Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV moottorit
Pitoisuus
Toyota-autoyhtiöllä on tuotevalikoimassaan AD-sarjan dieselmoottoreita. Näitä moottoreita valmistetaan pääasiassa Euroopan markkinoille tilavuudeltaan 2.0 litraa: 1AD-FTV ja 2.2 2AD-FTV.
Toyota on kehittänyt nämä yksiköt erityisesti pienille ja keskikokoisille autoilleen sekä maastoautoilleen. Moottori asennettiin ensimmäisen kerran toisen sukupolven Avensis-autoihin uudelleen muotoiltujen mallien jälkeen (vuodesta 2006) ja kolmannen sukupolven RAV-4:ään.
Технические характеристики
| ICE versio | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Ruiskutusjärjestelmä | Common rail | Common rail | Common rail | Common rail |
| ICE-tilavuus | 1 995 cm3 | 1 995 cm3 | 2 231 cm3 | 2 231 cm3 |
| Polttomoottorin teho | 124 hp | 126 hp | 136 hv | 150 hp |
| vääntömomentti | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Pakkaussuhde | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Polttoaineen kulutus | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2-päästöt, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Täyttömäärä | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Männän isku, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Näiden mallien moottorinumero on leimattu moottorilohkon pakosarjan kylkeen, nimittäin: ulkonevaan osaan paikassa, jossa moottori on telakoitu vaihteistoon.
Moottorin luotettavuus
Tämän moottorin luomiseen käytettiin alumiinilohkoa ja valurautaisia vuorauksia. Aikaisemmat sukupolvet käyttivät Denson yhteispaineruiskutussuuttimia ja katalysaattoria. Sitten he alkoivat käyttää ei-korjattavia pietsosähköisiä injektoreita ja hiukkassuodattimia. Nämä moottorit on muunnettu 2AD-FHV. Turbiini on asennettu kaikkiin modifikaatioihin.
Näiden moottoreiden alkuvuosina ilmeni vakavia ongelmia, kuten sylinterilohkon hapettumista ja noen pääsyä moottorin imujärjestelmään, mikä johti siihen, että suuri määrä autoja vedettiin takaisin takuun piiriin. Vuoden 2009 jälkeen valmistetuissa moottoreissa nämä puutteet korjattiin. Mutta silti on tapana pitää näitä moottoreita epäluotettavina. Nämä moottorit asennettiin autoihin pääasiassa manuaalivaihteistolla, vain kuusivaihteinen automaatti asennettiin 150 hevosvoiman versioon. Jakoketju vaihtuu 200 000 - 250 000 km välein. Valmistaja asetti näiden mallien resurssit 500 000 kilometriin, itse asiassa se osoittautui paljon pienemmäksi.
korjattavuutta
Huolimatta siitä, että moottori on holkki, se ei ole korjattavissa. Alumiinilohkon ja jäähdytysjärjestelmän avoimen vaipan käytön ansiosta. Kaksoismassavauhtipyörä ei kestä kuormitusta ja se on usein vaihdettava. Kuten edellä mainittiin, vuoteen 2009 asti oli "sairaus" sylinterilohkooksidin muodossa ajettaessa 150 000 - 200 000 km. Tämä ongelma "käsiteltiin" hiomalla lohko ja vaihtamalla kannen tiiviste. Tämä toimenpide voidaan tehdä vain kerran, sitten - koko lohkon tai moottorin vaihto.
Myös ensimmäisissä modifikaatioissa oli Denson polttoainesuuttimet, joiden resurssit olivat 250 000 km ja huollettavuus. FTV-modifiointimoottoreiden polttoainekiskoon on asennettu mekaaninen hätäpaineenalennusventtiili, joka vian sattuessa korvataan kokoonpanona polttoainekiskon kanssa. Pakkasneste tyhjennetään jäähdytysjärjestelmän vesipumpun kautta.
Yksi näiden moottoreiden suurimmista "haavoista" on noen muodostuminen USR-järjestelmässä, imukanavassa ja mäntäryhmässä - tämä kaikki tapahtuu lisääntyneen "öljypolttimen" vuoksi ja johtaa mäntien ja tiivisteiden palamiseen. lohko ja pää.
Toyota pitää tämän ongelman takuuna ja vaurioituneet osat voidaan vaihtaa takuun puitteissa. Vaikka moottorisi ei kuluttaisi öljyä, on parempi suorittaa noenpuhdistus 20 000 - 30 000 km välein. Dieselmoottoreiden omistajien keskuudessa virhe 1428 esiintyy usein niiden käytön aikana, mutta se esiintyy vain 2AD-FHV-moottoreissa ja tarkoittaa, että paine-eroanturissa on jonkinlainen ongelma.
Vinkkejä öljyn valintaan
1AD ja 2AD eroavat toisistaan seuraavasti: 2AD-FTV-mallin äänenvoimakkuudessa ja moottorissa käytetään tasapainotusjärjestelmää. Kaasunjakelumekanismin käyttö on ketju. 1AD-malleissa öljy täytetään parhaiten dieselmoottoreiden dieselhyväksynnällä API - CF -järjestelmän mukaisesti ACEA -B3 / B4:n mukaan. 2AD-malliin - hyväksynnällä dieselmoottoreille, joissa on hiukkassuodatin C3 / C4 ACEA-järjestelmän mukaisesti, API - CH / CI / CJ mukaan. Hiukkassuodattimen lisäaineita sisältävän moottoriöljyn käyttö pidentää tämän osan käyttöikää.
Luettelo autoista, joihin Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV moottorit asennettiin
Moottorimalli 1AD-FTV asennettuna Toyota-malliin:
- Avensis - 2006-2012.
- Corolla - vuodesta 2006 tähän päivään.
- Auris - 2006-2012.
- RAV4 - vuodesta 2013 tähän päivään.
2AD-FTV-moottorimalli asennettiin Toyota-malleihin:
- Avensis - 2005-2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Arvostelut autoilijoille
Näiden moottoreiden omistajien arviot luonnehtivat niitä erittäin vaativiksi ja oikiksi moottoreiksi, joita on seurattava ja huolehdittava erittäin huolellisesti. Muuten kaikki polttoaineessa säästetyt rahat käytetään näiden yksiköiden korjaamiseen.
Tietäen kaikki polttomoottorin ongelmat Toyota pidensi moottorin takuun viidestä vuodesta 5 vuoteen ja 7 150 km:stä 000 170 km:iin riippuen siitä, kumpi tapahtuma tulee aikaisemmin.
