Ford Ranger Wildtrack - jokaiseen budjettiin ja kaikille markkinoille
Iso? Joo! Vahva? Tietysti! Kovaa? Tietysti! Yksinkertainen? Alkukantainen? Huonosti varusteltu? Et voi sanoa amerikkalaisista pickupeista pitkään aikaan. Geneven autonäyttelyn jälkeen näiden autojen galleria täydennettiin toisella - Ford Ranger Wildtrakilla. Pohjimmiltaan tämä on maailmankuulu pakettiautoperhe, jossa on kolme korimallia, kaksi jousituskorkeutta, kaksi- tai neliveto ja viisi varustelutasoa. Asiakkaat 180 maassa ympäri maailmaa voivat löytää itselleen sopivimman version.
Auto on massiivinen ja kulmikas. Näyttää tukevalta ja luotettavalta rakenteelta. Jäähdyttimen säleikkö on suuri, vahvoilla, paksuilla poikkipalkeilla. Tehon vaikutelmaa parantaa puskurissa oleva yhdistetty ilmanottoaukko, jota ympäröi musta muovikansi. Auto on asennettu XNUMX-tuumaisille pyörille ja varustettu kattokaiteilla, mikä antaa sille urheilullisen ilmeen, ei toimivan.
Myös sisustus on säilyttänyt urheilullisen luonteen. Massiivisen kojelaudan keskellä on iso keskikonsoli, joka näyttää kojelaudalta. Konsolin päällysmateriaalissa on aallotettu pinta, joka muistuttaa järven pintaa kevyessä tuulessa. Tämän rakenteen oli tarkoitus muistuttaa nykyaikaisia materiaaleja, kuten hiilikuituja. Istuinten verhoilu on valmistettu osittain nahasta ja osittain kankaista, mm. muistuttavat ilmavia urheiluvaatteita. Kontrastiset tikkaukset ja oranssit lisäosat lisäävät tyyliä verhoiluun.
Auton sisätila on tilava ja se on Fordin mukaan tämän segmentin kärjessä koon ja mukavuuden suhteen. Tämän tuntevat erityisesti takapenkillä matkustavat, joilla on enemmän tilaa kuin aikaisemmilla sukupolvilla. Kaikkiaan ohjaamossa on 23 lokeroa. Näitä ovat 6 tölkin soodajäähdytysosasto etuistuinten välissä ja matkustajan edessä oleva lokero, jossa on kannettava tietokone, jossa on XNUMX tuuman näyttö. Radiossa on liittimet iPodille ja USB-asemille sekä puhelimestasi Bluetoothin kautta ladattujen tiedostojen suoratoisto. Keskikonsolissa on viiden tuuman värinäyttö, joka näyttää navigointitiedot.
Euroopassa moottorista on saatavana kaksi versiota - molemmat diesel. 2,2-litrainen nelisylinterinen moottori kehittää 150 hv. ja suurin vääntömomentti 375 Nm, kun taas 3,2-litrainen viisisylinterinen moottori tuottaa 200 hv. ja suurin vääntömomentti 470 Nm. Taloudellisten moottoreiden yhdessä 80 litran säiliön kanssa pitäisi tarjota pitkä toimintasäde. Vaihteistot ovat kuusivaihteisia manuaalisia ja automaattisia. Manuaalivaihteistossa on järjestelmä, joka kehottaa kuljettajaa vaihtamaan vaihteita, kun taas automaattivaihteistossa on normaalin ajotilan lisäksi dynaamisempi Performance-tila ja mahdollisuus vaihtaa vaihteita sarjatilassa.
Autosta on saatavilla enemmän off-road-versio ja parempi off-road-versio, jossa on vahvistettu runko ja voimansiirtokomponentit on sijoitettu minimoimaan vaurioiden riski ja kasvanut maavara jopa 23 cm. Autoja tarjotaan yhdellä tai molemmilla akseleilla. Jälkimmäisessä tapauksessa vaihdevivun vieressä oleva kahva mahdollistaa voimansiirron yhden akselin ja kahden akselin välillä maantie- ja off-road-versioissa. Off-road-vaihtoehdon ollessa käytössä ei vain vaihteet vaihtuvat, vaan myös kaasupolkimen herkkyys, jotta vältetään vahingossa tapahtuva ylikiihtyvyys ryömiessään epätasaisessa maastossa.
Autossa on vakiona ESP-vakautusjärjestelmä sekä etu- ja sivuturvatyynyt. Lukuisat elektroniset kuljettajan apujärjestelmät sisältävät perävaunun käyttäytymisen valvonnan, alamäkeen laskeutumisen ja peruutuskameralla varustetun pysäköintiavustimen.
