Toyota Curren, Cynos moottorit
Pitoisuus
T200-malli toimi alustana Toyota Curren coupélle. Auton sisustus toistaa samaa Celicaa, malli 1994-1998.
Vuosina 1991-1998 valmistettu Toyota Cynos (Paseo) coupe perustui Terceliin. Uusimmissa versioissa Cynos-kompakti urheiluauto on ollut saatavana avoautona.
Toyota Curren
Currenin voimayksiköistä oli saatavana kaksi versiota - taloudellinen ja urheilullinen. Ensimmäisen polttomoottorin (3S-FE) muunnoksiin asennettiin 4WS-järjestelmä ja toiseen 1.8 litran moottori ja Super Strut -jousitus.
Kaikki Curren-mallit saattoivat toimia sekä etu- että nelivetoisina, ja teknisten ominaisuuksiensa ansiosta polttoaineenkulutus sataa kohden oli vain 7.4 litraa. (sekasyklissä).
Ensimmäisen sukupolven Curren (T200, 1994-1995)
Ensimmäiset Curren-mallit varustettiin 140 hevosvoiman 3S-FE-yksiköillä.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1998 |
| Virta, hp | 120-140 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Sylinterin Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| malli | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Resurssi ulkopuolelta. km | ~300+ |
3S-GE on 3S-FE:n muunneltu versio. Voimalaitoksessa käytettiin muunneltua sylinterinkantta, mäntiin ilmestyi vastareiät. Rikkoutunut jakohihna 3S-GE:ssä ei saanut mäntiä kohtaamaan venttiileitä. Myös EGR-venttiili puuttui. Koko julkaisun ajan tämä yksikkö on käynyt läpi lukuisia muutoksia.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1998 |
| Virta, hp | 140-210 |
| Kulutus, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Sylinterin Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| malli | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Resurssi ulkopuolelta. km | ~300+ |
Toyota Currenin uudelleenmuotoilu (T200, 1995-1998)
Vuonna 1995 Curren päivitettiin ja markkinoille ilmestyi uusia laitteita, joiden yksiköt tehostivat 10 hv.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1838 |
| Virta, hp | 115-125 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Sylinterin Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| malli | kaldiini; Camries; Carina; kyytipoika; Kruunu; Crest; Curren; Mark II; Näytä |
| Resurssi ulkopuolelta. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE moottori
Toyota Cynos
Ensimmäiset Cynot valmistettiin massatuotantona vuonna 1991. Aasian markkinoilla autoja myytiin Cynos-tuotemerkillä ja useimmissa muissa maissa nimellä Paseo. Ensimmäisen sukupolven mallit (Alpha ja Beta) varustettiin puolentoista litran bensiinimoottoreilla, jotka yhdistettiin mekaanisiin tai automaattisiin vaihteistoihin.
Toinen sukupolvi rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1995. Japanissa autoa myytiin Alpha- ja Beta-versioina, jotka erosivat toisistaan paitsi ulkoisten ominaisuuksien, myös teknisten komponenttien osalta. Cynosin toinen sukupolvi valmistettiin kahdella koriversiolla - coupella ja avoautolla, jotka esiteltiin vuonna 1996. Sitten brändin suunnittelijat päättivät antaa Cynosille "urheilullisuutta" kehittämällä aggressiivisemman etuosan.
Toyota Cynos 2:n toimitukset Amerikan markkinoille loppuivat vuonna 1997, ja kaksi vuotta myöhemmin japanilainen autonvalmistaja poisti monien rakastaman mallin kokonaan kokoonpanolinjalta valmistamatta sille ainuttakaan seuraajaa.
Ensimmäinen sukupolvi (EL44, 1991-1995)
Alpha oli varustettu 1.5 litran DOHC-moottorilla, jonka teho oli 105 hv. Beta toimitettiin samalla yksiköllä, mutta ACIS-järjestelmällä, jonka ansiosta se pystyi tuottamaan jopa 115 hv. tehoa.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 89-105 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Sylinterin Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| malli | Pata; Teriö; Corolla II; Kilpa; Cynos; Huone; Pikajuoksija; Tercel |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE moottori
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 110-115 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Sylinterin Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| malli | Corolla II; Kilpa; Cynos; Ilta; Tercel |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
Toinen sukupolvi (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 -mallisto koostui luokista α (4 litran 1.3E-FE-moottorilla) ja β (5 litran 1.5E-FHE-moottorilla).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1331 |
| Virta, hp | 75-100 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Sylinterin Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| malli | Teriö; Corolla II; Corsa; Cynos; Pikajuoksija; Tähtönen; Tercel |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300 |
Cynos avoauton takana julkaistiin vuonna 1996. Tämän auton ulkonäöstä ja ajosta saattoi saada todellista nautintoa. Avokattoisessa Cynos 2:ssa oli myös kaksi muunnelmaa - Alpha (4 l 1.3E-FE ICE:lla) ja Beta (5 l 1.5E-FHE ICE).
Johtopäätös
Monet pitävät 3S-moottoreita yhtenä sitkeimmistä, yksinkertaisesti "ei tapettu". Ne ilmestyivät 80-luvun lopulla, saivat nopeasti suosion ja asennettiin melkein kaikkiin japanilaisen autonvalmistajan autoihin. 3S-FE:n teho vaihteli välillä 128-140 hv. Hyvällä palvelulla tämä yksikkö hoiti rauhallisesti 600 tuhatta kilometriä.
Toyota 4S -voimansiirrot ovat myöhäisen S-sarjan linjan nuorimpia. Näiden moottoreiden etuihin kuuluu epäilemättä se, että monet niistä eivät taivuta venttiiliä jakohihnan katketessa. Kohtaloa ei kuitenkaan pidä houkutella. Toisin kuin 3S-linjalla, 4S-voimaloissa tehtiin pitkä ja huolellinen työ niiden parantamiseksi. 4S-FE on tavallinen 90-luvun moottori, melko kekseliäs ja huollettava.
Yli 300 tuhannen kilometrimäärä ei ole hänelle harvinaista.
5A-sarjan moottorit ovat 4A-yksiköiden analogeja, mutta niiden tilavuus on alennettu 1500 cc:iin. cm tilavuus. Muuten se on sama 4A ja sen lukuisat muunnelmat. 5E-FHE on yleisin siviilimoottori plussine ja huonoine puolineen.
