Toyota Tercel -moottorit

Toyota Tercel on pienikapasiteettinen etuvetoauto, jota Toyota valmisti viidessä sukupolvessa vuosina 1978–1999. Tercel, joka jakoi alustan Cynosin (alias Paseon) ja Starletin kanssa, myytiin eri nimillä, kunnes se korvattiin Toyota Platzilla.

Ensimmäinen sukupolvi L10 (1978-1982)

Kotimarkkinoilla Tercel tuli myyntiin elokuussa 1978, Euroopassa - tammikuussa 1979 ja Yhdysvalloissa - vuonna 1980. Sitä myytiin alun perin kaksi- tai neliovisena sedanina tai kolmiovisena viistoperänä.

Toyota Tercel ensimmäinen sukupolvi

Yhdysvalloissa myydyt mallit varustettiin 1 hv:n 1.5A-C (SOHC-nelisylinterinen, 60L) moottoreilla. nopeudella 4800 rpm. Vaihteistovaihtoehdot olivat joko manuaali - neljä tai viisi vaihdetta tai automaattinen - kolme vaihdetta, saatavilla 1.5-moottorin kanssa elokuusta 1979 lähtien.

Japanin markkinoille tarkoitetuissa autoissa 1A-moottori kehitti 80 hv. 5600 rpm, kun taas kesäkuussa 1.3 valikoimaan lisätty 2-litrainen 1979A-moottori tarjosi 74 hv:n väitettyä tehoa. Euroopassa Tercel-versio oli saatavana pääasiassa 1.3 litran polttomoottorilla, jonka teho oli 65 hv.

Moottori 2A

Elokuussa 1980 Tercel (ja Corsa) muotoiltiin uudelleen. 1A-moottori korvattiin 3A-moottorilla, jolla on sama iskutilavuus, mutta 83 hv.

1A-C

Kaasutettu SOHC 1A -moottori oli massatuotannossa vuosina 1978-1980. Kaikissa 1.5 litran moottorin versioissa oli hihnavetoinen nokka-akseli, 8-venttiilinen sylinterinkansi. 1A-C-moottori asennettiin Corsa- ja Tercel-autoihin.

1A
Tilavuus, cm3	1452
Virta, hp	80
Sylinterin Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
malli	Rotu; Tersel

2A

1.3A-linjan 2 litran yksiköiden teho oli 65 hv. SOHC 2A -moottorit varustettiin kosketus- ja kosketuksettomilla sytytysjärjestelmillä. Moottoreita valmistettiin vuosina 1979-1989.

2A
Tilavuus, cm3	1295
Virta, hp	65
Sylinterin Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
malli	Teriö; Rotu; tercel

3A

1.5A-sarjan 3 litran SOHC-moottoreiden teho kontakti- tai kosketuksettomilla sytytysjärjestelmillä oli 71 hv. Moottoreita valmistettiin vuosina 1979-1989.

3A
Tilavuus, cm3	1452
Virta, hp	71
Sylinterin Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
malli	Rotu; Tersel

Toinen sukupolvi (1982-1986)

Malli suunniteltiin uudelleen toukokuussa 1982 ja sen nimi oli nyt Tercel kaikilla markkinoilla. Päivitetty auto oli varustettu seuraavilla voimayksiköillä:

• 2A-U - 1.3 l, 75 hv;
• 3A-U - 1.5 l, 83 ja 85 hv;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hv;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hv

Pohjois-Amerikan Tercelit varustettiin 1.5 litran ICE:llä 64 hv:lla. nopeudella 4800 rpm. Euroopassa malleja oli saatavilla sekä 1.3 litran moottorilla (65 hv 6000 rpm) että 1.5 litran moottorilla (71 hv 5600 rpm). Edellisen sukupolven tapaan moottori ja vaihteisto asennettiin edelleen pituussuunnassa ja layout pysyi samana.

Toyota 3A-U yksikkö

Vuonna 1985 joihinkin moottoreihin tehtiin pieniä muutoksia. Auton sisustus uusittiin vuonna 1986.

3A-HU eroaa 3A-SU-yksiköstä Toyota TTC-C -katalysaattorin tehon ja toiminnan suhteen.

Tercel L20:n uudet voimansiirrot:

Merkitse	Suurin teho, hp/r/min	Tyyppi
Sylinterin Ø, mm	Pakkaussuhde	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Kolmas sukupolvi (1986-1990)

Vuonna 1986 Toyota esitteli kolmannen sukupolven Tercelin, joka oli hieman suurempi ja jossa on uusi 12-venttiilinen moottori, jossa on säädettävä osa kaasutin ja myöhemmissä versioissa EFI.

Kaksitoistaventtiilinen moottori 2-E

Auton kolmannesta sukupolvesta alkaen moottori asennettiin poikittain. Tercel jatkoi marssiaan Pohjois-Amerikan halki Toyotan edullisimpana autona, mutta sitä ei enää tarjota Euroopassa. Muut markkinat myivät pienemmän Starletin. Japanissa GP-Turbo-verhoilu toimitettiin 3E-T-yksikön mukana.

3E-E konepellin alla Toyota Tercel 1989 c.

Vuonna 1988 Toyota esitteli Aasian markkinoille myös 1.5-litraisen 1N-T-turbodieselversion manuaalisella viisivaihteisella vaihteistolla.

1N-T

Muuttuva Venturi-kaasuttimessa oli joitain ongelmia, etenkin aiemmissa malleissa. Oli myös kaasu-ongelmia, jotka saattoivat johtaa liian rikkaaseen seokseen, jos se ei toimi kunnolla.

Tercel L30 tehoyksiköt:

Merkitse	Suurin teho, hp/r/min	Tyyppi
Sylinterin Ø, mm	Pakkaussuhde	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Neljäs sukupolvi (1990-1994)

Toyota esitteli neljännen sukupolven Tercelin syyskuussa 1990. Pohjois-Amerikan markkinoilla auto oli varustettu samalla 3E-E 1.5 -moottorilla, mutta 82 hv:lla. 5200 rpm:llä (ja vääntömomentilla 121 Nm kierrosluvulla 4400 rpm) tai 1.5 litran yksiköllä - 5E-FE (16 hv 110-venttiilinen DOHC).

Japanissa Terceliä tarjottiin 5E-FHE-moottorilla. Etelä-Amerikassa se esiteltiin vuonna 1991 1.3-litraisella 12-venttiilisellä SOHC-moottorilla, jonka teho on 78 hv.

5E-FHE vuoden 1995 Toyota Tercelin konepellin alla.

Syyskuussa 1992 Tercelin kanadalainen versio esiteltiin Chilessä uudella 1.5 litran SOHC-moottorilla.

Tercel L40:n uudet voimansiirrot:

Merkitse	Suurin teho, hp/r/min	Tyyppi
Sylinterin Ø, mm	Pakkaussuhde	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Viides sukupolvi (1994-1999)

Syyskuussa 1994 Toyota esitteli täysin uuden 1995 Tercelin. Japanissa myydään jälleen Corsa- ja Corolla II -nimikilvellä varustettuja autoja rinnakkaisten markkinointikanavien kautta.

Päivitetty 4 litran DOHC I1.5 -moottori tarjosi 95 hv. ja 140 Nm, mikä lisää tehoa 13 % edelliseen sukupolveen verrattuna.

4E-FE

Lähtötason autoina Tercel oli saatavana myös pienemmillä, 1.3-litraisilla 4E-FE- ja 2E-nelisylinterisillä bensiinimoottoreilla sekä toisella vanhalla kokoonpanolla, Toyota 1N-T:llä, 1453 cc:n turboahdetulla rivimoottorilla. cm, tarjoten tehoa 66 hv. nopeudella 4700 rpm ja vääntömomentilla 130 Nm nopeudella 2600 rpm.

Etelä-Amerikassa viidennen sukupolven Tercel esiteltiin syyskuussa 1995. Kaikki kokoonpanot oli varustettu moottoreilla 5E-FE 1.5 16V kahdella nokkalla (DOHC), joiden teho oli 100 hv. 6400 rpm:llä ja vääntömomentilla 129 Nm nopeudella 3200 rpm. Auto osoittautui vallankumoukselliseksi tuon ajan markkinoilla, ja se valittiin vuoden autoksi Chilessä.

Toyota 2E moottori

Vuonna 1998 Tercelin muotoilua päivitettiin hieman, ja täydellinen uudelleenmuotoilu tehtiin joulukuussa 1997, ja se kattoi välittömästi kaikki kolme samankaltaista mallia (Tercel, Corsa, Corolla II).

Tercelin tuotanto Yhdysvaltojen markkinoille päättyi vuonna 1998, kun malli korvattiin Echolla. Tuotanto Japaniin, Kanadaan ja joihinkin muihin maihin jatkui vuoteen 1999 asti. Paraguayssa ja Perussa Tercelejä myytiin vuoden 2000 loppuun asti, kunnes ne korvattiin Toyota Yarisilla.

Tercel L50:n uudet voimansiirrot:

Merkitse	Suurin teho, hp/r/min	Tyyppi
Sylinterin Ø, mm	Pakkaussuhde	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

ICE-teoria: Toyota 1ZZ-FE -moottori (suunnittelukatsaus)