Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl testi. Hyvä valikoima, hyvä suorituskyky, hyvä vastine rahalle [video]

Saksalainen Autogefuehl-kanava testasi Ford Mustang Mach-E:tä. Koska eurooppalaisten autojen kokoelma on juuri alkanut, päätimme kääntyä tämän materiaalin puoleen. Johtopäätös? Mustang Mach-E on todella vankka sähköauto, jota ei pidä unohtaa, jos etsimme vaihtoehtoa Tesla-autoille tai eurooppalaisille valmistajille.

Ford Mustang Mach-E arvostelu

Ennen kuin siirrymme arvostelun yhteenvetoon, lyhyt tieto autosta: ford mustang mach e в crossover segmentti D (D-SUV) saatavilla osoitteesta kaksi akkua: 68 ja 88 kWh ja muunnelmissa takaveto tai molemmat akselit. Mustang Mach-E hinnat Puolassa ne alkavat 216 120 zlotysta RWD SR:n halvimmasta versiosta 68 kWh, 198 kW. Autogefuehlin testaama malli on Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, eli versio isolla akulla ja molemmilla akseleilla. Tämä malli maksaa Puolassa. alkaen 286 310 PLN.

Autokilpailu - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (rajojen C- ja D-SUV). Autogefuehlille paras valinta tästä sarjasta on BMW iX3.

Sisustus ja tavaratila

Auton sisäpuoli on koristeltu keinonahalla ja mustalla muovilla, punaisilla tikkauksilla sekä hopea- ja harmaasävyillä. Verhoilu on erittäin pehmeää ja tuntuu aidolta nahalta. Ohjauspyörän painikkeet ovat tavallisia klassisia painikkeita, eivät kosketuspintoja. Arvioijan mukaan vaikutelma sisustuksesta on epäselvä: osa materiaaleista on laadukkaita ja osa ratkaisuista ei erityisiä. Mutta ne kaikki toimivat paremmin kuin tavalliset Ford-mallit.

Katto on panoraamanäkymä, ei avautuva. Ohjaamon keskellä oleva 15,5 tuuman näyttö tarjoaa korkeakontrastisen ja täyteläisen kuvan.. Ratin takana oleva näyttö - metriä - on kooltaan 10,2 tuumaa ja näyttää kaikki tarvittavat tiedot. Kuljettajan näkökulmasta vain ohjauspyörä näyttää varsin tyypilliseltä. Keskitunnelissa on induktiolaturi, kaksi USB-porttia (klassinen USB-A ja USB-C).

Etuoven sulkeutumisen ääni tuntuu olevan melkoisen räjähtävää. Takaovet sulkeutuvat paremmin, mutta takaovia käytetään harvemmin. Lattia on täysin tasainen. Hänen takanaan istuvalla Autogefuehlilla (1,86 m) näyttää olevan vähemmän jalkatilaa kuin hänen takanaan olevalla www.elektrowoz.pl -editorilla VW ID.4:ssä.

Tavaratilan tilavuus Ford Mustang Mach-E в 402 litraaja vain nelivetoisessa mallissa 322 litraa... Meillä on lisää tulossa 81 litraa tilaa, joten saamme tehokkaasti D-SUVin kompaktilla takatavaratilalla (VW ID.3 = 385 litraa, Kia e-Niro = 451 litraa) – joten etutilasta voi olla hyötyä. Takana oleva tavaratila on pitkä, siihen on kätevä lastata koko takaluukun ansiosta, mutta sen lattia on nostettu melko korkealle.

Toimintasäde ja ajokokemus

Kone ilmoitti, että lämpötila oli -1 celsiusastetta. Toimintasäde 449 km täyteen ladatulla akulla. Hieman lämpimissä lämpötiloissa (4-3 asteen välillä) ajettu Volkswagen ID.11 näytti täydellä latauksella 377-378 tai 402 kilometriä riippuen siitä oliko ilmastointi päällä vai ei. Ja se oli todellinen arvo. Tämän perusteella voisi aluksi päätellä, että molempien autojen energiatehokkuus on samanlainen, kun Ford käyttää 19-tuumaisia ​​vanteita ja Volkswagen käyttää 20-tuumaisia. Lisätään se kuitenkin Mustang Mach-E:ssä ei ole lämpöpumppua, valmistaja on huono.

matka

Auto palvelee 1 polkimella ajo, eli ajaa vain yhdellä kaasupolkimella. Jousituskokoonpano on hyvä yhdistelmä mukavuutta ja vakautta. Mukautuvat vaimentimet ovat saatavilla vain GT-versiossa. Ohjaus on suora, mutta ei anna kaikkea tietoa tienpinnasta. Moottoritiellä ajettaessa matkustamon melu on samanlaista kuin Teslan kuljettajat - se ei ole kovin hiljainen, mikä kuuluu tallenteeseen.

Auto antaa kokonaislukuja energiankulutuksesta. Ajettaessa nopeudella noin 120 km/h (muistaa: matalissa lämpötiloissa) auto tarvitsi noin 25 kWh / 100 km, joten 88 kWh:n akun pitäisi mahdollistaa jopa 350 kilometrin matka ilman latausta. Kiihtyvyys 100 - 150 km / h oli dynaamista (nopeampi Untamed-versiossa), on selvää, että autossa on tehoreservi.

Kannattaa katsoa koko kirjoitus:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: