Volkswagen Golf Plus moottorit
Pitoisuus
Volkswagen Golf Plus on pienikokoinen pakettiauto jokapäiväiseen käyttöön. Auto on varustettu taloudellisilla moottoreilla. Niiden teho riittää dynaamiseen ajoon kaupunkiliikenteessä. Autossa on mukava sisätila ja hyvä ajettavuus.
Lyhyt kuvaus Volkswagen Golf Plusista
Joulukuussa 2004 Golf Plus julkistettiin. Auto perustui Golf 5:een. Valmistaja lisäsi auton korkeutta prototyyppiin verrattuna 9.5 cm. Erinomaisen ajettavuuden ylläpitämiseksi oli tarpeen tehdä jäykempi jousitus.
Auton sisustus on valmistettu kunnollisista materiaaleista ja sillä on erinomainen esteettinen ulkonäkö. Käytetyissä koneissa käytetty muovi narisee, koska se on liian kovaa. Yleensä sisätilat ovat tilavat erityisesti pitkille ihmisille. Autossa on 395 litran tavaratila.
Vuonna 2006 Golf Plusiin perustuva CrossGolf-crossover julkaistiin. Off-road-versio ei voinut ylpeillä laajalla moottorivalikoimalla. Myynnissä oli vain etuvetoisia autoja. Auto osoittautui melko urbaaniksi, mutta joskus sillä oli mahdollisuus päästä ulos luontoon.
Vuosina 2008-2009 auto uusittu. Voimayksiköiden valikoima on laajentunut. Muutokset vaikuttivat ulkonäköön. Golf Plus sai uudet ajovalot ja päivitetyn säleikön.
Yleiskatsaus eri sukupolvien autojen moottoreihin
Volkswagen Golf Plus:sta löydät melko laajan valikoiman voimalaitoksia. Auton konepellin alla sekä bensiini- että dieselmoottorit ovat löytäneet sovelluksia. Kaikille moottoreille on ominaista erinomainen hyötysuhde ja ympäristöystävällisyys. Katso käytetyt ICE:t alla olevasta taulukosta.
Volkswagen Golf Plus voimansiirrot
| Automalli | Asennetut moottorit |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus uudistus 2008 | CBZB BUD CGGA LAATIKKO CMX BSE BSF CCSA |
Suosittuja moottoreita
Yksi Volkswagen Golf Plusin suosituimmista voimanlähteistä on BSE-moottori. Se löytyy auton esimuotoilluista ja uudelleenmuotoilluista versioista. Alumiinisylinterilohkosta huolimatta polttomoottorilla on hyvä resurssi, yli 320 tuhatta km. Voimayksikkö voi myös ylpeillä monipistehajautetulla polttoaineen ruiskutuksella ja pakokaasujen kierrätyksellä.
Alkuvuosien tuotantovuosien autoissa BMM-dieselmoottori on suosittu. Moottorissa on polttoaineherkät pietsosuuttimet. ICE:n suunnittelu on hyvin yksinkertainen. Tasapainotusakselin ja kestävän öljypumpun puuttuminen takaavat hyvän moottorin luotettavuuden.
Autoissa uudelleenmuotoilun jälkeen CBZB-voimayksikkö sai suosiota. Moottorissa on hyvä hyötysuhde. Volkswagen käytti CBZB:hen kaksipiiristä kytkettyä jäähdytysjärjestelmää. Tämä mahdollisti voimalaitoksen lämpenemisajan optimoinnin.
Toinen suosittu moottori Volkswagen Golf Plusissa uudelleenmuotoilun jälkeen oli CAXA-bensiinimoottori. Voimayksikössä on valurautainen sylinterilohko. Täyttö suoritetaan ahtimella ilman turbiinia, mikä varmistaa suuren vääntömomentin myös alhaisilla nopeuksilla. Moottori sopii erinomaisesti kaupunkikäyttöön.
Mikä moottori on parempi valita Volkswagen Golf Plus
Yksi Volkswagen Golf Plusin parhaista moottorivaihtoehdoista on BSE-moottori. Voimayksiköllä on valtava turvallisuusmarginaali ja hyvä resurssi. Moottori on luotettava ja siinä harvoin esiintyy odottamattomia toimintahäiriöitä. Varhaisissa autoissa BSE-moottorilla on ikään liittyviä ongelmia. Näitä ongelmia ovat mm.
- kohtalainen öljyrasva;
- kaasuläpän saastuminen;
- männänrenkaiden esiintyminen;
- koksaussuuttimet;
- venttiilivarren tiivisteiden kuluminen;
- halkeamien esiintyminen imusarjassa;
- kampikammion tuuletuksen tukkeutuminen.
Varovasti kannattaa valita dieselmoottorilla varustettu Volkswagen Golf Plus. Pietsosähköiset pumpun suuttimet aiheuttavat suuria ongelmia. Ne ovat kalliita ja usein epäonnistuvat käytetyissä koneissa. Aluksi diesel menettää pidon. Ajan myötä tehoyksikkö saattaa lakata käynnistymästä.
Hyvä esimerkki ongelmallisesta dieselmoottorista on BMM. Pumpun suuttimien epäluotettava kiinnitys johtaa polttoaineen vuotamiseen. Vuotanut polttoaine pääsee öljyyn, mikä lisää voitelutasoa. Jos ongelmaa ei havaita ajoissa, voimayksikkö menettää merkittävän osan pantetusta resurssista. Siksi, kun valitaan Volkswagen Golf Plus BMM-dieselmoottorilla, voimalaitoksen perusteellinen diagnoosi on tarpeen.
Autonomistajille, jotka haluavat taloudellisen, mutta samalla erittäin dynaamisen auton, CBZB-moottorilla varustettu Volkswagen Golf Plus sopii. Voimayksikkö on vaatimaton toiminnassa ja sillä on hyvä huollettavuus. Useimmat moottorin toimintahäiriöt liittyvät huoltovälien rikkomiseen tai polttomoottorin kiinteään ajokilometriin. Joten esimerkiksi tuetuissa CBZB-moottoreissa esiintyy usein seuraavia ongelmia:
- ajoitusketjun venyminen liiallisesta kulumisesta;
- turbiinin geometrian ohjauksen sähkökäytön vaurioituminen;
- lisää polttomoottorin lämpenemisaikaa;
- liiallisen tärinän esiintyminen, erityisesti joutokäynnillä.
Kun valitset Volkswagen Golf Plusin, yksi parhaista vaihtoehdoista olisi CAXA-moottorilla varustettu auto. Valurautainen sylinterilohko tarjoaa erinomaisen huollettavuuden ja korkean resurssin voimayksikölle. Moottorissa on erinomainen ahtimen tarjoama alemman tason työntövoima. Voimalaitos soveltuu täydellisesti pakottamiseen, joten virityksen ystävät arvostavat sitä.
