Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Tietestimme – urheiluautot
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Tietestimme – urheiluautot
Uudistetusta Ford Mustang -versiosta on tullut entistä tarkempi ja hauskempi.
La Ford Mustang se on auto, joka voi saada sinut hymyilemään, vaikka se seisoo. Oranssi, mustat raidat, huppu jalkapallokentän kokoinen: vaikka sen sanotaan olevan eurooppalaistunut "poniauto" Mustang V8 GT hän on yhtä amerikkalainen kuin hampurilainen.
GT V8 -versio polttaa myös hehtolitraa bensiiniä, mutta siinä on kymmenkertainen nelisylinterisen EcoBoost 2.3: n karisma.
Joten vuoden 2018 V8 -kasvojenkohotuksen kanssa 5,0 litraa hän ansaitsi noin kaksikymmentä ansioluetteloa (nyt hänellä on 450) ja auto oli varustettu uudella 10-vaihteinen automaattivaihteisto ja adaptiivisella jousituksella. Tämä on hyvä uutinen.
Myös sisustus on uudistettu hieman, nyt se on ylpeä TFT joka sisältää myös kierroslukumittarin hauskoilla grafiikoilla, jotka vaihtelevat ajotavan mukaan.
Toisaalta kovan muovin määrä, jonka löydämme auton sisältä, pysyy muuttumattomana, mutta minun on myönnettävä, että auto on anteeksiannettu lelujen suunnittelusta ja siitä, että sillä ei ole väitteitä "premium -saksalaisesta". Mustang haluaa vain tehdä Mustangin.
HALUAN KÄYRÄT, KIITOS
Ainoa kerta Ford Mustang haluaa olla eurooppalainen kulmissa, ja se on ainoa asia, jolla on merkitystä: unohda BMW M3: n ketteryys, Ford on raskaampi, suurempi; Kun astut siihen kaarreajossa, se ottaa sen mukavammin, mutta tasapainon ja ajonautinnon kannalta se tietää silti asiansa. V ohjaus tarkempi kuin odotit, voimakas jarrutus (vaikka polkimen liike on yllättävän lyhyt ja kova) ja luottamus mitä hän välittää sinulle, on täydellistä. SISÄÄN adaptiivinen jousitus tekee suuren eron, tarjoaa paljon enemmän hallintaa ja poistaa rullan peittämällä taitavasti 1,8 tonnin painonsa.
Se tuottaa kuitenkin eniten iloa moottori. 8 litran V5,0 sillä on käheä, paksu ääni, se on pomppiva alla, mutta se toimii parhaiten korkeilla kierroksilla, mikä on yllätys. 450 hp myös erittäin hallittavissa, vaikka hallintalaitteet olisi poistettu käytöstä: mustangin yliohjaus on yhtä helppoa kuin hengittäminen; myös siksi, että takapyörät 275 eivät ole aivan kuninkaan kokoisia " 530 Nm V8 vääntömomentti, mutta tiedätkö mitä? Tuo on parempi. Mustang rikkoutuu vain, jos haluat sen, vain jos painat kaasupoljinta keskikulmassa, ja se edistyy kiitettävästi. Toisaalta, jos haluaa ajaa siististi, se tunkeutuu mutkissa kiinteillä eturenkailla ja jäykällä takapäällä, joka tuskin koskaan katkea voimakkaimmassa jarrutuksessa. Lyhyesti: Ford Mustang on kevyt, ohjattava ja luotettava auto, joka saa sinut haluamaan ajaa kuin rikollinen. Ja se on myös eksoottista, seksuaalisuutta ja ... kapinaa. Vuoden 2018 uudistettu versio ei ole vallankumous, vaan dynaaminen parannus tarvittaessa, pääasia, että olet kiinnostunut lihasauton dynamiikasta. SISÄÄN 10-vaihteinen automaattivaihteisto se on aivan liian söpö, mutta se vastaa auton sileää luonnetta ja on silti nopeampi ja tarkempi kuin edellinen 6-vaihteinen. Suosittelen sitä vain niille, jotka haluavat ajaa sillä joka päivä, mahdollisesti liikenneruuhkassa; Jos kuitenkin haluat pitää hauskaa, valitse opas.
HINTA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 rannikko 47.000 XNUMX euroa, 49.000 XNUMX euroa automaattivaihteistolla. Tämä on kohtaus, näyttelijävoima ja erikoiskohde huomioon ottaen erittäin järkevä luku. Arkaluontoinen kohta on kulutus: Ford väittää keskimääräisen – hyvin amerikkalaisen – 8,3 km / h, mutta se on vähän optimistista.
