Toyota Isis moottorit
Pitoisuus
Huolimatta joistakin haitoista maassamme ihmiset ovat valmiita ostamaan oikealta ohjattavia autoja. Löydät muun muassa Toyota Isis tila-auton. Tämä malli osoittautui melko yksinkertaiseksi, käteväksi ja luotettavaksi.
Mallin yleiskatsaus
Tämän auton myynti alkoi ensimmäistä kertaa vuonna 2004. Valmistaja keskittyi Japanin kotimarkkinoille. Tämä malli on yksi harvoista, joissa ei ole lainkaan vasemmanpuoleista ohjausta. Monien mielestä juuri Japanin määränpää antoi autolle hyvän turvamarginaalin.
Tällä hetkellä valmistetaan samaa ensimmäistä sukupolvea. Vaikka kaksi insinöörien tekemää uudelleenmuotoilua ei tee autosta vanhentunutta. Uudelleenmuotoilun aikana he muuttivat ulkonäön lisäksi myös sisäisen täytön. Tämän tila-auton tuotanto lopetettiin kokonaan vuonna 2017.
Kuvaus moottoreista
Malliin asennettiin useita moottoreita, ja samalla tehoyksiköllä tehtyjen muutosten asetuksista riippuen jotkin tekniset ominaisuudet voivat vaihdella. Yleensä hyvä vastaus ohjausyksikön asetuksiin yksinkertaistaa huomattavasti sirun viritystä. Alla olevasta taulukosta näet kaikki Toyota Isis -moottoreiden tärkeimmät ominaisuudet.
| 1zz-FE | 1AZ-FSE | 2 zr kohtaan-FAE | |
|---|---|---|---|
| Moottorin tilavuus, | 1794 | 1998 | 1797 |
| Suurin vääntömomentti, N * m (kg * m) kierrosluvulla. | 160 (16)/4200 | 196 (20)/4000 | 160 (16)/4000 |
| 165 (17)/4200 | 198 (20)/4000 | 164 (17)/4400 | |
| 165 (17)/4400 | 192 (20)/4000 | 176 (18)/4400 | |
| 169 (17)/4400 | 200 (20)/4000 | 167 (17)/4000 | |
| 161 (16)/4200 | 167 (17)/4400 | ||
| 170 (17)/4200 | 172 (18)/4000 | ||
| 171 (17)/4200 | 173 (18)/4000 | ||
| 171 (17)/4400 | 180 (18)/3800 | ||
| 172 (18)/4200 | 180 (18)/4000 | ||
| 192 (20)/4000 | |||
| Suurin teho, h.p. | 120 - 145 | 147 - 155 | 130 - 147 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | 4.2 - 9.9 | 5.6 - 10.6 | 5.6 - 7.4 |
| Käytetty polttoaine | Tavallinen (AI-92, AI-95) | Tavallinen (AI-92, AI-95) | Premium (AI-98) |
| AI-95 | AI-95 | Tavallinen (AI-92, AI-95) | |
| AI-95 | |||
| Moottorin tyyppi | 16 venttiiliä kahdella yläpuolisella nokka-akselilla (DOHC), | 4-sylinterinen, DOHC | 4L |
| CO2-päästöt g / km | 171 - 200 | 191 - 224 | 140 - 210 |
| Lisätä. moottoritiedot | ketjukäyttö | 16-venttiili | DOHC, Valvematic |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79 - 86 | 86 | 80.5 |
| Suurin teho, hp (kW) kierrosluvulla | 120 (88)/5600 | 147 (108)/5700 | 130 (96)/6200 |
| 123 (90)/6000 | 150 (110)/5700 | 131 (96)/6200 | |
| 125 (92)/5600 | 152 (112)/6000 | 144 (106)/6400 | |
| 125 (92)/6000 | 150 (110)/6000 | 133 (98)/6400 | |
| 128 (94)/6000 | 155 (114)/6000 | 136 (100)/6400 | |
| 130 (96)/6000 | 140 (103)/6100 | ||
| 132 (97)/6000 | 140 (103)/6200 | ||
| 126 (93)/6000 | 144 (106)/6200 | ||
| 136 (100)/6000 | 147 (108)/6400 | ||
| 143 (105)/6400 | |||
| 145 (107)/6400 | |||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | 4 | 4 |
| Venttiilikäyttö | DOHC | DOHC | DOHC |
| Ahdin | Ei | Ei | Ei |
| Pakkaussuhde | 09.08.2010 | 10.11.2019 | 10.07.2019 |
| Männän isku, mm | 86 - 92 | 86 | 78.5 - 88.3 |
| Start-stop-järjestelmä | Ei | Ei | Vaihtoehto |
On syytä selventää, että ICE 2ZR-FAE ilmestyi vasta toisen uudelleenmuotoilun aikana. Tämän moottorin ominaisuus on Valvematic-järjestelmän käyttö. Se mahdollistaa polttoaineen tehokkaimman käytön säätämällä automaattisesti kaasunjakelujärjestelmän parametreja.
Yleensä jokainen malliin asennettu moottori on melko luotettava. Säännöllisellä ja asianmukaisella huollolla ei synny vaikeuksia. 200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen 1ZZ-FE-voimayksikkö voi alkaa syömään rasvaa. Auttaa moottorin koksinpoistossa.
Loput työt suoritetaan kunnossapitomääräysten mukaisesti. Tässä asiakirjassa valmistaja maalasi kaikki suunniteltujen korjausten vivahteet ja ajoitukset.
Mihin malleihin nämä moottorit on asennettu?
Toyota Isisin moottoreita käytettiin suosittuja, käytettyjä valmistajan eri malleissa. Tämä lähestymistapa välttää tilanteet, joissa joudut tilaamaan komponentteja Japanista koneen korjaamiseksi.
1ZZ-FE-moottori näkyy Toyota Corolla- ja Toyota RAV4 -moottoreissa. Siellä he osoittivat itsensä parhaalta puolelta. Toyota RAV1:n autoilijamme tuntevat 4AZ-FSE-moottorin. Se löytyy myös toisen sukupolven Toyota Avensisista. 2ZR-FAE-voimayksikkö asennettiin myös ensimmäisen sukupolven Toyota Aurikseen, kolmannen sukupolven Toyota Avensisiin ja Toyota Corollaan.
Kumpi autoversio on parempi
On erittäin vaikea sanoa yksiselitteisesti, mikä koneen versio on parempi ostaa. Tosiasia on, että maahamme ei ollut virallisia toimituksia. Kaikki markkinoilla olevat autot ovat kansalaisten maahantuomia, joten tarjouksia on suhteellisen vähän. Usein autoilijat, jotka haluavat juuri sellaisen mallin, ottavat yksinkertaisesti ensimmäisen vastaantulevan auton ottamatta huomioon muutoksia.
Jos tarkastelet muita malleja, joissa on samat moottorit, voimme olettaa, että 2ZR-FAE-moottorilla varustettu versio on luotettavin. Juuri tätä voimayksikköä käytettiin laajimmin. Tällä hetkellä modifikaatiot samanlaisella moottorilla ovat erittäin luotettavia ja myös nykyaikaisimpia.
