Matkusti: Piaggio MP3 350 ja 500

Vallankumous autoilijoille: 12 170.000 ajoneuvoa on myyty XNUMX vuodessa.

On todellakin vaikea löytää tältä planeetalta paikkaa, jossa voisi tavata yhtä monta kolmipyöräistä skootteria yhdessä paikassa kuin Pariisissa. Se, että tällaisia ​​skoottereita on paljon, pitäisi selittää ainakin kahdella tekijällä. Ensinnäkin moottoripyöräajokortin saaminen Ranskassa ei ole kissan yskä, joten Piaggio on saavuttanut vakuuttavasti monia mahdollisia moottoripyöräilijöitä hyväksynnällä, joka antaa heille mahdollisuuden ajaa "B"-luokassa. Toiseksi, Pariisi ja vastaavat kaupungit, joissa on runsaasti historiaa ja perinteitä, ovat täynnä päällystettyjä (ja siksi vaarallisia) tie- ja liikennemalleja, jotka jo itsessään vaativat paljon huolellisuutta kuljettajalta. Tavallisen ihmisen on vaikea selviytyä vakaudesta ja turvallisuudesta. Mutta vallankumouksellisella etuakselin suunnittelulla Piaggio käänsi kaiken ylösalaisin 12 vuotta sitten.

Piaggio on myynyt yhteensä yli 170.000 3 kappaletta, ja se on leikannut jopa 70 prosenttia luokastaan ​​luokassaan MPXNUMX: n kanssa, ja tämän vuoden päivityksen myötä siitä tuli entistä tilavampi, tehokkaampi, nykyaikaisempi ja hyödyllisempi. oma markkina -asema ainakin vahvistuu, ellei jopa parane.

Kuka muuten ostaa MP3 -levyjä?

Asiakastietojen analyysi osoittaa, että MP3 -tiedostot valitsevat enimmäkseen 40–50 -vuotiaat miehet, jotka asuvat suurissa kaupungeissa ja ovat kotoisin korkeista sosiaalisista ja ammatillisista piireistä. Sitten skootteri on menestyville.

Mallin kehitystä sen markkinoille tulon jälkeen vuonna 2006 on leimannut useita keskeisiä käännekohtia, joista tärkein on ylivoimaisesti LT -mallin (Type B -hyväksyntä) käyttöönotto. Suunnittelupäivityksen aika tuli vuonna 2014, kun MP3 sai uuden taustan ja tänä vuonna on lisätty uusi etuosa. Voimalaitosteknologian näkökulmasta kannattaa mainita 400 cm2007: n moottorin julkaisu. Katso vuonna 2010 ja hybridin käyttöönotto vuonna XNUMX.

Enemmän tehoa, vähemmän eroja

Tällä kertaa Piaggio keskittyi käyttövoimatekniikkaan. Tästä lähtien MP3 on saatavana kahdella moottorilla. Pohjana Beverlystä tuttu 350 kuutiometrin yksisylinterinen moottori asennetaan nyt putkimaiseen runkoon. Tämä moottori on pienistä mitoistaan ​​huolimatta, jos puhumme siitä senttimetreinä, samanlaisia ​​kuin edellinen 300 kuutiometrin moottori ja ominaisuuksiltaan lähempänä tai lähes yhtä suuri kuin suurempi 400 kuutiometrin moottori. Verrattuna 300: een 350 cm45: n moottori on 300 prosenttia tehokkaampi, mikä luonnollisesti tuntuu liikkeellä. Piaggion ei ole vaikea myöntää, että 240 cc -moottori. XNUMX kg: n skootterin cm oli liian vaatimaton, mutta samassa hintaluokassa suorituskyky ei ollut enää epäselvä.

Niille, jotka ovat vielä vaativampia, tai niille, jotka haluavat myös saavuttaa korkeammat valtatiet, on nyt saatavilla kunnostettu 500 kuutiometrin yksisylinterinen moottori, jossa on HPE-merkintä. Näin ollen HPE -lyhenne tarkoittaa, että moottorissa on uusittu ilmansuodattimen kotelo, uudet nokka -akselit, uusi pakojärjestelmä, uusi kytkin ja suurempi puristussuhde, jotka kaikki riittävät lisäämään tehoa 14 prosenttia (nyt 32,5 kW tai 44,2) kW). "Hevosvoimaa") ja keskimäärin 10 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus.

Päivitetty muotoilu tuo myös lisää käytännöllisyyttä ja mukavuutta.

Molemmissa malleissa on päivitetty etuosa, jossa on nyt myös hyödyllinen vetolaatikko pienille tavaroille anturien yläpuolella. Etuosa on hienosäädetty tuulitunnelissa luodakseen aivan uuden tuulilasin, joka tekee MP3: sta nopeamman ja suojaa kuljettajaa paremmin tuulelta ja sateelta.

Pitkä istuin, jonka alla on lähes varmasti suurin säilytystila, avautuu leveästi ja on helposti saavutettavissa, se on edelleen kaksitasoinen, mutta etu- ja takaosan korkeusero on pienempi. Löydämme myös innovaatioita laitteiden ja suunnittelun alalla. Näitä ovat LED-suuntavalot, uudet vanteet, uudet korivärit, aallotetut jarrulevyt kahdessa mallissa (350 ja 500 Sport), elektroninen varkaudenesto, mekaaninen murtosuoja istuimen alla olevassa tavaratilassa ja paljon muuta. asioita. On syytä huomata, että uusi kokoelma putiikkeja ja tietysti päivitetty lisävarustevalikoima saapuvat esittelytilaan samanaikaisesti uuden mallin kanssa.

Saatavana kolme mallia

Jos suorituskykyerot ovat kaventuneet hieman kahden uuden MP3 -voimansiirron avulla, ostajien on silti valittava kolmen eri mallin välillä.

Piaggio MP3 350

Se on varustettu vakiona ABS:llä ja ASR:llä (kytkettävällä) sekä multimediaalustalla, jota käsittelemme tarkemmin alla. Mitä tulee värivalikoimaan, se on perusmallin rikkain. Sitä on saatavana viidessä värissä: musta, harmaa ja vihreä (kaikki kolme ovat matta) ja kirkkaan valkoinen ja harmaa.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Pohjimmiltaan tämä malli on varustettu Tom Tom Vio Navigator -navigoinnilla, ja edeltäjäänsä verrattuna se sai uuden takaiskunvaimentimen. Bitubo -öljyjä on edelleen jäljellä, mutta niissä on nyt ulkoinen öljysäiliö, joka parantaa jäähdytystä, ja siksi jousitus säilyttää optimaaliset vaimennusominaisuudet myös intensiivisemmällä käytöllä. Multimedia -alusta on myös vakio, ja kromin aksentit lisäävät siihen eleganssia. Sitä on saatavana valkoisena, mustana, mattaharmaana ja matta sinisenä.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Hieman kilpa-sävyin maalatussa mallissa on myös aallotetut etujarrulevyt ja Kayaba-takajousitus punaisilla jousilla ja kaasuvaimentimilla. Mukavuuden kustannuksella Sport-malli ei menetä mitään Bussiness-malliin verrattuna, ja kaasuiskunvaimentimien pitäisi tarjota enemmän dynamiikkaa paremman pidon ansiosta. Se tunnistetaan mattamustista yksityiskohdista, ja sitä on saatavana pastellinvalkoisena ja pastelliharmaana.

Uusi multimedia -alusta älypuhelimille

Tiedetään, että Piaggio asettaa uusia standardeja skootterimaailmassa. Ensimmäinen, joka esitteli ABS: n 125 cc -luokassa, ensimmäisenä ASR -järjestelmän ja monia muita teknisiä ratkaisuja luettelosta. Ei siis ole mikään yllätys, että jopa MP3 -soittimien osalta uusi MP3 on todella paras tällä hetkellä. Älypuhelin voidaan liittää USB -liitännän kautta ja näyttää haluttaessa kaikenlaisia ​​ajoneuvoja ja ajotietoja. Näyttö näyttää digitaalisesti nopeuden, nopeuden, moottorin tehon, käytettävissä olevan vääntömomentin tehokkuuden, kiihtyvyystiedot, kaltevuustiedot, keskimääräisen ja nykyisen polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden, maksiminopeuden ja akun jännitteen. Saatavilla on myös rengaspainetietoja, ja asianmukaisen navigointituen avulla MPXNUMX vie sinut lähimpään huoltoasemaan tai tarvittaessa pizzeriaan.

Ajaessa

Ei ole mikään salaisuus, että Piaggio MP3 on yksi vakaimmista ja luotettavimmista skoottereista (samoin kuin moottoripyöristä) tienpidon ja jarrutuksen suhteen. Uusien, tehokkaampien moottoreiden ansiosta mahdollisuudet turvalliseen tieviihteeseen ovat jopa suuremmat kuin edeltäjällään. Ei, kukaan kutsutuista toimittajista ei kommentoinut tätä. Olen kuitenkin itse huomannut, että uusi MP3 on huomattavasti kevyempi ohjauspyörässä ja edessä verrattuna ensimmäisiin testaamiimme ja ajamiimme malleihin. Jousitus ja etuakseli eivät ole muuttuneet paljon, Piaggio sanoi, joten pidän tämän suuremman keveyden syynä suurempiin, nyt 13 tuuman etupyöriin (aiemmin 12 tuuman), jotka ovat myös kevyempiä kuin aikaisemmat. Muuten se sai isommat MP3-levyt ennen tämän vuoden remonttia, joten ne teistä, joilla on uudempi kuin 2014 malli, eivät todennäköisesti huomaa suurta muutosta tällä alueella. Emme ole päässeet testaamaan skootterien äärimmäisiä ominaisuuksia ajettaessa Pariisin nähtävyyksien ohi, mutta ainakin hieman alle 100 kilometrin tuntinopeudella voin sanoa, että sekä 350 että 500 cc:n mallit ovat yhtä eloisia kuin klassisia. tilavuudeltaan vastaavan luokan kaksipyöräiset skootterit.

Piaggiossa he ovat erityisen ylpeitä työn laadun parantamisesta. Koeajoihin tarkoitetuissa skoottereissa oli edelleen todella pieni virhe, jonka Piaggio selitti olevan vain tyypillistä tälle ensimmäiselle esisarjalle, kun taas näyttelytiloihin menevät ovat moitteettomia.

Lopuksi hinnasta

Tiedetään, että MP3 ei ole aivan halpa, mutta vaikka hintaero olisi jatkunut useimmilla markkinoilla, jotka ovat nyt 46, ei pitäisi odottaa. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, keitä näiden skootterien ostajat ovat, ja tietysti heillä on rahaa. Voi olla hieman vaikeampi päästä Slovenian olosuhteissa, mutta voin vakuuttavasti sanoa, että MP3 kykenee melko hyvin ottamaan toisen tai kolmannen koneen roolin. Ja kaiken edellä mainitun lisäksi, ainakin minulle henkilökohtaisesti, MP3 vakuuttaa myös lyhyellä lauseella yhdeltä uuden mallin kehittämiseen osallistuneelta insinööriltä: "Kaikki on valmistettu Italiassa... "Ja jos on, siellä he osaavat tehdä erinomaisen skootterin.

Hinta

MP3 350 8.750,00 euroa

MP3 500 HPE 9.599,00 euroa