Electrek sai kuvia uusista litiumionikennoista tai superkondensaattoreista Teslan Roadrunner-projektista. Kuinka hienoa!
Amerikkalainen portaali Electrek on julkaissut kuvia Teslan uusista kennoista/superkondensaattoreista, joita väitetään kehitteillä osana Roadrunner-projektia. Ne näyttävät olevan halkaisijaltaan paljon suurempia kuin Tesla Model 2170:ssa tähän mennessä tuotetut 3 4290 kennoa. Arviomme osoittavat, että ne voidaan nimetä 42900 XNUMX:ksi (XNUMX XNUMX).
Teslan uudet elementit/superkondensaattorit ovat halkaisijaltaan kaksi kertaa, viisi kertaa suurempia
Teimme yllä olevat arviot mittaamalla valokuvia ja vertaamalla niitä käden kokoon, joten ne eivät välttämättä ole tarkkoja. Electrek kuitenkin vahvistaa, että rullat ovat kaksinkertaiset Tesla Model 2170:ssa ja Y:ssä käytetyn 3 XNUMX meshin halkaisijaan verrattuna.
Jos joku on nähnyt tämän akun aiemmin tai jos sinulla on tietoa siitä, ota yhteyttä. DM avaa tai lähetä sähköpostia [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15. syyskuuta 2020
Kaksoishalkaisija on 2170 kertaa sylinterin tilavuus, mutta huomaa, että tämä kiinteä aine näyttää olevan jopa suurempi kuin linkki XNUMX. Jos mittauksemme ovat oikein, Yllä olevan kuvan kennon/superkondensaattorin tilavuus on noin 5,1 kertaa kennon 2170 tilavuus..
On epäselvää, missä määrin tämä luku muuttuu varastoitavan energian määräksi. Uusi muoto voi tarkoittaa elektrodien uutta rakennetta ja kemiallista koostumusta:
Uuden Tesla-kennon todennäköinen rakenne (c) Tesla
Internetin käyttäjien mukaan kotelossa näkyvät merkinnät muistuttavat Maxwell-superkondensaattorien (54 = 5,4V) merkintöjä, joten sylinteri voi olla tavanomainen tai paranneltu superkondensaattori. Se voi olla litiumioniakku. Lopuksi se voisi olla hybridijärjestelmä. Ehdottomasti Suurempi tilavuus tarkoittaa, että pidempi anodi + elektrolyytti + katodinauha voidaan kääriä sisään pienemmillä asumiskustannuksilla.
Muistutuksena, Tesla työskentelee halpojen ja tiheiden kennojen parissa osana Roadrunner-projektia. Ne on hitsattava, ei saa liittää juotettuihin johtoihin. Tämän pitäisi tarjota suurempi energiatiheys alustatasolla, eli koko akussa, mukaan lukien säiliö, elektroniikka ja jäähdytysjärjestelmä.
Tesla odottaa tuottavansa näitä kennoja jopa 1 GWh / 000 TWh vuodessa.
> Tesla Roadrunner: uudelleen suunnitellut, massatuotetut akut 100 dollaria / kWh. Myös muille yrityksille?
Avauskuva: (c) Electrek
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
