Skoda Felicia moottorit
Pitoisuus
Skoda Felicia on tšekkiläinen auto, jonka valmistaa suosittu samanniminen Skoda-yhtiö. Tämä malli oli erittäin suosittu Venäjällä vuosituhannen vaihteessa. Koneen ominaisuuksista voidaan mainita erinomaiset toimintatiedot ja lisääntynyt luotettavuus.
Koko olemassaolonsa ajan autossa on ollut useita moottoreita, ja tätä asiaa tulisi tarkastella yksityiskohtaisemmin.
Auton historia
Ennen kuin puhutaan käytetyistä moottoreista, kannattaa tutustua mallin historiaan. Ja mielenkiintoinen tosiasia on, että Felicia ei ole erillinen malli. Tämä on vain muunnos yrityksen vakioautosta, joten aluksi kaikki näytti erittäin ehdolliselta.
Auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1994, ja ensimmäinen maininta mallista oli vuonna 1959, jolloin Skoda Octavia luotiin. Felicia oli kovan työn tulos, ja se oli aiemmin valmistetun Favorit-mallin modernisointi.
Aluksi yritys julkaisi kaksi Skoda Felicia -mallin muutosta:
- Noukkia. Se osoittautui melko massiiviseksi ja pystyi kantamaan painoa jopa 600 kg.
- Viisiovinen farmari. Hyvä auto, sopii matkustamiseen ympäri maailmaa.
Jos vertaamme Skoda Feliciaa analogiseen, voimme päätellä, että tämä malli ylitti huomattavasti Favoritin kaikissa suhteissa ja näytti lisäksi paljon houkuttelevammalta. Joten esimerkiksi erojen joukossa on syytä huomata:
- Parannetut tekniset tiedot.
- Laadukas rakentaminen.
- Laajennettu takaoven aukko.
- Alennettu puskuri, jonka ansiosta oli mahdollista pienentää lastauskorkeutta.
- Takavalot uusittu.
Vuonna 1996 malliin tehtiin pieni muutos. Salonki muuttui tilavammaksi, ja saksalaisten valmistajien käsialaa arveltiin yksityiskohdissa. Päivitetty versio mahdollisti myös taka- ja etumatkustajien kyytiin nousun ja poistumisen säätelyn, siitä on tullut kätevämpi eikä niin ongelmallinen kuin ennen.
Ensimmäinen Skoda Felicia -malli oli varustettu moottorilla, jonka enimmäisteho oli 40 hv. Päivitetty versio mahdollisti tehokkaamman ICE:n käytön - 75 hv, mikä teki autosta paljon houkuttelevamman. On syytä huomata, että koko mallin julkaisun ajan se asennettiin pääasiassa manuaalivaihteistolla.
Mahdolliset omistajat voivat ostaa Felician kahdella varustetasolla:
- LX standardi. Tässä tapauksessa kyse oli sellaisten laitteiden, kuten kierroslukumittarin, elektronisen kellon ja ulkoisen valaistuksen automaattisten kytkimien, läsnäolosta autossa. Mitä tulee ulkoisten havaintopeilien korkeuden säätöön, se tehtiin manuaalisesti.
- GLX deluxe. Se merkitsi samojen laitteiden läsnäoloa kuin vakiokokoonpanossa, ja se oli lisäksi varustettu hydraulisella ohjaustehostimella ja sähkökäytöllä, jonka ansiosta peilit säädettiin automaattisesti.
Mallin tuotanto ja julkaisu päättyivät vuonna 2000, jolloin sen seuraava modernisointi tapahtui. Monet huomauttivat, että ulkonäön suhteen autosta tuli melkein tunnistamaton, ja se sai kaikki siihen aikaan tunnetut Skoda Octavian ominaisuudet.
Jos katsot päivitetyn mallin sisusta, voit tuntea, että siitä puuttuu jotain, vaikka valmistajat ja suunnittelijat ovat yrittäneet tehdä siitä mahdollisimman tilavan ja mukavan.
Vuonna 1998 Skoda Feliciaa valmistettiin eri muunnelmina, mutta mallin kysyntä hiipui vähitellen, kunnes lopulta auton kysyntä putosi kriittiseen pisteeseen. Tämä pakotti Skodan vetäytymään ajoneuvon myynnistä ja lopettamaan tämän mallin tuotannon. Se korvattiin Skoda Fabialla.
Mitä moottoreita on asennettu?
Koko tuotantoajan mallissa käytettiin erityyppisiä moottoreita. Lisätietoja autoon asennetuista yksiköistä löytyy alla olevasta taulukosta.
| Moottorin merkki | Vuotta julkaisua | Volume, l | Virta, hp |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Valmistajat yrittivät käyttää luotettavia moottoreita, jotka pystyvät kehittämään mukavaan ajoon sopivaa tehoa. Samanaikaisesti kunkin esitetyn yksikön tilavuutta pidetään varsin optimaalisena polttomoottorin korkealaatuisen toiminnan kannalta. Siten Skoda Feliciaa voidaan kutsua malliksi, joka on varustettu todella tehokkailla voimalaitoksilla.
Mitkä ovat yleisimmät?
Esitetyistä moottoreista on syytä huomata useita, jotka osoittautuivat laadukkaimmiksi ja kysytyiksi todellisten autoilijoiden keskuudessa. Heidän joukossa:
- AEE. Se on yksikkö, jonka tilavuus on 1,6 litraa. Skodan lisäksi se asennettiin myös Volkswagen-autoihin. Moottoria valmistettiin vuosina 1995–2000, ja se koottiin suositun yrityksen mukaan. Sitä pidetään melko luotettavana yksikkönä, ja puutteista mainitaan vain säännöllisten johdotusongelmien esiintyminen ja ohjausyksikön huono sijainti. Oikealla hoidolla moottori voi kestää pitkään ilman vakavia vaurioita. Tämän saavuttamiseksi riittää moottorin säännöllinen tarkastus sekä tarvittaessa oikea-aikainen korjaus tai osien vaihto.
- AMH. Toinen suosittu moottori, jonka ominaisuudet houkuttelevat monia autonomistajia. Joten esimerkiksi yksikkö on varustettu neljällä sylinterillä ja siinä on 8 venttiiliä, jonka avulla voit saavuttaa ajoneuvon keskeytymättömän ja luotettavan toiminnan. Suurin vääntömomentti on 2600 rpm, ja polttoaineena käytetään bensiiniä. Lisäksi on syytä huomata, että yksikkö on varustettu jakoketjulla ja vesijäähdytyksellä, mikä mahdollistaa laitteen ylikuumenemisen välttämisen.
- 136 milj. Tämä moottori ei käytännössä eroa yllä esitetystä. Sen ominaisuuksilla on samanlaiset indikaattorit, joiden avulla voimme päätellä moottorin laadusta ajon aikana. Ainoa huomionarvoinen asia on, että moottorin valmistaja on Skoda, joten ei ole yllättävää, että yksikköä käytettiin Felicia-mallissa.
Kumpi moottori on parempi?
Näistä vaihtoehdoista AMH:ta pidetään parhaana. Optimaalinen ratkaisu on myös valita 136M-moottorilla varustettu Skoda Felicia, koska tämä polttomoottori on saman yrityksen valmistama.
Yhteenvetona kaikesta yllä olevasta on huomattava, että Skoda Felicia on sukupolvensa luotettava ja käytännöllinen auto, joka herättää monien autoilijoiden huomion suunnittelullaan ja laadukkaalla suorituskyvyllään.
