Matkusti: Yamaha Tracer 700
Paikkaa ei valittu sattumalta, ja he halusivat sanoa jotain hyvin suoraan ja ääneen. MT 07 touring -versiossa tai virallisesti nimetty Tracer 700 ei pelkää yhtäkään kohtaa!
MT2-alustan sydän on kenttätestattu kaksisylinterinen CP07-moottori, jossa on siirtymäakseli ja siksi erittäin hyvä vääntömomentti ja joustavuus. Mutta he eivät pysähtyneet pieniin säätöihin. Uusi runko, pidempi ja mukavampi jousitus, uusi istuin ja ajoasento, joka on pystyssä, enemmän jalkatilaa ja tietysti enemmän mukavuutta. En edes odottanut mitään muuta kuin erittäin helppoa ja ketterää käsittelyä, sillä olen ajanut melko monta kilometriä MT07- ja XSR 700 -laitteilla, jotka kuuluvat tähän perheeseen. Tämä geeni säilytettiin ja ylitettiin onnistuneesti vetovoimalla ajosuunnassa, aivan kuten touring -pyörä. Mielenrauhaa varten kaikissa kulmissa Tracer 700 on varustettu pidemmällä kääntövarrella ja myös takaiskunvaimennin on suunniteltu uudelleen. Millimetreinä tämä tarkoittaa korkeampaa istuinta 835 millimetrin korkeudella ja 1.450 millimetrin akselivälillä. Tämän seurauksena polkimen, istuimen ja ohjaustangon kolmio on mukavampi pitkillä matkoilla verrattuna MT07: een, joka on kuitenkin urheilullisempi pyörä, jossa on alempi istuin ja ohjaustanko. 180 senttimetrin pituudelta moottoripyörä oli riittävän mukava, ja istuin siinä kahdeksan tuntia lounastauon ja kahden kupin kahvin kanssa, ja sitten, ei liian väsynyt, istuin autoon ja ajoin kotiin vielä neljä tuntia. Jos minun pitäisi hypätä Tracer 700: een ja ajaa ympäri Eurooppaa, en edes ajattele kahdesti, koska se pystyy hoitamaan tehtävän. Minulla ei ole valittamista mukavuudesta, mutta minun on huomautettava, että jokainen korkeampi (yli 185 tuumaa) tuntuu todennäköisesti hieman ahtaalta. Sam haluaisi myös, että ohjaustanko olisi hieman leveämpi, mikä antaisi minulle entistä paremman hallinnan pyörää kohtaan, jotta voin ottaa "maskuliinisemman" asennon kulmissa. Aivan kuten supermoto -pyörät tai isot touring -enduro -pyörät.
Mutta voit tarkistaa, onko koko sinulle sopiva, yksinkertaisesti käymällä Yamaha -showroomissa, jossa voit tarkistaa, onko moottoripyörä oikea sinulle. Tracer 700: n lisäksi Yamaha tarjoaa MT09 Tracerin, joka on lukumäärältään suurempi ja tietysti tehokkaampi.
Ajamisen helppoutta lukuun ottamatta hinta on uuden mallin tärkein myyntivaltti, joka tarjoaa pääsyn Yamahan urheilu- ja moottoripyörämaailmaan ja siten maailmaan, joka avautuu sinulle, kun lähdet pidemmälle moottoripyörämatkalle. ... Tämä on erittäin kätevää, varsinkin jos mittaan sitä "moottoripyörän metrinä tai kilona euroyksikköä kohti". Yamaha tuo Tracer 700: n BMW F 700 GS: n, Honda NC 750: n, Kawasaki Versys 650: n ja Suzuki V-Strom 650: n rinnalle, ja ehkä löydämme vastaavan mallin.
Paperilla 689 cc: n kaksirivinen moottori, jossa on 270 asteen laukaisukulma, pystyy kehittämään 74,8 hevosvoimaa nopeudella 9.000 68 rpm ja 6.500 newtonmetriä vääntöä 17 rpm. Tosielämässä, toisin sanoen kahdeksan käämittyvän korkean vuoriston läpi, joissa nousimme melkein Triglavin korkeudelle, hän maalaa hymyn kasvoilleen. Jos uskon, että ajoin suurimman osan mutkista maagisella kolmannella vaihteella ja vaihdoin harvoin toiselle, kun kulmat olivat hyvin kiinni, kerron kaiken. Moottori on ilmiömäisen ketterä. Neljännellä vaihteella se kiihtyy erittäin suuriin nopeuksiin, jotka voivat olla marginaalisesti turvallisia Dolomiiteilla ja jotka eivät ole erityisen sopivia pyöräilykauden aikana. Ollakseni rehellinen, moottori ei todennäköisesti tarvitse ensimmäistä vaihetta, se on niin ohjattava. Kiihtyvyys on erittäin vilkasta urheilukierrospyörien keskiluokalle. Myös edullisen painon vuoksi. Valmiina 250 litran polttoaineen kanssa, se riittää yli 350 kilometrin ajomatkaan, ja hieman varoen voit odottaa 250 kilometriä pysähtymättä. Testissä, jossa vauhti oli dynaaminen, mutta ei urheilullinen, ajotietokone osoitti viiden litran kulutusta sadalle kilometrille. XNUMX kilometrin ajon jälkeen polttoainemittarissa näkyy edelleen kaksi viivaa.
Jotkut vakiovarusteet osoittavat, että niiden oli edelleen pidettävä hinta suosittu. Anturien tietojen katselukytkimet eivät ole ohjauspyörän painikkeissa, vaan anturissa, jousitus ei ole täysin säädettävissä tai, esimerkiksi, elektronisesti säädettävä, korkeussäädettävä tuulilasi on säädettävä manuaalisesti. Vaihteisto ei ole niin nopea ja tarkka kuin esimerkiksi MT09: ssä. Tämän luokan keskimääräistä ammattitaitoa korkeammalla tasolla sekä alkuperäisvarusteita, mukaan lukien vakio-ABS, käsisuojat, joissa on vilkut, jotka painavat paljon kylmällä säällä ja antavat nykyaikaisen ilmeen, erittäin mukavan istuimen ja pari matkustajaa kahvat.
Kuten Yamahassa, voit myös mukauttaa Tracer 700 -laitteen haluamallasi tavalla. Lisävarusteita on saatavana urheilullisempaan ulkonäköön ja luonteeseen tai mukavaan ajeluun, jossa saat pari sivulaukkua, säiliöpussin, sumuvalot, mukavamman istuimen ja suuremman tuulilasin. Joka tapauksessa ensimmäinen lisävaruste on uusi Akrapovic -pakoputkisto Yamahan luettelosta muutamia maskuliinisempia kappaleita varten.
Yhteenvetona vaikutelmani Dolomiiteista, minun on myönnettävä, etten odottanut saavani niin paljon nautintoa keskitason moottoripyörällä ajamisesta. Moottori on upea ja alavaunu erittäin kevyt ja luotettava. He tekivät hienoa työtä tämän pyörän kehittämisessä. Vielä enemmän ärsyttivät minua pyöräilijät, jotka olivat kiireisiä valmistautuessaan perinteiseen kilpailuun Dolomiiteilla. Mutta lounastauon jälkeen ihmiset hämähäkkeissä menivät ansaitulle lepolle ja toipumiseen. Tyhjät tiet päivän aikana olivat paljon hauskempaa. Hinta on hieman yli kahdeksan tuhatta - tällä rahalla saa paljon moottoripyöriä.
teksti: Petr Kavchich, kuva: tehdas
