Toyota Sai moottorit
Tämä auto rakennettiin täysin uudelle pohjalle ja se on suora analogi Lexus HS:lle. Tämän ajoneuvon esittely tapahtui vuoden 2009 puolivälissä Tokion autonäyttelyssä. Se erosi muista autoista siinä, että siihen asennettiin vain hybridimoottori.
Tämä malli on Priuksen seuraaja, mutta suurin ero niiden välillä on, että Sui on korkeamman luokan auto. Japanin kotimarkkinat saivat tämän mallin käyttöönsä joulukuussa 2009.
Voimalaitoksina käytetään: Atkinson-bensiinimoottoria, jonka tilavuus on 2.4 litraa, ja sähkömoottoria. Tämä yhdistelmä THS-II. Tämän hybridiajoneuvon etuna on myös sen erittäin korkea ympäristöystävällisyys: 85 % auton osista on valmistettu kierrätysmateriaaleista ja 60 % sisusta on valmistettu ympäristöystävällisestä muovista, joka on kasviperäistä. On myös syytä huomata Sai-mallin taloudellinen suorituskyky: 23 km: llä se puhaltaa vain 1 litran bensiiniä. Aerodynaaminen ilmanvastuskerroin on Cd=0.27, mikä antaa autolle etulyöntiaseman muihin luokkansa ajoneuvoihin verrattuna.
Ulkonäkö ja sisätila
Tämän Toyota-mallin ulko- ja sisäpuoli on suunniteltu Vibrant Clarity -filosofiaa ("soittoäänen puhtaus") mukaisesti. Ajoneuvon ulkopuolelta näet, että konepellin kallistusviiva kulkee sujuvasti tuulilasin pintaan ja laskeutuu sitten takaikkunaa pitkin tavaratilan luukkuun ja päättyy takavaloihin. Tämä antaa vaikutelman erittäin tilavasta rungosta.
Auton ohjaamo on erittäin tilava. Suunnittelija onnistui tekemään erittäin näyttävän keskikonsolin, jossa on Remote Touch -kaukosäädin, jolla ohjataan multimediajärjestelmää ja ajotietokonetta. On myös syytä huomioida multimediajärjestelmän näyttö, joka ulottuu etupaneelista.
Settiin
Perusvarusteet saivat S-merkin ja varustettiin kiintolevynavigointijärjestelmällä, ilmastoinnilla, nahkaisella ohjauspyörällä, sähkötoimisilla taustapeileillä, sähköisesti säädettävällä kuljettajan istuimella, 6-kaiuttimella ja 16-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. Kalliimmissa G-indeksillä varustetuissa varusteissa on sähköinen ohjauspyörä ja etuistuinrivi muistiasetuksilla, vakio LED-ajovalot, 18 tuuman alumiinivanteet, edistyneempi multimediajärjestelmä, paremmat sisustusmateriaalit, AS-paketti, joka auttaa kuljettaja ajaa autoa, korisarja ja spoileri.
Tarjolla on myös eksklusiivinen valikoima Toyota Sai -autoja, jotka on merkitty nimellä S Led Edition.
Tämän version julkaisu alkoi vasta vuonna 2010. Se eroaa muista kokoonpanoista edistyneemmällä Led-optiikalla ja korisarjalla ja ajoneuvon aerodynaamisia ominaisuuksia lisäävillä spoilereilla sekä Touring Selection -paketilla, joka myös antaa autolle urheilullisen ulkonäön.
Tekniset laitteet
Toyota Sain alusta on varustettu itsenäisellä Mapherson-jousituksella edessä ja jousituksella, jossa on kaksinkertainen kallistuksenvakain takana. Parannettu ohjausteline reagoi ohjauspyörän kulman muutoksiin sähköisellä ohjaustehostimella. Toinen tämän tyyppisen ohjaustehostimen etu on, että toisin kuin hydraulimekanismi, se ei ota tehoa moottorista., mikä vaikuttaa entisestään polttoaineen kulutuksen taloudellisiin indikaattoreihin.
Kaikkien pyörien jarrumekanismit ovat levytyyppisiä ja etuakselille asennetut tuotteet on varustettu erityisillä tuuletusaukoilla. Autolla on seuraavat mitat: pituus 4610 mm, leveys 1770 mm, korkeus 1495 mm. Pienin kääntösäde on 5,2 metriä, kun otetaan huomioon, että ajoneuvossa on vakiona 16 tuuman pyörät.
Suunnittelijat ovat kiinnittäneet suurta huomiota akun sijoitteluun ja takajousituksen suunnitteluun saavuttaakseen runsaan 343 litran tavaratilan, mikä on erittäin hyvä hybridiajoneuvolle.
Безопасность
Vakiovarusteena Toyota oli varustettu 10 turvatyynyllä, aktiivisella pääntuella etuistuimelle ja ABS + EBD -järjestelmille. Elektroniset järjestelmät ohjaavat ajoneuvon suuntavakautta sekä luistonestojärjestelmän ja vakionopeudensäätimen toimintaa. Lisäturvapaketti, joka voidaan asentaa autoon ennen ostoa, sisältää: järjestelmän, joka esisuojaa auton törmäyksestä eteen asennettuun kameraan, mukautuvan vakionopeudensäätimen, joka perustuu millimetriaaltotutkaan.
Двигатели
Kuten aiemmin todettiin, autossa on 2.4-litrainen VVT-I-bensiinimoottori ja sähkömoottori. Ensimmäisessä yksikössä on neljä vierekkäin järjestettyä sylinteriä, joista jokaisessa on 4 venttiiliä. Sen teho on 150 hv. nopeudella 600 rpm. Se on tehokkaampi kuin Toyota Prius -moottori, joka myös perustuu Atkinsonin sykliin.
Synkroninen sähkömoottori toimii vaihtovirralla ja pystyy kehittämään 105 kW tehoa.
Tässä laitteessa on 34 nikkelimetallihydridiakkua, joiden kunkin kapasiteetti on 3,5 Ah. Akkupaketti on asennettu ajoneuvon pohjaan. Auton suurin teho on 180 km/h, ja se kiihtyy 100 km/h:iin vain 8,8 sekunnissa. Vaihteisto on portaattomasti säädettävä vaihteisto. Polttoainesäiliön tilavuus on 55 litraa.
