Katalysaattorin vaihtaminen liekinsammuttimella: plussat ja miinukset
On tiedetty jo pitkään, kuinka negatiivisesti autojen pakokaasut vaikuttavat ilmakehän tilaan. Jossain 2011-luvun alusta lähtien autojen myrkyllisyysstandardeja alettiin ottaa käyttöön. Vuodesta XNUMX lähtien pakojärjestelmän varustaminen katalysaattorilla ja hiukkassuodattimella on tullut pakolliseksi.
Mikä on hiukkassuodatin, kirjoitimme yhdessä aiemmista artikkeleista verkkosivustollamme Vodi.su. Siellä mainittiin ja katalysaattori. Tätä pakojärjestelmän elementtiä kutsutaan usein yksinkertaisesti katalysaattoriksi tai muuntimeksi. Auton omistajat luopuvat usein katalysaattoreista ja hiukkassuodattimista ja laittavat palonsammuttimet tilalle.
Miksi tätä tarvitaan? Mitkä ovat tämän muutoksen hyvät ja huonot puolet? Yritämme tarkastella näitä ongelmia objektiivisesti tämän päivän materiaalissa.
Mikä on katalyytti?
Nimi puhuu puolestaan. Tämä osa on suunniteltu neutraloimaan haitallisia kemiallisia yhdisteitä, joita on suuria määriä pakokaasuissa. Huomaa, että katalyytti puhdistaa vain pakokaasut haitallisista kaasuista ja nokihiukkaset laskeutuvat hiukkassuodattimeen.
Katalyytti itsessään on ruostumattomasta teräksestä valmistettu tölkki, joka asennetaan heti pakosarjan pakoputken taakse. Kontekstissa voimme nähdä seuraavat elementit:
- keraamiset täytteet hunajakennojen muodossa;
- lämmönkestävä tiiviste suojaamaan erittäin korkeita lämpötiloja vastaan;
- aktiivinen katalyyttinen aine on ei-rautametallit: kupari, nikkeli, kulta, palladium, kromi, rodium.
Kun pakokaasut kulkevat näiden metallien levyjä pitkin, katalyytti aktivoi haitallisten komponenttien (hiilimonoksidin ja sen yhdisteiden) jälkipolton kemialliset reaktiot. Ulostulossa saamme vain hiilidioksidia, jossa on nokihiukkasia, jotka laskeutuvat suodattimeen.
Jo yksi kuvaus tästä laitteesta riittää ymmärtämään, että tämä asia ei ole halpa. Jos katalyytti tulee hiukkassuodattimella varustetussa kaksoiskotelossa, hinta voi nousta 15-25 prosenttiin ajoneuvon kokonaiskustannuksista.
Näin ollen johtopäätös ehdottaa itseään. Miksi vaihtaa katalysaattori liekinsammuttimeksi? Sitten harvoilla rehellisesti työskentelevistä venäläisistä on varaa sellaiseen ostoon. Tietenkin me kaikki haluamme, että ilma on puhdasta eikä ilmaston lämpenemistä tule. Mutta kun tätä varten sinun on saatava taskustasi vähintään 50 tuhatta kovalla työllä ansaittua ruplaa, jokainen meistä etsii halvemman vaihtoehdon.
Mikä on liekinsammutin?
Liekinsammutin on ruostumattomasta teräksestä valmistettu säiliö, jonka sisällä on lämpöeristys (joka toimii myös äänieristeenä) ja rei'itetty putki. Liekinsammuttimen tehtävänä on alentaa moottorista tulevan savun lämpötilaa mahdollisimman paljon ja vaimentaa melua. Eli liekinsammutin on sama resonaattori, mutta sen tehtävänä on alentaa pakokaasun lämpötilaa.
Liekinsammuttimia on kolme päätyyppiä:
- aktiivinen;
- passiivinen;
- Yhdistetty.
Ensin mainittuja käytetään useimmiten, koska ne vaimentavat basalttimineraalivillapakkauksen käytöstä johtuvia ääniä. Passiivipelteihin asennetaan rei'itetyn putken lisäksi useita halkaisijaltaan erilaisia diffuusoreita. Kaasujen lämpötila ja nopeus laskevat, koska ne pomppaavat useita kertoja diffuusorien seinämistä. Tämä myös vähentää melutasoa. Yhdistetyt vaihtoehdot yhdistävät kaksi tietotyyppiä.
Lisäksi on pääliekinsammuttimia (neitä ei asenneta heti pakosarjan taakse, vaan pakoputkeen) ja keräin (ne palvelevat paljon vähemmän, koska 450 asteen lämpötilaiset kaasut tulevat niihin välittömästi palokammioista) .
Liekinsammuttimen asentamisen edut katalyytin sijaan
Tärkein plus on selvä kaikille, jotka vertasivat katalysaattorin ja liekinsammuttimen kustannuksia. Jälkimmäisen ostaminen ja asentaminen maksaa 15-20 tuhatta. Muiden etujen joukossa korostamme:
- tehon lisäys;
- voit käyttää bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi;
- liekinsammutin ei kuumene kovinkaan, joten itsestään syttymisen vaaraa ei ole.
Miksi teho kasvaa? Koska katalyytti luo kunnollisen vastuksen pakokaasujen reitille. Liekinsammutin on käytännössä ontto putki, jonka läpi kaasut kulkevat vapaasti.
Katalysaattorin keraaminen kenno voi nopeasti tukkeutua matalaoktaanisista bensiinihöyryistä. Liekinsammuttimelle tämä ei ole niin vaarallista, joten voit silti säästää polttoainetta. Lisäksi voit usein kuulla joiltakin kuljettajilta, että katalysaattorin vaihdon ansiosta moottori kuluu nopeammin. Tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa. Moottori päinvastoin on parempi, jos pakokaasut poistuvat nopeammin.
Rajoitukset
On myös huonoja puolia. Ensinnäkin vaihdon tekemiseksi ei riitä pelkkä tölkin leikkaaminen ja toisen hitsaaminen tilalle. Sinun on myös päivitettävä sähköinen moottorin ohjausyksikkö. Tätä varten sinun on löydettävä hyvä asiantuntija, muuten moottori toimii vakavilla keskeytyksillä.
Toiseksi pelätään vakavasti, että Venäjällä ja Euroopassa kielletään pian Euro-4-standardin alapuolella olevien ajoneuvojen käyttö. Samassa Puolassa tai Saksassa et voi enää soittaa savuista "penniä". Tämä tuntui erityisesti kansainvälisten lentojen rekkakuljettajilta – rekka voidaan ottaa käyttöön rajalla.
No, toinen haittapuoli on koko äänenvaimenninjärjestelmän käyttöiän lyhentyminen. Liekinsammutin ei pysty vähentämään kaasujen nopeutta yhtä paljon kuin katalysaattori, jolloin pakojärjestelmään kohdistuu lisäkuormitus. Totta, resurssit vähenevät vain 10-20 prosenttia. Se ei ole niin kriittistä.
Siten katalyytin korvaaminen liekinsammuttimella on täysin perusteltua, etuja on enemmän kuin haittoja. Älä unohda vain sitä, että autosi vahingoittaa ympäristöä, etkä todennäköisesti pääse siinä Eurooppaan.
Ladataan…
