Toyota Probox
Pitoisuus
Probox, Corolla Vanin seuraaja, on farmari, jossa on 1.3 ja 1.5 litran bensiinimoottorit.
muutoksia
Ensimmäinen Probox, joka ilmestyi myyntiin vuonna 2002, valmistettiin kahdessa versiossa ja se oli varustettu sekä etu- että nelivedolla.
Ensimmäisen sukupolven Probox oli varustettu kolmella tehoyksiköllä. 1.3-litraisen mallin perusmoottorin tehdasindeksillä 2NZ-FE oli 88 hv:n teho. ja vääntömomentti 121 Nm.
Seuraavana oli 1 litran 1.5NZ-FE-moottori. Tämän laitteiston tilavuus oli 103 litraa. Kanssa. ja vääntö - 132 Nm.
1,4 litran turbodiesel-voimayksikkö - 1ND-TV kehitti Proboxin tehon 75 litraa. Kanssa. ja vääntömomentti oli 170 Nm.
Ensimmäisen sukupolven autoa tarjottiin 4-vaihteisella automaattisella tai 5-vaihteisella vaihteistolla, paitsi 1ND-TV-moottoreilla varustetut autot, jotka oli varustettu vain 5-nopeuksisella "mekaniikalla" pariksi 2NZ / 1NZ-FE-moottoreiden kanssa.
Vuonna 2005 lopetettu DX-J-varustelu oli varustettu vain 1.3 litran yksiköllä. Vuodesta 2007 lähtien 1ND-TV-dieselyksiköillä varustettujen ajoneuvojen myynti on peruttu.
Vuonna 2010 1.5 litran moottoria muutettiin ja siitä tuli taloudellisempi. Vuonna 2014 mallia uudistettiin. Autossa säilytettiin vanhat voimayksiköt - 1.3- ja 1.5-litraiset moottorit, joiden teho oli 95 ja 103 hv, mutta niitä myös muokattiin.
Toisin kuin yksiköissä, vaihteisto vaihdettiin kokonaan uuteen ja kaikkien moottoreiden mukana tuli portaaton variaattori. Toyota Probox on edelleen tuotannossa.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
NZ-linjan voimayksiköitä alettiin valmistaa vuonna 1999. Parametreiltaan NZ-moottorit ovat hyvin samanlaisia kuin ZZ-perheen vakavammat asennukset - sama ei-korjattava alumiiniseoslohko, imu VVT-i -järjestelmä, yksirivinen ajoitusketju ja niin edelleen. 1NZ:n hydrauliset nostimet ilmestyivät vasta vuonna 2004.
Puolentoista litran 1NZ-FE on NZ-perheen ensimmäinen ja peruspolttomoottori. Sitä on valmistettu vuodesta 2000 nykypäivään.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 103-119 |
| Kulutus, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Sylinterin Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| malli | Allex; Allion; korvasta; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); kaiku; Funcargo; On Platz; Porte; Premium; Probox; Kilpailun jälkeen; Raum; Istu alas; Miekka; Menestyä; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 200+ |
1NZ-FXE on saman 1NZ:n hybridiversio. Laite toimii Atkinsonin syklillä. Ollut tuotannossa vuodesta 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 58-78 |
| Kulutus, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Sylinterin Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| malli | Vesi; Corolla (Axio, Fielder); Ensimmäinen (C); Probox; Istu alas; Menestyä; Vitz |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 200+ |
1NZ-FNE (92 hv)
1NZ-FNE on 4 litran 1.5-sylinterinen rivimoottori, joka toimii paineistetulla maakaasulla.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1496 |
| Virta, hp | 92 |
| Kulutus, l / 100 km | 05.02.2019 |
| malli | Probox |
1ND-TV (72 hv)
Vaatimaton 4ND-TV SOHC 1-sylinterinen dieselyksikkö on yksi Toyotan menestyneimmistä pienitilavuuksisista moottoreista, joka on kestänyt kokoonpanolinjalla yli vuosikymmenen. Kohtuullisesta tehoindeksistä huolimatta moottori on kestävä ja kestää jopa puoli miljoonaa kilometriä.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1364 |
| Virta, hp | 72-90 |
| Kulutus, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Sylinterin Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| malli | korvasta; Teriö; Probox; Menestyä |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
2NZ-FE (87 hv)
2NZ-FE-voimayksikkö on tarkka kopio vanhemmasta 1NZ-FE ICE:stä, mutta kampiakselin iskunpituus on pienennetty 73.5 mm:iin. Pienen polven alla pienennettiin myös 2NZ-sylinterilohkon parametreja, samoin kuin ShPG:tä, ja työtilavuus saatiin 1.3 litraa. Muuten ne ovat täsmälleen samoja moottoreita.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1298 |
| Virta, hp | 87-88 |
| Kulutus, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Sylinterin Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| malli | bB; Belta; teriö; funcargo; On; Paikka; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300 |
1NR-FE (95 hv)
Vuonna 2008 valmistettiin ensimmäinen start-stop-järjestelmällä varustettu yksikkö 1NR-FE-indeksillä. Moottorin kehittämiseen käytettiin nykyaikaisia tekniikoita ja materiaaleja, jotka mahdollistivat haitallisten aineiden päästöjen vähentämisen.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Tilavuus, cm3 | 1329 |
| Virta, hp | 94-101 |
| Kulutus, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Sylinterin Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| malli | korvasta; Corolla (Axio); IQ; Jätän väliin; Porte; Probox; Kilpailun jälkeen; Miekka; Vitz; Yaris |
| Resurssi ulkopuolelta. km | 300+ |
Tyypilliset moottorihäiriöt ja niiden syyt
- Korkea öljynkulutus ja ylimääräinen melu ovat NZ-moottoreiden pääongelmat. Yleensä vakava "öljypoltin" ja luonnottomat äänet alkavat niissä 150-200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Ensimmäisessä tapauksessa hiilenpoisto tai korkkien vaihtaminen öljykaavinrenkailla auttaa. Toinen ongelma ratkaistaan yleensä asentamalla uusi jakoketju.
Kelluvat nopeudet ovat oireita likaisesta kaasuläpän rungosta tai joutokäyntiventtiilistä. Moottorin vihellys johtuu yleensä kuluneesta laturin hihnasta. BC 1NZ-FE:tä ei valitettavasti voi korjata.
- Ottaen huomioon yhden maailman parhaista pienitilavuuksisista dieselmoottoreista, 1ND-TV:ssä ei ole käytännössä mitään ongelmia. Moottori on erittäin yksinkertainen ja huollettava, mutta siinä on myös heikkoja puolia.
Mahdollisia ongelmia, jotka riippuvat ensisijaisesti öljyn laadusta, ovat "öljypoltin" ja turboahtimen vika. Huono kuumakäynnistys ratkaistaan puhdistamalla polttoaineen syöttöjärjestelmä.
Jos 1ND-TV ei käynnisty kylmällä säällä, Common Rail -järjestelmässä on todennäköisesti ongelmia.
- Kelluva joutokäyntinopeus 2NZ-FE ovat oireita OBD:n tai KXX:n kontaminaatiosta. Moottorin vinkuminen johtuu yleensä laturin kuluneesta hihnasta, ja lisääntynyt tärinä viittaa yleensä polttoainesuodattimen ja/tai etumoottorin kiinnitystarpeen vaihtoon.
Ilmoitettujen ongelmien lisäksi 2NZ-FE-moottoreissa öljynpaineanturi epäonnistuu usein ja kampiakselin takaöljytiiviste vuotaa. BC 2NZ-FE ei valitettavasti ole korjattavissa.
- 1NR-FE-sylinterilohko on valmistettu alumiinista, joten se ei ole myöskään korjattavissa. Näissä moottoreissa on vielä muutama "heikkous".
Likainen EGR-venttiili johtaa yleensä "öljypolttimeen" ja edistää hiilikerrostumien muodostumista sylintereihin. Ongelmana on myös vuotava pumppu, VVT-i-kytkimien koliseva ääni ja liian lyhyt käyttöikä.
Johtopäätös
Toyota Proboxia ei toimiteta virallisesti Venäjälle, vain yksityisesti, minkä vuoksi sitä käytetään eniten Siperiassa ja Kaukoidässä, tietysti oikealta ohjattavana versiona.
