Pros
- Dynamiikka.
- Pieni polttoaineenkulutus.
- Suuri resurssi.
Miinukset
- Korkea öljyn kulutus.
- EGR-ongelmat.
- Öljyvuotoa.
Zhor-öljy ei ole harvinaista molemmille moottoreille. Z14XE ja Z14XEL venttiilitiivisteillä on taipumus lentää irti, ja tämän korjaamiseksi joudut vaihtamaan venttiiliohjaimet. Öljynpolttimen oireiden ilmaantuessa voi myös olla todennäköistä, että männänrenkaat ovat ilmaantuneet. Meidän on käytettävä moottoria isolla, tässä tapauksessa hiilenpoisto ei auta.
Kelluvan nopeuden syy ja vetovoiman heikkeneminen viittaavat todennäköisesti tukkeutuneeseen EGR-venttiiliin. Tässä jää joko puhdistaa se säännöllisesti tai vaimentaa se ikuisesti.
Öljyvuotojen lähde on yleensä venttiilin kansi. Lisäksi öljypumpulla, termostaatilla ja ohjausyksiköllä on vähän resursseja Z14XE:ssä ja Z14XEL:ssä.
Moottoreissa on jakohihna, joka on vaihdettava 60 tuhannen km:n ajon jälkeen. Astra G -malleissa 2003-2004. julkaisu, tämä väli kasvaa 90 tuhanteen kilometriin.
Muuten nämä pienikapasiteettiset yksiköt ovat keskimääräisimpiä ja hyvällä alkuperäisellä öljyllä, säännöllisellä huollolla ja laadukkaalla bensiinillä ne kestävät melko pitkään.
Viritys Z14XE/Z14XEL
Investointi pienivolyymien moottoreiden virittämiseen on erittäin kyseenalainen yritys, mutta "idea elää" ja jos on kova halu jalostaa jokin yllä olevista moottoreista 1.6 litran tilavuuteen, tylsät sylinterit X16XEL-männille voivat auttaa.
Sen jälkeen on mahdollista laittaa kampiakseli ja kiertokanget samasta yksiköstä. Kylmä imu, 4-1 pakoputki ja ohjausyksikön vilkkuminen auttavat viimeistelemään virityksen. Kaikki tämä lisää noin 20 hv nimellistehoon.
Johtopäätös
Moottorit Z14XE ja Z14XEL ovat osoittautuneet positiivisiksi. Ne "käyvät" hyvin ja pitkään, rakenteellisesti melko hyvät. Jakoketjun sijasta on hihna, joka myös kääntää pumppua (alkuperäinen hihnakäyttösarja rullilla ja kiristimellä - jopa 100 USD). On tärkeää muistaa, että hihnan katketessa molemmat moottorit taivuttavat venttiilejä.
Kulutus kaupunkisyklissä: 8-9 litraa, tietysti riippuen siitä, miten "kierretään". Normaalilla polttoaineella ja aktiivisella ajolla kulutus kaupungissa on alueella: 8,5-8,7 litraa.
