Nollavastussuodatin: plussat ja miinukset
Edellisessä artikkelissa välijäähdyttimestä puhuimme siitä, että moottorin teho on suoraan verrannollinen sylintereihin tulevan ilman määrään. Tavallinen ilmansuodatin ei vain päästä tarvittavan määrän ilmaa läpi, vaan myös puhdistaa sen pölystä samalla kun se vastustaa ilmavirtausta toimien eräänlaisena tulpana, joka vie pienen prosenttiosuuden tehosta.
Jotta ilma pääsisi vapaammin suodatinelementin läpi, keksittiin nollavastuksen suodatin. Sitä kutsutaan myös kilpa-ajoksi. Jos harkitset autosi moottorin viritystä, sinulle tarjotaan yksinkertaisin ratkaisu - vakioilmansuodattimen vaihtaminen nollavastussuodattimeen. Asennuksensa ansiosta voimayksikön teho kasvaa varovaisimpien arvioiden mukaan 5-7 prosenttia.
Mutta onko kaikki niin sujuvaa? Yritetään pohtia tässä Vodi.su-portaalimme artikkelissa kaikkia nollaresistanssisuodattimen etuja ja haittoja.
Nulevik - mistä on kyse?
Tavallinen ilmansuodatin on valmistettu selluloosakuitusuodatinpaperista. Sen suojaamiseksi öljyltä ja korkeilta lämpötiloilta se on lisäksi käsitelty erityisellä kyllästyksellä. Imeytymisominaisuuksien lisäämiseksi käytetään myös erilaisia synteettisiin aineisiin perustuvia lisäaineita.
Nulevik on valmistettu useista kerroksista puuvillakangasta tai puuvillakuidusta, joka on taitettu useisiin kerroksiin. Näitä suodattimia on kahta tyyppiä:
- kuiva tyyppi ilman kyllästystä;
- kyllästetty erityisillä yhdisteillä pienimpien hiukkasten parempaan säilyttämiseen.
"Nulevikin" tehokkuus ilmakehän ilman puhdistuksessa on 99,9%. Ilma kulkee melko vapaasti suurten huokosten läpi, kun taas materiaali säilyttää mikroskooppiset hiukkaset jopa mikronin kokoisiksi. Valmistajien mukaan nollaresistanssisuodatin pystyy läpäisemään kaksi kertaa enemmän ilmaa.
Edut
Periaatteessa tärkein etu on tehon lisäys. Toinen tärkeä plus on, että se puhdistaa ilman hyvin. On sanottava, että tämä on kiistanalainen asia, mutta periaate itsessään on erittäin mielenkiintoinen: lika ja pöly laskeutuvat kankaan ulkokerroksiin, tarttuvat kyllästykseen, ja ne voivat itse vangita muita mekaanisia hiukkasia.
Tällainen suodatin asennetaan pääasiassa tehokkaisiin dieselmoottoreilla varustettuihin autoihin tai kilpa-autoihin. Lisäksi käynnissä olevan moottorin ääni muuttuu huomattavasti, se muuttuu matalammaksi ja muistuttaa turbiinin kohinaa. Myös suodatin, jos se on asennettu ei tavalliseen paikkaan, vaan erikseen, näyttää erittäin siistiltä konepellin alla.
Rajoitukset
Suurin haittapuoli on hinta. Tietenkin myyntiin on ilmestynyt monia halpoja analogeja, jotka maksavat saman verran kuin tavallinen ilmansuodatin, toisin sanoen 500 - 1500 ruplaa. Mutta alkuperäiset merkkituotteet maksavat noin 100-300 USD. Yrityksen myymälät tarjoavat eri merkkien tuotteita:
- Vihreä suodatin;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI et ai.
Huomaa, että "Nulevik" tavallisessa paikassa maksaa vähemmän. Erikseen asennettu suodatin myydään kotelossa, ja sen hinnat voivat olla 17-20 tuhatta ruplaa. Lisäksi sinun on ostettava putket ilmanottoa varten. Eli tällaista viritystä on käytettävä vähän.
Toinen negatiivinen seikka on, että muutaman prosentin tehonlisäys on tärkeää vain supertehokkaille kilpa-autoille tai turboahdelluille dieselautoille. Jos ajat budjettiviistoperällä, jonka moottorin tilavuus on enintään 1,6 litraa, nämä viisi prosenttia eivät käytännössä ole havaittavissa. No, ota huomioon myös suurkaupungin ajon erityispiirteet - jatkuvissa ruuhkissa ohjattavuus ja taloudellisuus ovat moottorin tehoa tärkeämpiä.
Kolmas kohta on vetäytyminen. Jos tavallinen ilmansuodatin kestää keskimäärin enintään 10 tuhatta km, "nulevik" on puhdistettava lialta 2-3 tuhannen välein.
Tämä tapahtuu seuraavasti:
- poista suodatin;
- puhdista suodatinelementin pinta varovasti pehmeällä harjalla;
- levitä puhdistusainetta pinnan molemmille puolille ja odota, kunnes se on täysin imeytynyt;
- Huuhtele juoksevan veden alla ja aseta paikoilleen kuivaamatta.
Vaikuttaa siltä, että ei ole mitään erityisen monimutkaista, mutta esimerkiksi alkuperäisen K&N-suodattimen puhdistusaine maksaa noin 1200-1700 ruplaa.
Neljäs kohta on väärennökset. Halvat tuotteet eivät puhdista ilmaa hiekasta ja pölystä. Ja yksi hiekanjyvä, joka pääsee sylinteriin, voi aiheuttaa suuria vahinkoja. On arvioitu, että ilman ilmansuodatinta moottorin käyttöikä lyhenee vähintään kymmenen kertaa.
Myös asennus voi olla ongelmallista.
Asennusvaihtoehtoja on kaksi:
- tavalliseen paikkaan;
- asennettu erikseen.
Asia on, että suodatin on asennettu moottorin yläpuolelle, ja ilma lämpenee täällä 60 ° C: een ja sen tiheys on pienempi, vastaavasti, tehon lisäys on pienin. Jos laitat sen tavalliseen paikkaan, tämä vaihtoehto on parempi, koska suodatin sijaitsee joko siiven alapuolella tai lähellä, missä ilma on kylmempää, mikä tarkoittaa, että sen tiheys on suurempi.
Tulokset
On melko vaikea sanoa yksiselitteisesti, onko nollaresistanssisuodatin niin hyvä. Dynolla on todellisia testituloksia. Ensin testattiin autoa osastolla perinteisellä ilmansuodattimella, sitten nollalla. Testit osoittivat tehon lisääntyneen kirjaimellisesti kahdella prosentilla.
Itse asiassa "nuleviks" on asennettu kilpa-autoihin. Kuitenkin melkein jokaisen kilpailun jälkeen ne vaihdetaan ja moottorit laitetaan kuntoon. Jos asennat sen autoosi, jolla ajat töihin ja työmatkoihin, et huomaa mitään erityistä eroa. Tässä tapauksessa joudut maksamaan liikaa itse suodattimesta ja sen huollosta.
Ladataan…
