Euroopan komissio haluaa tukea vihreää vetyä. Tämä on huono uutinen puolalaisille öljy-yhtiöille ja kaivoksille.

Euractiv on löytänyt Euroopan komission asiakirjoja, jotka osoittavat, että EU:n varoja suunnataan ensisijaisesti uusiutuvista energialähteistä tuotettuun vihreään vetyyn. Fossiilisten polttoaineiden harmaa vety sensuroidaan, mikä ei ole hyvä uutinen Orlenille tai Lotukselle.

Koska Puola on pohjimmiltaan "harmaata" vetyä.

sisällysluettelo

• Koska Puola on pohjimmiltaan "harmaata" vetyä.
• Ei "harmaalle" vedylle, mutta "vihreälle" "sininen" on sallittu siirtymävaiheessa.

Polttokennoautoyritykset korostavat vedyn puhtautta kaasuna, mutta "unohda" mainita, että nykyään pääasiallinen vedyn lähde maailmassa on maakaasun höyryreformointi. Prosessi perustuu hiilivetyihin, vaatii paljon energiaa ja ... tuottaa hiilidioksidipäästöjä, jotka ovat hieman pienemmät kuin poltettaessa bensiiniä perinteisessä moottorissa.

Hiilivedyistä peräisin oleva kaasu on "harmaata" vetyä.... Tämä ei todennäköisesti ratkaise hiilijalanjälkeämme, mutta se antaa petrokemian yrityksille lisää elinikää. Hän on edelleen hänen "sininen" lajikejoka on valmistettu yksinomaan maakaasusta ja pakottaa valmistajan keräämään ja varastoimaan hiilidioksidia.

> Mitä ovat hiilidioksidipäästöt vedyn tuotannosta hiilestä tai "Puola Kuwaitin vedyssä"

Vaihtoehto "harmaalle" vedylle on "vihreä" ("puhdas") vety, jota muodostuu veden elektrolyysin aikana. Se on kalliimpaa hankkia, mutta sanotaan, että sitä voidaan käyttää energian varastointilaitteena, jos sitä ylituotetaan uusiutuvista energialähteistä (tuulipuistot, aurinkovoimalat).

Ei "harmaalle" vedylle, mutta "vihreälle" "sininen" on sallittu siirtymävaiheessa.

Euractiv kertoo saaneensa asiakirjoja, jotka vahvistavat, että Euroopan komissio tukee Euroopan talouksien siirtymistä vetypolttoaineisiin. Hankkeet toteutetaan kuitenkin osana hiilenpoisto- (= hiilenpoisto) -teollisuutta eniten painotetaan "vihreää" vetyä mahdollisen "sinisen" toleranssin kanssa ja "harmaan" vedyn täydellinen hylkääminen. (lähde).

Tämä on huono uutinen Orlenille tai Lotosille, mutta hyvä uutinen PGE Energia Odnawialnalle, joka investoi kaasuntuotantoon tuulipuistojen energialla.

> Pyatnuv-Adamov-Konin voimalaitos tuottaa vetyä biomassasta: 60 kWh 1 kg kaasua kohden.

Asiakirjaluonnos, jonka Euractiv on oppinut tarpeesta lisätä nopeasti vihreän vedyn tuotantoa. Tulee korvaamaton alentaa kaasun hintaa 1–2 euroon (4,45–8,9 zlotya) kiloltakoska tällä hetkellä määrät ovat suurempia. Jotta nämä summat olisi helpompi tulkita, lisäämme sen 1 kilogramma vetyä on kaasumäärä, joka tarvitaan kulkemaan noin 100 kilometriä..

Käsiteltävänä oleva asiakirja löytyy TÄÄLTÄ.

Esittelykuva: BMW Hydrogen 7, jonka esitteli (c) BMW 12-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. Autossa oli tehostettu V50-moottori, joka käytti vetyä (mutta saattoi toimia bensiinillä; oli versioita, joissa käytettiin molempia polttoaineita). Vedyn kulutus oli 100 litraa 170 kilometriä kohden, joten 340 litran säiliöllä tehoreservi oli noin XNUMX kilometriä. Autoa ei voinut jättää käyttämättä liian pitkäksi aikaa, koska haihtuva nestemäinen vety aiheutti muutaman tunnin kuluttua sellaisen paineen, että se poistui vähitellen venttiilin läpi. Joka tapauksessa tämä tehtiin tarkoituksella.

Tällä hetkellä vetyautoissa käytetään vain polttokennoja huomattavasti tehokkaampana teknologiana:

> Veden kaatopaikka Toyota Mirailta – tältä se näyttää [video]

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: