Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla
Vinkkejä autoilijoille

Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla

03.03.2023 /

Neuvostoliiton laaja alue esti maan teknistä ja sosiaalista kehitystä. Avokaupassa ei ollut tarvittavaa määrää autoja kaikille henkilökohtaisesta kuljetuksista haaveileville. Vastatakseen kysyntään maan johto teki alkuperäisen päätöksen: Fiat 124 -malli valittiin kotimaisen ajoneuvon prototyypiksi, vuoden 1967 parhaaksi autoksi. Henkilöauton ensimmäinen versio oli nimeltään VAZ 2101. Italialaisten Fiatin insinöörien suunnitteluun perustuva malli palkittiin jo tuotantovaiheessa kansainvälisellä Golden Mercury -palkinnolla panoksestaan ​​yhteiskunnan kehitykseen.

Kytkentäkaavio VAZ 2101

Kompakti VAZ 2101 sedan eroaa italialaisesta vastineestaan ​​kovien sorateiden olosuhteisiin soveltuvassa modifioidussa rakenteessa. "Pennien" luotettavan toiminnan varmistamiseksi insinöörit muuttivat vaihteistoa, alustaa, jarrurumpuja ja vahvistivat kytkinkoria. Volgan autotehtaan ensimmäisen mallin sähkölaitteet pidettiin alkuperäisestä, koska se täytti vaatimukset ja tekniset edellytykset.

Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla
VAZ 2101:n suunnittelu on verrattavissa suotuisasti italialaiseen Fiatiin

Kytkentäkaavio VAZ 2101 (kaasutin)

Ensimmäisen Zhigulin insinöörit käyttivät tavallista yksijohtimista piiriä sähköenergian kuluttajien kytkemiseen. Kaikille laitteille, antureille ja lampuille sopii "positiivinen" johto, jonka käyttöjännite on 12 V. Toinen "negatiivinen" johto akusta ja generaattorista yhdistää virrankuluttajat auton metallirungon kautta.

Sähköjärjestelmän koostumus

Pääkohdat:

  • sähkön lähteet;
  • nykyiset kuluttajat;
  • releet ja kytkimet.

Tästä luettelosta erotetaan laaja valikoima tärkeimpiä virranlähteitä ja kuluttajia:

  1. Virtalähdejärjestelmä akulla, generaattorilla ja jännitesäätimellä.
  2. Moottorin käynnistysjärjestelmä sähkökäynnistimellä.
  3. Sytytysjärjestelmä, jossa yhdistyvät useita elementtejä: sytytyspuola, kosketinkatkaisija, kytkin, sytytystulpat ja sytytystulpan johdot.
  4. Valaistus lampuilla, kytkimillä ja releillä.
  5. Merkkivalot kojetaulussa ja anturit.
  6. Muut sähkölaitteet: lasinpesuri, tuulilasinpyyhkimet, lämmittimen moottori ja äänitorvi.
Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla
Värikoodauksen avulla on helppo löytää tietyt sähkökuluttajat muiden elementtien joukosta

Sähköpiirin elementtien sijaintinumerot VAZ 2101:n yleiskaaviossa:

  1. Ajovalot.
  2. Etusuuntavilkut.
  3. Sivusuuntavilkut.
  4. Akun paristo.
  5. Akun latauksen ohjauslampun rele.
  6. Ajovalojen lähivalon sisällyttämisen rele.
  7. Rele kaukovalojen sytyttämiseen.
  8. Generaattori.
  9. Käynnistin.
  10. Hupullinen lamppu.
  11. Sytytystulppa.
  12. Öljynpaineen varoitusvalotunnistin.
  13. Jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi.
  14. Äänisignaalit.
  15. Jakelija.
  16. Tuulilasin pyyhkimen moottori.
  17. Jarrunesteen tason merkkivalon anturi.
  18. Sytytyspuola.
  19. Tuulilasin pesun moottori.
  20. Jännitteensäädin.
  21. Lämmittimen moottori.
  22. Hansikaslokeron valo.
  23. Lisävastus lämmittimen moottorille.
  24. Pistoke kannettavalle lampulle.
  25. Seisontajarrun merkkivalon kytkin.
  26. Pysäytyssignaalin kytkin.
  27. Suuntavilkkujen relekatkaisija.
  28. Peruutusvalojen kytkin.
  29. Sulakelohko.
  30. Seisontajarrun merkkivalon relekatkaisija.
  31. Pyyhkijän rele.
  32. Lämmittimen moottorin kytkin.
  33. Tupakansytytin.
  34. Valokytkimet sijaitsevat takaoven pilareissa.
  35. Valokytkimet sijaitsevat etuoven pilareissa.
  36. Plafon.
  37. Virtalukko.
  38. Laitteiden yhdistelmä.
  39. Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari.
  40. Ohjauslamppu kaukovalot.
  41. Ohjauslamppu ulkovalaistukseen.
  42. Käännösindeksien merkkivalo.
  43. Akun latauksen merkkivalo.
  44. Öljynpaineen varoitusvalo.
  45. Seisontajarrun ja jarrunesteen tason varoitusvalo.
  46. Polttoainetason ilmaisin.
  47. Polttoainereservin merkkivalo.
  48. Mittariston valaistuslamppu.
  49. Ajovalojen kytkin.
  50. Suuntavilkkukytkin.
  51. Torvikytkin.
  52. Tuulilasin pesurin kytkin.
  53. Pyyhkijän kytkin.
  54. Ulkovalon kytkin.
  55. Instrumentin valaistuskytkin.
  56. Tason ilmaisin ja polttoaineen varaanturi.
  57. Tavaratilan valo.
  58. Takavalot.
  59. Rekisterikilven valo.
  60. Peruutusvalo.

Sähköjärjestelmien toiminta riippuu virtalähteiden ja kuluttajien kosketuksesta toisiinsa. Tiivis kosketus varmistetaan johtojen päissä olevilla pikaliittimillä. Kosketinryhmien maksimaalinen sovitus sulkee pois veden ja kosteuden tunkeutumisen. Johtojen vastuulliset liitäntäkohdat akkuun, runkoon, generaattoriin ja käynnistimeen on kiinnitetty muttereilla. Luotettava liitäntä sulkee pois koskettimien hapettumisen.

Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla
Kierteet eivät ole sallittuja VAZ 2101 -auton virtapiirissä

Jännitelähteet

Sähkökennojen yleisessä piirissä akku ja laturi ovat auton tärkeimmät jännitteen lähteet. Ilman akkua moottori ei käynnisty, ilman generaattoria kaikki valonlähteet ja sähkölaitteet lakkaavat toimimasta.

Kaikkien järjestelmien toiminta alkaa akusta. Kun avainta käännetään, voimakas energiavirta virtaa johtojen läpi akusta käynnistimen vetoreleeseen ja rungon läpi, jota käytetään sähköpiirin "massana".

Kun käynnistin on päällä, se kuluttaa paljon virtaa. Älä pidä avainta "käynnistys"-asennossa pitkään. Tämä estää akun tyhjenemisen.

Moottorin käynnistämisen jälkeen generaattorista tuleva virta syöttää muita kuluttajia. Generaattorin syöttämä jännite riippuu kampiakselin kierrosten lukumäärästä, virran voimakkuus riippuu kytkettyjen kuluttajien lukumäärästä. Vaadittujen virtaparametrien ylläpitämiseksi asennetaan jännitesäädin.

Kytkentäkaavio VAZ 2101: mikä piilottaa johdotuksen viidenkymmenen vuoden historialla
Kun moottori on käynnissä, merkkivalo sammuu, mikä tarkoittaa toimivaa generaattoria

Sähköpiirin elementtien paikkanumerot generaattorin kytkentäkaaviossa:

  1. Akku.
  2. Generaattorin roottorin käämitys.
  3. Generaattori.
  4. Generaattorin staattorin käämitys.
  5. Generaattorin tasasuuntaaja.
  6. Jännitteensäädin.
  7. Lisävastukset.
  8. lämpötilan kompensoiva vastus.
  9. Kaasu.
  10. Virtalukko.
  11. Sulakelohko.
  12. Latauksen ohjausvalo.
  13. Latauksen merkkivalon rele.

Jos käynnistin on viallinen, moottoria ei voida käynnistää. Voit kiertää tämän vaurion VAZ 2101 -järjestelmässä, jos annat kampiakselille riittävän kiihtyvyyden kääntämällä sitä manuaalisesti, vierimällä alas mäkeä tai kiihdyttämällä toisella autolla.

Varhaisissa malleissa oli kampi (yleensä "kiskokäynnistin"), joka salli moottorin käynnistämisen kääntämällä kampiakselia manuaalisesti, jos akku oli tyhjä.

Muuten, "kiero käynnistin" pelasti tämän tekstin kirjoittajan useammin kuin kerran talvella. Kesällä akun tehoa riittää kampiakselin pyörittämiseen. Talvella, kun ulkolämpötila on -30 0C, ennen auton käynnistämistä käynnistin moottoria kammen kanssa. Ja jos ripustat pyörän ja kytket vaihteen, voit pyörittää vaihteistoa ja hajottaa jäätyneen vaihteistoöljyn. Viikon pysäköinnin jälkeen kylmässä auto lähti käyntiin itsestään pienellä häiriöllä ilman ulkopuolista apua.

Video: käynnistämme VAZ 2101:n ilman käynnistintä

VAZ 2101 käynnistyy vinolla käynnistimellä

Sytytysjärjestelmä

Seuraavaksi tärkeimmät sähkölaitteet ovat sytytyspuola ja jakaja pyörivällä kosketinkatkaisijalla. Näissä laitteissa on eniten kuormitetut koskettimet VAZ 2101 -laitteessa. Jos sytytyspuolan ja jakajan suurjännitejohtojen koskettimet ovat löysällä kosketuksella, vastus kasvaa ja koskettimet palavat. Johdot lähettävät korkeajännitepulsseja, joten ne on eristetty ulkopuolelta muovieristeellä.

Suurin osa VAZ 2101 -laitteen sähkölaitteista kytketään päälle kääntämällä avainta virtalukossa. Virta-avaimen tehtävänä on käynnistää ja sammuttaa tiettyjä sähköpiirejä ja käynnistää moottori. Lukko on kiinnitetty ohjausakseliin. Osa sulakkeilla suojatuista virtapiireistä on kytketty suoraan akkuun avaimen asennosta riippumatta:

Taulukko: luettelo kytketyistä piireistä, joissa on eri avaimen asennot virtalukossa VAZ 2101

Avaimen asentoelävää kontaktiaKytketyt piirit
"Pysäköinti"«30″-«INT»Ulkovalaistus, tuulilasinpyyhin, lämmitin
"30/1"-
"Sammutettu""30", "30/1"-
"Sytytys"«30″-«INT»-
"30/1" - "15"Ulkovalaistus, tuulilasinpyyhin, lämmitin
"Käynnistin""30" - "50"Käynnistin
"30" - "16"

Käyttöohjausta varten VAZ 2101 on varustettu mittareilla. Niiden luotettava toiminta antaa kuljettajalle tietoa auton kunnosta.

Kojetaulun yhdistelmä sisältää erilliset ilmaisimet leveillä nuolilla, asteikoissa on värivyöhykkeitä reunatilojen korostamiseksi. Ilmaisinlukemat kestävät tärinää säilyttäen samalla vakaan asennon. Laitteiden sisäinen rakenne on herkkä jännitteen muutoksille.

Kytkentäkaavio VAZ 2101 (suutin)

Klassista kaasuttimen tehojärjestelmää käytettiin laajalti venäläisissä autoteollisuudessa. Kaasutinjärjestelmien yksinkertaisuus ja anturien vähimmäismäärä tarjosivat edullisia asetuksia moottorin eri toimintatiloihin kenelle tahansa autoilijalle. Esimerkiksi Solex-mallin kaasutin täytti täysin auton omistajien vaatimukset kiihdytyksen ja vakaan liikkeen aikana. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmien teknisen kehityksen ja kalliiden vieraiden osien puute pitkään aikaan ei antanut laitoksen asiantuntijoille mahdollisuuden siirtyä ruiskutuspolttoaineen syöttöön. Siksi VAZ 2101:tä ei valmistettu tehtaalla, jossa oli injektori.

Mutta edistys ja vielä enemmän ulkomaiset ostajat vaativat "suuttimen" läsnäoloa. Elektroninen järjestelmä eliminoi mekaanisen sytytysohjauksen ja kaasuttimen polttoaineen syötön haitat. Paljon myöhemmin General Motorsin elektronisella sytytyksellä ja yksipisteruiskutusjärjestelmällä varustetut mallit tuotettiin vientiin 1,7 litran moottorilla.

Kaavion sähköpiirielementtien paikkanumerot kertainjektiolla:

  1. Jäähdytysjärjestelmän sähkötuuletin.
  2. Asennuslohko.
  3. Tyhjäkäynnin säädin.
  4. Ohjain.
  5. Oktaaniluku potentiometri.
  6. Sytytystulppa.
  7. Sytytysmoduuli.
  8. Kampiakselin asentoanturi.
  9. Sähköinen polttoainepumppu polttoainetason anturilla.
  10. Kierroslukumittari.
  11. Merkkivalo CHECK ENGINE.
  12. Sytytysrele.
  13. Nopeusanturi.
  14. Diagnostiikkalaatikko.
  15. Suutin.
  16. Kanisterin tyhjennysventtiili.
  17. Ruiskutussulake.
  18. Ruiskutussulake.
  19. Ruiskutussulake.
  20. Ruiskutussytytysrele.
  21. Rele sähköisen polttoainepumpun käynnistämiseksi.
  22. Tuloputken lämmittimen rele.
  23. Tuloputken lämmitin.
  24. Imuputken lämmittimen sulake.
  25. Happianturi.
  26. Jäähdytysnesteen lämpötila -anturi.
  27. Kaasuläpän asentotunnistin.
  28. Ilman lämpötila-anturi.
  29. Absoluuttinen paineanturi.

Autoilijoiden, jotka haluavat itsenäisesti varustaa VAZ 2101 -ajoneuvon ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmällä, tulisi ymmärtää työprosessin monimutkaisuus ja materiaalikustannusten tarve. Kaasuttimen vaihtamisen ruiskutussuuttimella nopeuttamiseksi kannattaa ostaa täydellinen polttoaineen ruiskutussarja klassisille VAZ-autoille, jossa on kaikki johdot, ohjain, adsorberi ja muut osat. Jotta ei olisi viisaampaa osien vaihtamisessa, on parempi ostaa sylinterikannen sarja VAZ 21214 -kokoonpanosta.

Video: tee-se-itse-suutin VAZ 2101:ssä

Kotelon johdotus

Ikonisen auton sähköpiirille on ominaista yksinkertainen sijoitus ja luotettava toiminta. Johdot on kytketty asianmukaisiin antureisiin, laitteisiin ja solmuihin. Liitoksen tiiviys varmistetaan kätevillä pikakatkaisupistokkeilla.

Koko sähköjohdotusjärjestelmä voidaan jakaa kuuteen johtonippuun:

Konepellin alla oleva johdotus voi sisältää edessä olevan johtonipun, suuntavilkkujen johdot ja akun. Tärkeimmät anturit ja mittarit sijaitsevat moottoritilassa:

Paksuimmat johdot, jotka yhdistävät auton rungon akkuun ja moottoriin, toimivat näiden laitteiden virtalähteenä. Näissä johdoissa on suurin virta, kun moottori käynnistetään. Sähköliitäntöjen suojaamiseksi vedeltä ja lialta johdot on varustettu kumikärjeillä. Sironnan ja sotkeutumisen estämiseksi kaikki johdot niputetaan ja jaetaan erillisiin nippuihin, jotka on helpompi vaihtaa tarvittaessa.

Valjaat on kääritty teipillä ja kiinnitetty runkoon, mikä estää yksittäisten johtojen vapaan roikkumisen ja puristuksiin voimayksikön liikkuvien osien takia. Tietyn laitteen tai anturin sijainnissa nippu on jaettu itsenäisiin säikeisiin. Valjaat tarjoavat tietyn järjestyksen laitteiden kytkemiseen, mikä heijastuu sähköpiiriin.

Sähköpiirielementtien sijaintinumerot VAZ 2101 ajovalojen kytkentäkaaviossa:

  1. Majakka.
  2. Akku.
  3. Generaattori.
  4. Sulakelohko.
  5. Ajovalojen kytkin.
  6. Kytkin.
  7. Lukituslukko.
  8. Kaukovalojen merkinantolaite.

Muovisissa liitinlohkoissa olevat salvat varmistavat turvallisen liitännän ja estävät kosketuksen vahingossa katoamisen tärinästä.

johtosarja ohjaamossa

Etujohtosarja, joka sijaitsee moottoritilassa, on tärkein sähkönsyöttöjärjestelmä. Etupalkki kulkee auton sisätilaan kojelaudan alla olevan teknisen reiän kautta, jossa on tiiviste. Etuosan sähköjärjestelmä on kytketty kojetaulun johtoihin, sulakerasiaan, kytkimiin ja sytytykseen. Tässä ohjaamon osassa päävirtapiirit on suojattu sulakkeilla.

Sulakerasia sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella. Apureleet on kiinnitetty lohkon taakse kannattimeen. VAZ 2101:n luotettava toiminta riippuu sähkölaitteiden ja releiden asianmukaisesta toiminnasta. Sulakkeet suojaavat VAZ 2101:n sähköpiirejä oikosululta.

Luettelo sulakkeilla suojatuista sähkökomponenteista:

  1. Äänimerkki, jarruvalot, kattolamput ohjaamon sisällä, tupakansytytin, kannettava lampun kanta (16 A).
  2. Lämmitysmoottori, pyyhkimen rele, tuulilasin pesun moottori (8A).
  3. Vasen kaukovalo, kaukovalojen varoitusvalo (8 A).
  4. Oikea kaukovalot (8 A).
  5. Vasemman ajovalon lähivalot (8 A).
  6. Oikean ajovalon lähivalot (8 A).
  7. Vasemman sivuvalon seisontavalo, oikean takavalon seisontavalo, mittojen merkkivalo, kojelaudan valaistuslamppu, rekisterikilven valo, tavaratilan sisävalo (8 A).
  8. Oikean sivuvalon seisontavalo, vasemman takavalon seisontavalo, tupakansytyttimen valo, moottoritilan valo (8 A).
  9. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, polttoainetason anturi ja varamerkkivalo, öljynpainelamppu, seisontajarrun merkkivalo ja jarrunesteen tason merkkivalo, akun lataustason merkkivalo, suuntavilkut ja niiden merkkivalo, peruutusvalo, säilytyslokeron valo ("hansikaslokero") ( 8 A).
  10. Generaattori (virityskäämi), jännitteensäädin (8 A).

Ei ole suositeltavaa vaihtaa sulakkeita kotitekoisiin jumpperiin. Vieras laite voi aiheuttaa sähköosien toimintahäiriön.

Video: vanhan VAZ 2101 sulakerasian korvaaminen nykyaikaisella analogilla

Ohjaamon laitteiden kytkentä tapahtuu pienjännitejohdoilla, joissa on elastinen öljyn- ja bensiininkestävä eriste. Vianmäärityksen helpottamiseksi johdineristys on valmistettu eri väreillä. Erottelun parantamiseksi eristyspinnalle levitetään kierre- ja pitkittäisnauhat, jotta nipuissa ei ole kahta samanväristä johdinta..

Ohjauspylväässä on koskettimet suuntavilkkujen, lähi- ja kaukovalojen kytkimille sekä äänimerkille. Asennuspajan olosuhteissa näiden kytkinten koskettimet on voideltu erityisellä johtavalla rasvalla, jota ei saa poistaa korjauksen aikana. Voitelu vähentää kitkaa ja estää kosketushapettumisen ja mahdollisen kipinöinnin.

Sähköpiirin elementtien paikkanumerot suuntavilkkujen kytkentäkaaviossa:

  1. Sivuvalot.
  2. Sivusuuntavilkut.
  3. Akku.
  4. Generaattori.
  5. Lukituslukko.
  6. Sulakelohko.
  7. Releen katkaisija.
  8. Käynnistysmerkinantolaite.
  9. Vaihtaa.
  10. Takavalot.

Relekatkaisija määrittää suuntavilkkujen katkonaisen signaalin. Maadoitus on muodostettu mustilla johtimilla, positiiviset liitännät ovat vaaleanpunaisia ​​tai oransseja johtoja. Matkustamossa johdot on kytketty:

Ohjaamon vasemmalla puolella lattiamattojen alla on takajohtosarja. Siitä lähtee lanka ovipilarin kattovalokytkimeen ja seisontajarrun valokytkimeen. Haara oikeaan kattoon kulkee takapalkin takaa pitkin korin lattiaa, myös pinnankorkeusanturin ja polttoainevaraston yhdistävät johdot. Nipussa olevat johdot kiinnitetään teipillä lattiaan.

Johtojen vaihto itse

Kun auton sähköjärjestelmässä on lukuisia ongelmia, sinun tulee ajatella johdotuksen täydellistä vaihtoa, ei yksittäisiä osia. Uusia johtoja asetettaessa ei ole suositeltavaa yhdistää pienjännitejohtoja suurjännitejohtoihin yhdeksi nipuksi. Luotettava kiinnitys koteloon estää johtojen puristumisen ja eristyksen vaurioitumisen. Asianmukaiset pistorasiat varmistavat tiiviin kosketuksen, mikä eliminoi rikkoutumisen ja hapettumisen.

Johtojen vaihtaminen omatoimisesti on sähköasentajan pinnallisen tietämyksen omaavan autoilijan vallassa.

Syyt korvaamiseen

Työn määrä riippuu syyn tärkeydestä:

Jos haluat vaihtaa osan ohjaamon sähköjohdoista, sinun on valmisteltava:

Vaihtovaiheet

Ennen työn aloittamista sinun tulee hahmotella johtojen sijainti ja tyynyjen tapit.

Johtojen vaihto tulee suorittaa turvallisuusmääräysten ja sähkökaavion mukaisesti:

  1. Irrota akku.
  2. Poista ohjaamon koristeelliset muoviosat.
  3. Määritä tarvittavan johtonipun sijainti.
  4. Merkitse vaihdettavat johdot kaavioon.
  5. Irrota tyynyt ja poista vanhat johdot varovasti vetämällä.
  6. Asenna uudet johdot.
  7. Liitä tyynyt.
  8. Varmista, että johdotus on kaavion mukainen.
  9. Aseta koriste-elementtejä.
  10. Liitä akku.

Kun vaihdat kojelaudan johdotuksia, noudata kytkentäkaaviota.

Sähköpiirin elementtien paikkanumerot ohjauslaitteiden kaaviossa:

  1. Öljynpaineen varoitusvalotunnistin.
  2. Jäähdytysnesteen lämpötilamittarin anturi.
  3. Tason ilmaisin ja polttoaineen varaanturi.
  4. Polttoainereservin merkkivalo.
  5. Seisontajarrun ja jarrunesteen tason varoitusvalo.
  6. Öljynpaineen varoitusvalo.
  7. Polttoainetason ilmaisin.
  8. Laitteiden yhdistelmä.
  9. Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari.
  10. Sulakelohko.
  11. Virtalukko.
  12. Generaattori.
  13. Akun paristo.
  14. Seisontajarrun merkkivalon relekatkaisija.
  15. Seisontajarrun merkkivalon kytkin.
  16. Jarrunesteen tasoanturi.

Välttääksesi merkittävän sekaannuksen johdoissa ja ikävän vaurioiden havaitsemisen, kannattaa harkita tämän mallin johtosarjasarjan ostamista kaikkine lohkoineen, pistokkeineen ja liittimineen.

Video: johdotuksen vaihto ja kojetaulun asennus VAZ 2106:sta

Sähkövikoja VAZ 2101

Tunnistettujen vikojen tilastollinen analyysi osoittaa, että 40 % kaasuttimen moottorin vioista johtuu sytytysjärjestelmän monimutkaisesta toiminnasta.

Sähkölaitteiden vika määritetään visuaalisesti vastaavien koskettimien jännitteen perusteella: joko virtaa on tai ei ole. Toimintahäiriöitä ei voida määrittää etukäteen: koputtamalla, narisemalla tai lisäämällä välystä. Toimintahäiriön sattuessa johdotuksessa ja sähkökomponenteissa tapahtuu todennäköisesti oikosulku. Mahdollisen toimintahäiriön ilmeneminen voidaan tunnistaa kuumennetuista johdoista ja sulaneesta eristyksestä.

Akku on mahdollinen palovaara. Akun 6 ST-55P sijainti VAZ 2101:n moottoritilassa on pakosarjan vieressä, joten on mahdollista lämmittää akkupankkia "+"-napilla, mikä johtaa akun "kiehumiseen". elektrolyyttiä. Asbestisuojan asentaminen akun ja pakosarjan väliin estää elektrolyytin kiehumisen pois.

Autoilijan tulisi ymmärtää, että sähkönkuluttajien työ riippuu generaattorin ja käynnistimen luotettavasta kiinnityksestä moottorin koteloon. Yhden pultin puuttuminen tai mutterin riittämätön vääntömomentti johtaa akselien muodonmuutokseen, jumiutumiseen ja harjojen rikkoutumiseen.

Generaattorin toimintahäiriö

Generaattorin toimintahäiriöt ilmaistaan ​​riittämättömänä sähkövirran tehona. Samanaikaisesti jännite laskee ja merkkivalo syttyy. Jos laturi vaurioituu, akku tyhjenee. Keräimen palamisen ja harjojen kulumisen korjaa kuljettaja itsenäisesti vaihtamalla harjat ja puhdistamalla keräimen hiekkapaperilla. Staattorin käämien oikosulkua ei voida korjata.

Taulukko: mahdolliset generaattorin toimintahäiriöt

toimintahäiriöHäiriön syyeliminointimenetelmä
Merkkivalo ei syty
  1. Lamppu on palanut.
  2. Avoin rata.
  3. Käämityksen sulkeminen.
  1. Korvata.
  2. Tarkista yhteys.
  3. Vaihda viallinen osa.
Lamppu vilkkuu ajoittain
  1. Vetohihna luistaa.
  2. Hälytysrele vaurioitunut.
  3. Katkos virtapiirissä.
  4. Harjojen kuluminen.
  5. Oikosulku käämissä.
  1. Säädä jännitystä.
  2. Vaihda rele.
  3. Palauta yhteys.
  4. Vaihda harjan pidike harjoihin.
  5. Vaihda roottori.
Riittämätön akun lataus
  1. Vyö luistaa.
  2. Liittimet hapettuneet.
  3. Akku viallinen.
  4. Viallinen jännitteensäädin.
  1. Säädä jännitystä.
  2. Puhdista johdot ja kontaktit.
  3. Vaihda akku.
  4. Vaihda säädin.
Lisääntynyt melu generaattorin käytön aikana
  1. Löysä hihnapyörän kiinnitys.
  2. Laakerit vaurioituneet.
  3. Siveltimien narina.
  1. Kiristä mutteri.
  2. Vaihda osa.
  3. Puhdista paikka, jossa harjat sopivat ohjaimiin, bensiiniin kostutetulla rievulla.

Viallisen generaattorin tarkastusmenettely

Kun akun merkkivalo palaa moottorin käydessä, generaattorin tarkistamiseksi on suoritettava peruskäsittelyt:

  1. Avaa huppu.
  2. Lisää moottorin nopeutta yhdellä kädellä painamalla kaasuvipua.
  3. Irrota toisella kädellä johto akun "--"-liittimestä kahdeksi sekunniksi kiinnikkeen löysättyä.
  4. Jos generaattori ei ole käynnissä, moottori sammuu. Tämä tarkoittaa, että kaikki kuluttajat ovat akkukäyttöisiä.

Jos on tarpeen ajaa VAZ 2101:llä ilman generaattoria, irrota sulake nro 10 ja irrota akun latauksen merkkivalon releen musta johto pistokkeesta "30/51". Sytytysjärjestelmä toimii, kun jännite putoaa 7 V:iin. Älä tässä tapauksessa käytä valoja, jarruja ja suuntavilkkuja. Kun jarruvalot sytytetään, moottori sammuu.

Viallisen laturin kanssa normaalisti ladatulla akulla voi ajaa jopa 200 km.

Ensimmäiset VAZ 2101 -mallit varustettiin sähkömagneettisella jännitteensäätimellä PP-380. Tällä hetkellä tämä säätimen muutos on lopetettu; vaihdon yhteydessä asennetaan nykyaikaiset analogit. Säädintä ei voi säätää käytön aikana. Sen toiminnan tarkistamiseen tulee käyttää volttimittaria. Yksinkertainen menettely antaa tietoja sen yhteensopivuudesta junan järjestelmän jännitteen korjauksen ilmoitettujen ominaisuuksien kanssa:

  1. Käynnistä moottori.
  2. Sammuta kaikki nykyiset kuluttajat.
  3. Mittaa akun napojen jännite volttimittarilla.
  4. Säätimen normaali toiminta vastaa 14,2 V:n jännitettä.

Käynnistimen toimintahäiriö

Käynnistin tarjoaa kampiakselin alkukierroksen. Sen laitteen yksinkertaisuus ei sulje pois sitä tosiasiaa, että se on tärkeää auton kokonaisjärjestelmän toiminnassa. Tuote on alttiina saastumiselle ja osien kulumiselle. Suuri vetovoima heijastuu kiinnittimien ja kontaktiryhmien kuntoon.

Taulukko: todennäköiset käynnistyshäiriöt

toimintahäiriöHäiriön syyeliminointimenetelmä
Käynnistin ei toimi
  1. Akku on tyhjä.
  2. Riko virtalukko sisään.
  3. Kosketuksen puute virtapiirissä.
  4. Ei kosketusta harjalla.
  5. Kääntyvä tauko.
  6. Viallinen rele.
  1. Lataa akku.
  2. Vianetsintä.
  3. Tarkista liitäntä, puhdista liittimet.
  4. Puhdista harjojen kosketuspinnat.
  5. Vaihda käynnistin.
  6. Vaihda rele.
Käynnistin pyörittää moottoria hitaasti
  1. Matala ympäristön lämpötila (talvi).
  2. Akun koskettimien hapettuminen.
  3. Akku on tyhjä.
  4. Huono sähköliitäntä.
  5. Polttavat relekontaktit.
  6. Huono harjakontakti.
  1. Lämmitä moottori.
  2. Siivota.
  3. Lataa akku.
  4. Palauta yhteys.
  5. Vaihda rele.
  6. Vaihda harjat.
Startti toimii, kampiakseli ei pyöri
  1. Solenoidirelekäytön luisto.
  2. Vetolaitteen jäykkä liike.
  1. Vaihda asema.
  2. Puhdista akseli.
Napsauttava ääni, kun se on päällä
  1. Pitokäämin avoin piiri.
  2. Akku vähissä.
  3. Johdot hapettuneet.
  1. Vaihda rele.
  2. Lataa akku.
  3. Tarkista liitännät.

Ennen kuin irrotat käynnistimen vaihtoa tai korjausta varten, varmista, että taulukossa ei ole toissijaisia ​​syitä: akun purkautuminen, napojen ja koskettimien hapettuminen, johtojen katkeaminen.

Kerran käytin käynnistintä auton käyttövoimana. "Kopeyka" pysähtyi keskellä tietä. Bensapumppu meni rikki. Jotta en häiritsisi muita tienkäyttäjiä, päätin siirtää auton muutaman metrin tien sivuun. Mene ulos työntämään, peloissasi. Siksi vaihdoin toiselle vaihteelle ja kytkintä painamatta käänsin avaimen käynnistimeen käyttämällä sitä sähkömoottorina. Auto vetäytyi tärähdyksellä. Joten, hitaasti vetäydyin. Valmistaja ei suosittele käynnistimen käyttöä liikkumiseen, mutta tilanne pakottaa.

Muut toimintahäiriöt

Kun sytytysjakajan kannessa olevat sivuelektrodit palavat, ne tulee puhdistaa ja levyt juottaa, jotta elektrodin ja roottorin koskettimen väliin jää optimaalinen rako. Jos jakajan koteloon ilmestyy halkeama keskielektrodista sivuelektrodeihin, kannattaa halkeama täyttää epoksiliimalla.

Kojetaulun ohjauslamppujen ja valaistuslamppujen toimintahäiriö ei ilmene vain hehkulangan palaessa, vaan myös luotettavan yhteyden puuttuessa maahan. Kylmien lamppujen hehkulangan vastus on vähentynyt. Päällekytkentähetkellä suuri sähkövaraus kulkee langan läpi lämmittäen sen välittömästi. Kaikki tärinä voi johtaa langan katkeamiseen heikentyneen mekaanisen lujuuden vuoksi. Siksi on suositeltavaa kytkeä ajovalot päälle, kun ne ovat paikallaan.

Kontaktien polttaminen tapahtuu kahdesta syystä:

  1. Lamppujen hehkulankojen ja laitteiden koskettimien kautta kulkevan virran epäasianmukaiset parametrit (jännite, virta, vastus).
  2. Väärä kontaktiyhteys.

Kun työskentelet auton sähkölaitteiden parissa, irrota johto akun negatiivisesta navasta.

Tuotantohetkellä VAZ 2101 -auto vastasi mukavuuden, luotettavuuden ja valmistettavuuden periaatteita. Vakava huomio suunnittelun kehittämiseen auttoi alentamaan ylläpitokustannuksia käytön aikana. Kuljettajan näkökulmasta mallissa on kunnollinen tehokkuus ja dynamiikka. Kompakti osien järjestely ja ohjauslaitteiden olemassaolo helpottaa käyttöä ja huoltoa. Uusien tekniikoiden käyttöönottoa VAZ 2101 -auton sähköpiirissä edustaa monimutkainen joukko johtoja ja sähkölaitteita, joiden työ on kytketty toisiinsa. Yhden laitteen vika ja koskettimen vika johtaa koko järjestelmän toimintahäiriöön.

Lisää kommentti