Sähköautot talvella: paras linja - Opel Ampera E, taloudellisin - Hyundai Ioniq Electric

Norjan sähköajoneuvoliitto on tehnyt talvitestejä suosituille sähköasentajille: BMW i3, uusi Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric ja VW e-Golf. Tulokset olivat melko odottamattomia.

Kaikki autot testattiin peräkkäin samoissa vaikeissa olosuhteissa ja samalla reitillä. Niitä lastattiin sekä nopeisiin että hitaampiin kuormaajiin, ja kuljettajat ajoivat vuorotellen. Saatavilla olevan valikoiman suhteen Opel Ampera E osoittautui parhaaksi (ei myydä Puolassa), suurimman akun ansiosta:

1. Opel Ampera E - 329 kilometriä 383:sta EPA-menettelyn mukaan (14,1 prosenttia vähemmän),
2. VW e-Golf – 194 kilometriä 201:stä (laskua 3,5 prosenttia),
3. 2018 Nissan Leaf - 192 kilometriä 243:sta (laskua 21 prosenttia),
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometriä 200:sta (5 prosenttia vähemmän)
5. BMW i3 – 157 km/183 (14,2 % alennus).

Talvi ja energiankulutus sähköautossa

Kantaman pieneneminen voi johtua useista tekijöistä: akun jäähdytystekniikasta sekä lämpöpumppujen alhaisesta hyötysuhteesta kylmällä säällä. Tien energiankulutuksen osalta luokitus oli hieman erilainen:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh / 100 km,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Samaan aikaan Opel Ampera E oli hitain auto keskiteholla vain 25 kW, kun taas Nissan Leaf saavutti 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW ja Ioniq. Sähkö - 45 kW. Jälkimmäinen voisi luultavasti rikkoa 50 kW, jos tien päällä olevat latausasemat palvelisivat enemmän energiaa.

> Miten Hyundai Ioniq Electric ladataan 100 kW:n laturilla? [VIDEO]

Voit lukea koko testin englanniksi täältä. Kaikki kuvat (c) Norjan sähköajoneuvoliitto

kauppa

kauppa

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: