Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida ovat Toyotan japanilaisten tila-autojen nimiä. Autot ovat erittäin mielenkiintoisia ja käytännöllisiä. On erittäin valitettavaa, että kaikki japanilaisten valmistajien arvokkaat mallit eivät pääse Euroopan markkinoille, erityisesti Venäjälle. Täsmälleen sama tilanne havaitaan näillä kolmella edellä mainitulla mallilla.

Tietysti voit ostaa tällaisen auton Venäjältä, eikä se ole edes vaikeaa, mutta nämä ovat maahamme tuotuja oikealta ohjattavia autoja. Mutta oikealta ohjauksesta huolimatta Venäjällä Estima, Estima Emin ja Estima Lucida ovat kysyttyjä. Näitä malleja kannattaa harkita tarkemmin, jotta niistä muodostuu täysimittainen mielipide.

Perusmalli on Toyota Estima, kun taas kaksi muuta ovat valmistajan yritystä miellyttää kuluttajaa kotimarkkinoilla, asia on, että Japanissa klassikko Toyota Estima ei juurtunut juuri siksi, että se oli iso, vaan kokonaisuutena. muualla maailmassa suuri tila-auto Toyotalta arvostetaan.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 sukupolvet

Maailma sai tietää tästä autosta vuonna 1992, joka oli meille jo kaukainen. Autoon mahtuu kahdeksan matkustajaa, ja sen korin sivulla on liukuovi ohjaamon matkustamoon. Tämä automalli oli varustettu kahdella moottorilla. Toinen niistä oli bensaa ja toinen dieseliä. Malli voi olla nelivetoinen tai vain johtavalla taka-akselilla.

Auton kokonaissarjojen valikoima on erittäin laaja.

3C-TE (3C-T) on "diesel", jonka iskutilavuus on 2,2 litraa ja joka pystyy tuottamaan 100 hevosvoimaa. Tällainen moottori löytyi myös muista Toyota-malleista:

• Rakas Emina;
• Caldina;
• Kiva;
• Crown Award;
• Gaia;
• Hän itse;
• Pikku Ace Noah;
• Piknikki;
• Kaupunki Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Tämä moottori oli nelisylinterinen, rivissä, varustettu turbiinilla. Passin mukaan hän kulutti dieselpolttoainetta noin 6 litraa 100 kilometriä kohden, itse asiassa täydessä kuormassa sitä tuli enemmän.

Moottori Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE-moottori on bensiinikäyttöinen voimayksikkö. Sen nimellisteho on 135 hv ja käyttötilavuus 2,4 litraa. Tämä on nelisylinterinen rivimoottori. Ilmoitettu kulutus oli noin 8 litraa / 100 kilometriä. Tämä sama voimayksikkö asennettiin klassikko Estimaan ja Estima Eminaan.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. sukupolvi

Päivitys tapahtui vuonna 1995. Valmistaja teki vähän työtä auton ulkonäön ja sen sisustuksen suhteen, vakavia muutoksia ei tapahtunut.

Sitä tarjottiin edelleen nelivetoisena ja takavetoisena.

Mallin kokoonpanoa muutettiin hieman, mutta niitä on edelleen paljon. On myös sanottava, että voimayksiköiden linja ei ole muuttunut. Auto lopetettiin vuonna 1996.

Toinen uusittu Toyota Estima Lucida 1. sukupolvi

Autoa myytiin vuosina 1996-1999, myöhemmin malli lakkautettiin. Muutokset rungossa ovat havaittavissa, varsinkin sen etuosassa, jossa optiikka oli kulunut, myös sisustus oli hyvin suunniteltu. Uudessa mallissa 3C-TE-moottori on tullut tehokkaammaksi 5 hevosvoimalla (105 hv), tämä saavutettiin vaihtoehtoisella virityksellä ja laiteohjelmistolla. 2TZ-FE-bensiinimoottori pysyi ennallaan.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 sukupolvet

Valmistaja toi mallin markkinoille vuonna 1992. Varustukseltaan se oli täydellinen kopio Estima Lucidasta, joka erosi autoista vain ulkonäöltään. Myös moottorilinja oli sama. Tänne asennettiin 3C-TE (3C-T) -dieselmoottori ja 2TZ-FE-bensiinimoottori.

Restyling Toyota Estima Emina 1. sukupolvi

Ulkonäössä on joitain pieniä parannuksia, jos vertaamme mallia esimuotoilua edeltävään vastineeseen. Moottorit vastasivat vastaavaa linjaa ensimmäisen sukupolven uudistetussa Toyota Estima Lucidassa (diesel 1C-TE ja bensiini 3TZ-FE). Ajoa tarjottiin sekä täydeltä että takaa.

Toinen uusittu Toyota Estima Emina 1. sukupolvi

Tätä auton versiota myytiin Japanissa vuosina 1996-1999. Mallista on tullut nykyaikaisempi. Työskentelimme sekä auton korisuunnittelun että sisustuksen parissa. Moottoreista tänne asennettiin diesel 3C-TE, jonka teho kasvoi jopa 105 "hevosta" ja todistettu bensiini 2TZ-FE. Viimeisenä tuotantovuonna myynti laski, luultavasti tästä syystä valmistaja lopetti mallin ja keskittyi klassiseen Estimaan.

Toyota Arvostettu Emina

Toyota Estima 1 sukupolvet

Tämä on kahdeksanpaikkainen tila-auto, joka on edelleen olemassa ja käy läpi päivityksen toisensa jälkeen. Mallin historian alku ulottuu vuoteen 1990. Kerran auto oli eräänlainen vallankumous maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa. Tästä mallista oli monia kokoonpanoja ja versioita. Sitä tarjottiin sekä takavetoisena että nelivetoisena.

Konepellin alla tässä autossa voisi olla 2TZ-FE, jota olemme jo harkinneet. Valmistaja tarjosi myös toisen bensiinimoottorin - 2,4 litran ja 160 hv 2TZ-FZE. Tämä moottori asennettiin vain tähän autoon (ensimmäisen sukupolven dorestyyli ja uudelleenmuotoilu).

Restyling Toyota Estima Restyling 1. sukupolvi

Tämä päivitys julkaistiin vuonna 1998. Autoa muokattu ajanmukaiseksi. Nämä olivat hienovaraisia ​​muutoksia, joita on vaikea havaita heti, jos et ole mallin fani. Moottorisarja leikattiin ja jäi ainoaksi bensiinimoottoriksi (2TZ-FE, kapasiteetti 160 "hevosta", tilavuus 2,4 litraa). Vuonna 1999 tämä muutos lopetettiin.

Toyota Estima 1998 Goda

Kuten näet, ensimmäisen sukupolven Estima Emin, Estima Lucida ja Estima päättävät historiansa vuonna 1999. Lisäksi Estima Eminiä ja Estima Lucidaa ei enää valmisteta ollenkaan. Myös Estima-malli poistettiin aluksi, sillä sen toinen sukupolvi julkaistiin vasta vuonna 2000, ikään kuin valmistaja olisi pohtinut vuoden julkaisun tarkoituksenmukaisuutta.

Toyota Estima toisen sukupolven

Kuten jo mainittiin, se julkaistiin vuonna 2000. Mallissa oli valmistajalle tyypillisiä rungon linjauksia ja se oli hyvin tunnistettavissa. Mallin ja kaikkien myöhempien mallien ominaisuus on voimayksikön hybriditeetti. Hybridiasennuksen sydän voisi olla yksi kolmesta bensiinimoottorista. Ensimmäinen näistä on 2,4 litran 2AZ-FXE, jossa on 130 hevosvoimaa. Tämä moottori löytyy sellaisista Toyota-malleista kuin:

• Alphard;
• Camry;
• Siihen asti kun;
• Vellfire.

Tämä on nelisylinterinen rivimoottori, joka passitietojen mukaan kulutti noin 7 litraa bensiiniä "sata" kohden, itse asiassa numerot osoittautuivat pari litraa enemmän. Moottori on tunnelmallinen.

Toyota Estima 2000 Goda

2AZ-FE on toinen bensiini-ICE, sen teho on 160 "hevosta" ja sen tilavuus on 2,4 litraa, se asennettiin myös:

• Alphard;
• Terä;
• Camry;
• Teriö;
• Harrier;
• Highlander;
• Hän itse;
• Kluger V;
• Mark X Setä;
• Matriisi;
• RAV4;
• Aurinko;
• Vanguard;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Moottori oli rivin "neljä" ilman turboahdinta. Polttoaineen kulutus on noin 10 litraa 100 kilometriä kohden sekasyklissä kohtuullisella ajolla.

1MZ-FE on tämän linjan tehokkain bensiinimoottori, sen teho saavutti 220 hevosvoimaa tilavuudella 3 litraa. Tällainen moottori asennettiin myös muihin Toyota-malleihin, muun muassa:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Kunnioitus;
• Harrier;
• Highlander;
• Kluger V;
• Mark II Wagon Quality;
• Omistaja;
• Sienna;
• Aurinko;
• Tuuli.

Se oli hyvä V-muotoinen kuusisylinterinen moottori. Tämän voimayksikön ruokahalut olivat sopivat. 100 kilometriä hän "söi" vähintään 10 litraa polttoainetta.

Toyota Estiman 2. sukupolven uudelleenmuotoilu

Malli julkaistiin vuonna 2005, ulkonäön ja sisätilojen uudelleensuunnittelun muutoksia ei voida kutsua merkittäviksi. Myös moottorit jätettiin ennalleen, kaikki esimuotoiluauton voimayksiköt on esitetty tässä.

Toyota Estima 2005 Goda

Kolmannen sukupolven Toyota Estima

Auto ilmestyi vuonna 2006, se on tyylikäs auto, jossa on kaikki Toyotalle tyypilliset korilinjat ja vastaava merkkioptiikka. Tässä mallissa oli kolme moottoria. Kaksi jätti vanhoja, mutta muokkasi niitä, joten 2AZ-FXE-moottori tuotti nyt 150 hevosvoimaa. 2AZ-FE-moottori nostettiin 170 "hevoseen". Uuden 2GR-FE-moottorin tilavuus oli 3,5 litraa ja se tuotti vankat 280 hevosvoimaa.

Tämä moottori löytyi myös muista valmistajan automalleista, se asennettiin:

• Alphard;
• Avalon;
• Terä;
• Camry;
• Harrier;
• Highlander;
• Mark X Setä;
• RAV4;
• Sienna;
• Vanguard;
• Vellfire;
• voittaa;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Kolmannen sukupolven Toyota Estiman uudelleenmuotoilu

Malli on päivitetty vuonna 2008. Auton etuosa on muuttunut, tullut tyylikkäämmäksi, ja myös korin optiikka ja takaosa ovat muuttuneet. Myös sisätiloissa on tehty töitä. Moottorit eivät ole muuttuneet, ne kaikki muuttivat tänne esimuotoilumallista.

Kolmannen sukupolven Toyota Estiman toinen uudelleenmuotoilu

Toyota Estima 2008 Goda

Ulkoisesti auto päivitettiin tämän ajan yrityksen tyylin mukaisesti. Nyt se oli tunnistettava malli Toyotalta vuonna 2012. Myös matkustamossa tehtiin parannuksia, jotka lisäsivät mukavuutta sekä kuljettajalle että matkustajille. Lisäksi tänne on ilmestynyt uusia moderneja ratkaisuja. Moottorit pysyvät samoina. Saatavilla on etu- ja nelivetoisia malleja.

Kolmannen sukupolven Toyota Estiman kolmas uudelleenmuotoilu

Tämä tarkistus tapahtui vuonna 2016, tällaisia ​​​​koneita valmistetaan edelleen. Muutoksia voidaan kutsua yritystyyliksi, merkittäviä muutoksia ei ole tehty. Muutoksia on saatavana taka-akselilla ja nelivedolla. Tehokkain (Toyota Estima) poistettiin moottorivalikoimasta, kaksi muuta pysyivät ennallaan.

Toyota Estima 2016 Goda

Moottorien tekniset tiedot

Moottorin mallin nimi	Moottorin iskutilavuus	Moottorin teho	Polttoaineen tyyppi
3C-TE (3C-T)	2,2 litraa	100 hv/105 hv	Дизель
2TZ-FE	2,4 litraa	135 hp	bensiini
2TZ-FZE	2,4 litraa	160 hp	bensiini
2AZ-FXE	2,4 litraa	130 hv/150 hv	bensiini
2AZ-FE	2,4 litraa	160 hv/170 hv	bensiini
1MZ-FE	3,0 litraa	220 hp	bensiini
2gr-FE	3,5 litraa	280 hp	bensiini