Kuinka tarkistaa auton generaattori irrottamatta sitä?
Auton sähköpiirin tärkeä solmu on generaattori. Sen päätarkoituksena on muuntaa auton kampiakselin pyörimisestä saatava energia sähköksi akun lataamiseksi ja kaikkien autojen sähkölaitteiden virran saamiseksi. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvoa liikuttaessa tämä yksikkö tuottaa sähköä.
Mikään ei kestä ikuisesti kuun alla, ja vielä enemmän auton moottorin elementit. Huolimatta siitä, kuinka siisti autosi on, se tarvitsee jatkuvasti huoltoa. Jos generaattori epäonnistuu, moottori voi yksinkertaisesti sammua ajon aikana. Vastaavasti, kun ensimmäiset sähkölaitteiden toimintahäiriöt ilmaantuvat, rikkoontumisen syyt on löydettävä ja poistettava.
Valitettavasti useimmissa autoissa generaattorin poistaminen diagnostiikkaa varten on melko vaikeaa, joten kuljettajilla on luonnollinen kysymys: onko olemassa todellisia tapoja tarkistaa generaattori poistamatta sitä? Vastaus: On olemassa tapoja. Tarkastellaan tätä asiaa tarkemmin.
Diagnostiset menetelmät
Helpoin tapa on nousta autoon, käynnistää moottori ja kiinnittää huomiota akun latausvaloon. Ihannetapauksessa sen pitäisi sammua. Jos se on päällä, on ongelma. Aiemmin Vodi.su:ssa puhuimme jo siitä, miksi akun merkkivalo palaa pitkään moottorin käydessä. Syitä voi olla useita:
- venytetään jakohihna, jonka kautta pyöriminen välittyy kampiakselilta generaattorin hihnapyörälle;
- heikko kosketus generaattorin tai akun lähtöliittimissä;
- ongelmia itse generaattorissa - grafiittiharjat olivat kuluneet, roottorin laakeri jumissa, roottorin akselin holkit lensivät;
- diodisillan ja jännitesäätimen toimintahäiriöt.
Vian tarkka syy voidaan määrittää vain volttimittarilla tai millä tahansa testerillä. Ihannetapauksessa, jos mittaat jännitteen akun navoista, sen pitäisi olla 13,7-14,3 V. Jos se on pienempi, tämä tarkoittaa akun purkausta tai generaattorin toimintahäiriötä. Kun moottori ei ole käynnissä, akun napojen jännitteen tulee olla noin 12 volttia.
Jos vika todella liittyy generaattoriin, akku tyhjenee hyvin nopeasti, koska se ei saa tarpeeksi jännitettä ajon aikana. Tämä on täynnä levyjen nopeaa sulfaatiota ja jatkuvaa alilatausta.
On myös suositeltavaa, että moottori on päällä ja testeri kytketty akkuun, kytkeä vuorotellen päälle ja pois kaikki nykyiset kuluttajat - ajovalot, radio, dioditaustavalo ja niin edelleen. Samanaikaisesti jännitehypyt pienempään suuntaan ovat sallittuja, mutta eivät liian suuret - 0,2-0,5 volttia. Jos volttimittarin näytön ilmaisin putoaa jyrkästi, tämä voi olla merkki virtavuodoista, käämin oikosulusta tai diodisillan rikkoutumisesta.
Toinen tapa tarkistaa on irrottaa akun negatiivinen napa, kun moottori on käynnissä. Käytä kumihanskoja suorittaaksesi tämän testin, ja voit myös laskea kumimaton, jotta vältyt sähköiskulta. Jos generaattori toimii, niin silloinkin, kun liitin on poistettu, moottorin pitäisi jatkaa toimintaansa, eli kynttilöiden sähkö tulee normaalisti generaattorista.
On syytä huomata, että tätä menetelmää pidetään äärimmäisenä, koska tällaiset kokeet voivat itse asiassa johtaa vammojen lisäksi myös vaurioihin. Lisäksi nykyaikaisissa autoissa, jotka on varustettu ECU:lla ja erilaisilla elektronisilla täytteillä, on kiellettyä irrottaa akku verkosta, koska kaikki asetukset voidaan nollata.
Merkkejä rikkinäisestä generaattorista
Joten jos latausvalo palaa tehoyksikön käynnistämisen jälkeen, tämä on jo syytä huoleen. Akun latauksen pitäisi valmistajien mukaan riittää 200 km: lle, eli se riittää huoltoasemalle pääsemiseen.
Jos ongelma on laakerissa tai holkeissa, konepellin alta kuuluu ominainen vihellys. Tämä tarkoittaa, että toimenpiteisiin on ryhdyttävä mahdollisimman nopeasti. Myös laturin hihnalla on rajallinen resurssi. Onneksi sen jännitys kotimaisissa autoissa voidaan tarkistaa manuaalisesti. Jos sinulla on ulkomainen auto, on suositeltavaa suorittaa tämä tehtävä huoltoasemalla tai hyvin varustetussa autotallissa.
Ongelmat piirin sähkökomponenteissa ilmenevät seuraavasti:
- akun latauksen merkkivalo on himmeä;
- ajovalot hehkuvat himmeästi, kiihtyessään niiden valo kirkkaammaksi ja himmenee sitten uudelleen - tämä osoittaa jännitesäätimen ja diodisillan epävakaata toimintaa;
- tyypillinen moottorin vinkuminen.
Jos huomaat nämä oireet, sinun on mentävä diagnoosiin asiantuntijoille. Heillä on varmasti kehittyneitä laitteita, kuten oskilloskooppi, joka tarkistaa generaattorin ja ottaa kaikki sen toiminnan lukemat. Tämä prosessi on melko monimutkainen, koska sinun on mitattava jännite useita kertoja eri toimintatiloissa sekä kytkettävä liittimet itse generaattoriin saadaksesi selville, mitä jännitettä se tuottaa.
Generaattorin huolto
Tämän yksikön käyttöikää on täysin mahdollista pidentää ilman sen purkamista ja korjaamista. Ensinnäkin jakohihnan kireys on tarkistettava säännöllisesti. Jos siihen on helppo päästä, paina hihnaa hieman, se ei saa taipua enempää kuin viisi millimetriä. Voit kiristää hihnaa ruuvaamalla generaattorin kiinnikkeen irti ja siirtämällä sitä suhteessa moottoriin. Nykyaikaisemmissa malleissa on erityinen kiristystela. Jos hihna on kulunut, se on vaihdettava.
Toiseksi kiinnityspultit on kiristettävä tiukasti tärinän välttämiseksi. Kolmanneksi on myös mahdollista tarkistaa ja vaihtaa harjamekanismi ilman purkamista. Irrota akun negatiivinen napa, ruuvaa irti generaattorin takakansi, irrota jännitteensäädin. Jos harjat ulkonevat alle 5 mm, ne on vaihdettava.
On syytä huomata, että myynnissä on korjaussarjoja, joissa on harjat, pidikkeet ja renkaat. Vaikka Vodi.su:n toimittajat suosittelevat, että tämä vaihto suoritetaan vain, jos sinulla on asianmukainen tietämys, koska harjojen vaihdon aikana on myös tarpeen pyyhkiä harjan pidikkeen kanta, juottaa ja juottaa johdot takaisin, tarkista kosketusjousien vahvuus jne.
Harjojen kiertyminen vie jonkin aikaa, joten akun latauksen merkkivalo ei välttämättä syty. Mutta tämä on tilapäinen ilmiö. Tarkista myös laturin hihnapyörä, sen pitäisi pyöriä vapaasti ilman välystä ja vieraita ääniä.
Ladataan…
