Moottorit Subaru en05, en07
Sanotaan, että joku, joka ajaa Subarua, ei koskaan vaihda toisen merkkiseen autoon. Onko tämä totta vai ei, on kyseenalaista, mutta sellaiselle väitteelle on syynsä.
Subarun rautahevoset, jotka julkaistiin yli kaksikymmentä vuotta sitten, kulkevat tähän päivään asti. Tärkeä rooli tässä oli niihin asennetuilla voimayksiköillä.
Tässä yhteydessä tarkastellaan EN-sarjan moottoreita, jotka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1988 korvaamaan EK-sarjan kaksisylinterinen rivimoottori ilma- (ja myöhemmin neste)jäähdytyksellä (vuosina 1969-1972 se asennettiin Subaru R-2:ssa). Kolmenkymmenen vuoden kokemuksesta huolimatta niitä asennetaan edelleen tila-autoihin ja pieniin kuorma-autoihin.
Molemmilla moottoreilla on kaksi yhteistä ominaisuutta. Ensinnäkin ne ovat molemmat rivissä, mikä ei ole tyypillistä boksereiden polttomoottoreiden esi-isän ja tiukan kannattajan "yritystyylille". Toiseksi näillä moottoreilla on kaksi versiota: ilmakehän ja turboahdetut.
Технические характеристики
Seuraavassa taulukossa on esitetty kyseisten moottoreiden tekniset perusparametrit. Joillekin indikaattoreille (teho, vääntömomentti, polttoaineenkulutus jne.) ilmoitetaan tietty arvoalue.
Tämä johtuu siitä, että molemmissa yksiköissä on monia muunnelmia (erityisesti en07:ssä on niitä yli 10!), jotka eroavat toisistaan suunnitteluominaisuuksiltaan, esimerkiksi nokka-akselien lukumäärä (1 tai 2), lukumäärä venttiileistä (8 tai 16), tyyppivaihteistoliitännöistä (MT tai CVT) jne.
| Ominaisuudet | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Ilmakehän | turboahdettu | Ilmakehän | turboahdettu | |
| Moottorin tyyppi | 4 sylinteriä, rivi, SOHC | 4-sylinterinen, rivi, SOHC | 4 sylinteriä, rivi, SOHC | 4 sylinteriä, rivi, DOHC |
| Moottorin tilavuus, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Pakkaussuhde | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. teho, hp | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Vääntömomentti, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| polttoaine | Bensiini AI-92 tai AI-95 | Bensiini AI-92 tai AI-95 | Bensiini AI-92 tai AI-95 | Bensiini AI-92 tai AI-95 |
| Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Suositeltu öljy | Mineraali 5W30 tai | Mineraali 5W30 tai | ||
| puolisynteettinen 10W40 | puolisynteettinen 10W40 | |||
| Kampikammion tilavuus, l | 2,7 (2,8 suodattimen kanssa) | 2,4 (2,6 suodattimen kanssa) |
En05-moottoria käytetään vain yhden merkin autossa: Subaru Rex (1972 -1992).
en07:n käyttöalue on paljon laajempi. 
Nimittäin se on asennettu seuraavassa taulukossa lueteltuihin Subaru-malleihin.
| Malli | Sambaan | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Elänyt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ruumis | Tila-auto ja kuorma-auto | viistoperä | viistoperä | viistoperä | Matkailu | viistoperä | viistoperä |
| Vuotta julkaisua | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006 - tähän päivään | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sambar-, Pleo- ja Stella-malleissa en07:n sijaan voit asentaa kolmisylinterisen KF-moottorin, jolla on samanlaiset tekniset ominaisuudet.
Luotettavuus ja huollettavuus
Mikä tahansa moottori on suunniteltu siten, että sen elinkaari, toisin sanoen moottoriresurssi, on mahdollisimman pitkä. Tämä tarkoittaa, että sen toiminnan ehtoja noudatetaan tiukasti, kuten:
- suositellun moottoriöljyn käyttö ja sen oikea-aikainen vaihto;
- tankkaus korkealaatuisella bensiinillä, jolla on asianmukainen oktaaniluku;
- tarvittavien säätöjen tekeminen (jos sellaisia on);
- lämpötilajärjestelmän noudattaminen;
- rauhallinen ajotyyli alhaisilla nopeuksilla (jos kyseessä ei ole urheiluauto) jne.
Tiedetään hyvin, että japanilaiset insinöörit moottorinrakennuksen alalla (eikä vain) ovat taitonsa mestareita, mutta he eivät kuitenkaan pysty luomaan ikuista liikettä. Mitä tulee en05- ja en07-moottoreihin, niitä pidetään luotettavina yksiköinä luokassaan, ja jos niitä ei "raiskata" ja "syötetä" niin kuin pitää, niillä voidaan ajaa ilman ongelmia vähintään 200 000 km.
Purkamisessa molemmat moottorit ovat melko yksinkertaisia ja ymmärrettäviä, joten niiden korjaaminen ei aiheuta paljon vaikeuksia kokeneelle mekaanikolle. Suurin ongelma on löytää oikeat osat.
Sopimusmoottorin osto
EN-sarjan sopimus-ICE:iden myyntitarjouksia ei ole paljon, mutta niitä on. Yksikön hinta vaihtelee 20-35 tuhatta ruplaa riippuen kilometrimäärästä, iästä, täydellisyydestä (liitteiden saatavuus) jne. Ilmeisistä syistä myyjät ovat pääasiassa siperialaisia ja kaukoidän yrityksiä.
Käytettyä moottoria ostettaessa suurin ongelma on halutun mallin tarkka määrittely (C, D, E, V, Y, Z jne.), koska asiakirjoissa on usein vain perusmerkintä ilman yksityiskohtia. Pätevät myyjät yrittävät tarjota ostajalle täydelliset tiedot tuotteesta, esimerkiksi:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Niille, jotka haluavat epätoivoisesti löytää sopivaa vaihtoehtoa, on ovi autoteollisuuden foorumeille, joissa Subaru-asiantuntijat jakavat mielellään salaisuutensa. Esimerkiksi erään huolellisen foorumilaisen mukaan en07e-moottori voidaan vaihtaa en07u-moottoriksi järjestämällä sylinterinkannen kokoonpano uudelleen ja vaihtamalla jakohihna. Japanilaiset tuskin keksivät tällaista kapinallista ajatusta. Mutta venäläiset käsityöläiset ovat vahvoja, koska heillä on aina käytössään niin vahvat aseet kuin vasara ja "jonkinlainen äiti".
