Kaksitahtiöljystä dieselpolttoaineeseen. Miksi ja kuinka paljon lisätä?
Pitoisuus
Miksi dieselautojen omistajat lisäävät öljyä polttoaineeseen?
Tärkein ja järkevin kysymys: miksi itse asiassa lisätä kaksitahtiöljyä bensiinimoottoreille nelitahtiseen moottoriin ja jopa dieselmoottoriin? Vastaus tähän on melko yksinkertainen: parantaa polttoaineen voitelukykyä.
Dieselmoottorin polttoainejärjestelmässä on suunnittelusta ja valmistettavuudesta riippumatta aina korkeapaineelementti. Vanhemmissa moottoreissa tämä on ruiskutuspumppu. Nykyaikaiset moottorit on varustettu pumppusuuttimilla, joissa mäntäpari asennetaan suoraan suuttimen runkoon.
Mäntäpari on erittäin tarkasti sovitettu sylinteri ja mäntä. Sen päätehtävänä on luoda valtava paine dieselpolttoaineen ruiskuttamiseksi sylinteriin. Ja jopa parin pieni kuluminen johtaa siihen, että painetta ei synny ja polttoaineen syöttö sylintereihin pysähtyy tai tapahtuu väärin.
Tärkeä osa polttoainejärjestelmää on ruiskuventtiili. Tämä on lukittavaan reikään erittäin tarkasti sovitettu neulatyyppinen osa, jonka on kestettävä valtavaa painetta eikä päästävä polttoainetta kulkemaan sylinteriin ennen kuin ohjaussignaali annetaan.
Kaikki nämä kuormitetut ja erittäin tarkat elementit voidellaan vain dieselpolttoaineella. Dieselpolttoaineen voiteluominaisuudet eivät aina riitä. Ja pieni määrä kaksitahtiöljyä parantaa voitelutilannetta, mikä pidentää polttoainejärjestelmän komponenttien ja osien käyttöikää.
Mikä öljy valita?
On useita sääntöjä, joita on noudatettava valittaessa öljyä, jotta se ei vahingoita moottoria ja samalla ei maksa liikaa.
- Älä ota huomioon JASO FB- tai API TB -öljyjä tai alle. Nämä 2T-moottoreille tarkoitetut voiteluaineet eivät edullisista kustannuksistaan huolimatta sovellu dieselmoottoreille, jotka on varsinkin varustettu hiukkassuodattimella. FB- ja TB-öljyjen tuhkapitoisuus ei ole riittävän alhainen normaalikäyttöön dieselmoottorissa ja ne voivat muodostaa kerrostumia sylinteri-mäntäryhmän osiin tai ruiskutussuuttimien pintaan.
- Ei tarvitse ostaa öljyjä veneen moottoreihin. Siinä ei ole järkeä. Ne ovat paljon kalliimpia kuin tavanomaisten kaksitahtimoottoreiden voiteluaineet. Ja voiteluominaisuuksien suhteen mikään ei ole parempaa. Tämän luokan voiteluaineiden korkea hinta johtuu niiden biohajoamisominaisuuksista, joilla on merkitystä vain vesistöjen suojelemiseksi pilaantumiselta.
- Optimaaliset dieselmoottoreiden käyttöön ovat API:n mukaan TC-luokan öljyt tai JASO:n mukaan FC-öljyt. Nykyään yleisimmät ovat TC-W voiteluaineet, joita voidaan turvallisesti lisätä dieselpolttoaineeseen.
Jos on valittavana kalliin veneöljyn ja halvan matalatasoisen öljyn välillä, on parempi ottaa kallis tai olla ottamatta mitään.
mittasuhteet
Kuinka paljon XNUMX-tahtiöljyä lisätään dieselpolttoaineeseen? Sekoitussuhteet johdetaan vain autonomistajien kokemuksen perusteella. Tästä aiheesta ei ole tieteellisesti perusteltua ja laboratoriotestattua tietoa.
Optimaalinen ja taattu turvallinen suhde on väli 1:400 - 1:1000. Eli 10 litraan polttoainetta voit lisätä 10 - 25 grammaa öljyä. Jotkut autoilijat tekevät osuudesta kylläisemmän tai päinvastoin lisäävät hyvin vähän kaksitahtivoitelua.
On tärkeää ymmärtää, että öljyn puute ei välttämättä anna toivottua vaikutusta. Ja ylimäärä aiheuttaa polttoainejärjestelmän ja CPG:n osien tukkeutumisen noella.
Auton omistajien arvostelut
On vaikea löytää negatiivisia arvosteluja kaksitahtiöljyn käytöstä dieselpolttoaineessa. Pohjimmiltaan monet autonomistajat puhuvat samasta asiasta:
- moottori käy subjektiivisesti pehmeämmin;
- parannettu talven aloitus;
- kaksitahtiöljyn pitkäaikaisessa käytössä, varsinkin jos aloitat sen käytön pienellä ajokilometrillä, polttoainejärjestelmä kestää pidempään kuin tietyssä automallissa keskimäärin.
Hiukkassuodattimilla varustettujen autojen omistajat huomaavat noen muodostumisen vähentyneen. Eli regeneraatiota tapahtuu harvemmin.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jos se tehdään oikein, kaksitahtiöljyn lisääminen dieselpolttoaineeseen vaikuttaa myönteisesti moottorin polttoainejärjestelmään.
