VAZ 2104 generaattori: kuljettajan käsikirja
Pitoisuus
VAZ 2104 on kotimaisen valmistajan malli, jota valmistettiin vuosina 1984–2012. Venäläiset kuljettajat ajavat edelleen "neljää" tänään, koska auto on vaatimaton toiminnassa ja edullinen korjauksen suhteen. Yksi 2104:n pääelementeistä on AvtoVAZ-generaattori, joka vastaa koko auton suorituskyvystä. Huolimatta mallin pitkästä historiasta omistajilla on kuitenkin edelleen monia kysymyksiä tämän varaosan toiminnasta, vioista ja korjauksesta.
VAZ 2104 generaattori: laitteen käyttötarkoitus
"Neljän" konepellin alla on monia erilaisia mekanismeja ja osia, joten aloittelijan on joskus vaikea käsitellä tiettyjä vikoja. Juuri generaattori kiinnostaa suuresti VAZ 2104:ää, koska muu automekaniikka "tanssii" sen työstä.
Autogeneraattori on laite, jonka päätehtävänä on muuntaa energiaa mekaanisesta sähköiseksi eli tuottaa virtaa. Toisin sanoen generaattori varmistaa kaikkien auton sähkölaitteiden vakaan toiminnan ja ylläpitää myös akun lataustasoa.
Tehtävänsä suorittamiseksi generaattorikotelossa tapahtuu seuraava työ:
- Välittömästi sen jälkeen, kun kuljettaja on käynnistänyt auton, plus-merkkinen energia kulkee virtalukosta turvayksikköön, latauslamppuun, tasasuuntaajaan ja poistuu vastuksen kautta miinusmerkillä varustettuun energiaan.
- Kun ohjaamon kojetaulun valo syttyy virran kytkemisen yhteydessä, "plus" tulee generaattoriin - kuparikäämiin.
- Käämi muuntaa signaalin ja siirtää sen hihnapyörälle mekaanisen energian muodossa.
- Hihnapyörä alkaa pyöriä tuottaen sähköä.
- Näin saatu vaihtovirta siirretään akkuun ja muihin ajoneuvorakenteen laitteisiin.
Generaattorin "neljä" pääominaisuudet
VAZ 2104:ään on asennettu tavallinen G-222-mallin generaattori. Tämä on tyypillinen AvtoVAZ:n valmistama laite, jonka suorituskyky on vakaa. Jos puhumme G-222-generaattorin teknisistä ominaisuuksista, ne ilmaistaan seuraavilla indikaattoreilla:
- suurin mahdollinen virranvoimakkuus, kun roottori pyörii 5000 rpm - 55 A;
- jännite - jopa 14 V;
- teho - jopa 500 wattia;
- roottorin pyöriminen tapahtuu oikeaan suuntaan;
- laitteen paino ilman hihnapyörää on 4.2 kilogrammaa;
- mitat: pituus - 22 cm, leveys - 15 cm, korkeus - 12 cm.
VAZ 2104:n generaattori on asennettu suoraan moottorin koteloon sen oikealle puolelle. Generaattorin käynnistäminen saadaan aikaan kampiakselin liikkeellä välittömästi sytytyksen jälkeen.
Mitä generaattoreita voidaan laittaa VAZ 2104:ään
Kuljettaja ei ole aina tyytyväinen tavallisen VAZ-generaattorin työhön. Asia on, että laite on suunniteltu tiukasti määritellyille kuormille, ja kun ylimääräisiä sähkölaitteita on kytketty, se ei enää selviä työstään.
Siksi "neljän" omistajat ajattelevat usein uuden, tehokkaamman generaattorin asentamista, ja sitä voitaisiin käyttää ilman ongelmia:
- lisävalaistuslaitteet;
- uusi äänijärjestelmä;
- navigaattori.
G-222- ja G-221-generaattorit ovat periaatteessa identtisiä keskenään, sillä ainoa ero on, että G-221 tuottaa 5 ampeeria vähemmän. Siksi tällaisessa korvaamisessa ei olisi mitään järkeä.
VAZ 2104:lle on parasta ostaa generaattorit KATEKilta tai KZATEMilta (Samara-tehdas). Ne tuottavat jopa 75 A, mikä on melko hyväksyttävää autolle. Lisäksi Samara-generaattoreiden suunnittelu on varsin sopiva "neljälle".
Suosituimmat ovat länsimaiset generaattorit - Bosch, Delphi. On kuitenkin pidettävä mielessä, että VAZ-mekanismeja ei ole suunniteltu eurooppalaisten laitteiden asentamiseen, joten laitekiinnikkeet on tehtävä uudelleen.
VAZ 2104:n omistajat itse ovat sitä mieltä, että ei tarvita vain tehokkaampaa generaattoria, vaan laitetta, jolla on suurempi hyötysuhde:
Luulen, että tehokkaampi generaattori ei ratkaise tätä ongelmaa, tarvitsemme generaattorin joka ei ole tehokkaampi, mutta jolla on enemmän tehoa tyhjäkäynnillä.Mutta tosiasia on, että kaikilla generaattoreilla on melkein sama teho XX:ssa (BOSCHilla on 2A enemmän , mutta se maksaa myös 5 kertaa kalliimpaa!!!). Mutta sumuvaloillasi se ei kestä XX. Ne tarvitsevat 50W / 13V = 3,85A * 4 + vielä ~ 10A mittoja varten ja lähivalot = 25,4A. sytytys , generaattorin viritys, radio, vihdoin...Voit tietysti yrittää vaihtaa generaattorin hihnapyörän pienempään halkaisijaan, jotta generaattorin akseli pyörii suuremmalla kierrosluvulla.Mutta uran pituus jännityksessä tanko ei ehkä riitä, eikä hihnaa voi kiristää.. Kyllä, ja generaattorin laakereille ja roottorin käämitykseen pyöriminen suurilla laskennallisilla kierroksilla ei ole hyvä.
Siksi VAZ 2104:n omistajan on ymmärrettävä selvästi, mitä tavoitteita hän haluaa asentaa uuden generaattorin saavuttamiseksi.
Kuinka generaattori on kytketty
Generaattori on ensisijaisesti sähkölaite, joten on erittäin tärkeää kytkeä se oikein. Yleensä ajureilla on kytkentäongelmia, koska koteloon on kytkettävä useita erivärisiä ja -paksuisia johtoja ja laitteessa on myös oltava oikea polarisaatio.
Helpoin tapa liittää generaattori auton järjestelmiin on tämän kaavion mukaan. Generaattorin staattorissa on kolmivaiheinen käämitys, joka on kytketty "tähti"-järjestelmän mukaan. Akun latauksen ilmaisimen rele on kytketty "nolla"-napaan. Lisäksi kytkentä suoritetaan kaavion mukaisesti.
Kuinka käsitellä johtojoukkoja
Generaattori on sähkölaite, joten siinä ei ole mitään yllättävää, että siihen on kytketty useita monivärisiä johtoja kerralla. Mukavuuden vuoksi voit käyttää tätä vihjettä:
- keltainen johto tulee ohjaamon ohjauslamppu-merkkilaitteesta;
- paksu harmaa - säätimen releestä harjoihin;
- paksu ohut - kytketty releeseen;
- oranssi toimii lisäliittimenä ja liitetään yleensä yhteen ohuella harmaalla johdolla asennuksen aikana.
Generaattorilaite
VAZ 2104:ssä on standardi G-222-generaattori. Vuodesta 1988 lähtien sitä on muutettu jonkin verran ja sitä alettiin kutsua merkillä 37.3701 (täsmälleen samat laitteet asennettiin VAZ 2108:aan). G-222 ja 37.3707 eroavat vain käämien tiedoista, sisäänrakennetun säädinreleen olemassaolosta.
Laite on kiinnitetty moottorin valukannattimeen yhdellä pultilla ja yhdellä tapilla. Tämä kiinnike riittää generaattorin luotettavaan toimintaan.
G-222 koostuu useista osista, joista tärkeimmät ovat roottori, staattori ja kannet.
roottori
Roottori on generaattorin pyörivä elementti. Se koostuu akselista, jossa on aallotettu pinta. Akseliin on asennettu teräsholkki ja navat, jotka yhdessä muodostavat sähkömagneettisen kentän ytimen.
Roottori pyörii kahdessa kuulalaakerissa. On tärkeää, että laakerit ovat kiinni, eli ne eivät vaadi lisävoitelua. Siksi, jos ne hajoavat ajan myötä, on helpompi vaihtaa ne.
Talja
Roottorin akseliin on myös asennettu hihnapyörä. Hihnapyörän pinnalla on kolme pitkänomaista reikää - tämä on välttämätön rakenneelementti generaattorin tuuletukseen ja laitteen suojaamiseen ylikuumenemiselta. Hihnapyörä vastaanottaa pyörimisenergiaa kampiakselilta ja siirtää sen roottoriin.
Staattori käämeillä
Staattori on valmistettu sähköteräslevyistä. Kaikki levyt liitetään yhdeksi kokonaisuudeksi hitsaamalla. Kuparilangan käämi työnnetään tuotteen erityisiin uriin. Jokainen kolmesta käämityksestä on puolestaan jaettu kuuteen kelaan.
Säätimen rele
Säätimen rele on levy, jossa on sähköpiiri. Tämän levyn päätehtävänä on ohjata jännitettä kotelon lähdössä, joten elementti on kiinnitetty generaattorin takaosaan.
harja
Harjat ovat sähköntuotantojärjestelmän pääelementtejä. Ne on kiinnitetty harjanpitimeen ja sijaitsevat myös staattorissa.
Diodi silta
Diodisilta (tai tasasuuntaaja) on rakenteellisesti kuuden yksittäisen diodin yhdistelmä, jotka on kiinnitetty samalle etäisyydelle yhdelle levylle. Tasasuuntaaja tarvitaan käsittelemään vaihtovirtaa ja tekemään siitä vakio, vakaa. Näin ollen, jos ainakin yksi diodeista epäonnistuu, generaattorin toiminnassa on ongelmia.
Kuinka tarkistaa generaattori
VAZ 2104:n generaattorin suorituskyvyn tarkistaminen voidaan tehdä useilla tavoilla. Diagnostiikka oskilloskoopilla tai jalustalla edellyttää yhteydenottoa asiantuntijoihin, joten harkitsemme yksinkertaisinta tee-se-itse-todennusmenetelmää.
Generaattorin tarkistamiseksi tarvitset seuraavat laitteet:
- yleismittari;
- hehkulamppu juotetuilla johdoilla;
- johdot generaattorin ja akun välille.
Varmistusmenettely
Kun moottori on jäähtynyt, voit aloittaa tarkistuksen:
- Avaa konepelti.
- Liitä lampun johdot laturin tuloliittimeen ja roottoriin.
- Kytke virtajohdot: miinus akun miinusnapaan ja generaattorin maahan, plus generaattorin plus-napaan ja sen lähtöliittimeen.
- On parempi kytkeä massa viimeiseksi, jotta verkkoon ei muodostu oikosulkua.
- Kytke seuraavaksi yleismittari päälle, liitä yksi anturi akun "plussaan" ja toinen akun "miinuskohtaan".
- Sen jälkeen testilampun pitäisi syttyä.
- Yleismittarin pitäisi näyttää noin 12.4 V.
- Seuraavaksi sinun on pyydettävä avustajaa pyörittämään generaattori. Samanaikaisesti voit kytkeä VAZ: n valaistuslaitteet päälle.
- Yleismittarin lukeman ei pitäisi pudota tai hypätä jyrkästi. Generaattorin normaali toimintatapa on 11.9 - 14.1 V, jos ilmaisin on matalampi, generaattori epäonnistuu pian, jos se on korkeampi, akku todennäköisesti kiehuu.
Video: testausmenettely irrotetulla generaattorilla
Älä:
- tarkista generaattori oikosulun, eli "kipinän" kautta;
- testaa generaattorin toiminta akun ollessa irrotettuna.
Toimintahäiriöt: ongelmien oireet ja niiden korjaaminen
Valitettavasti minkään auton suunnittelussa ei ole sellaista yksityiskohtaa, joka ennemmin tai myöhemmin ei alkaisi "toimia". VAZ 2104 -generaattorilla on yleensä erittäin pitkä käyttöikä, mutta tämä ei tarkoita, että laite toimii koko ajan normaalitilassa.
Kuljettajan on kiinnitettävä huomiota kaikkiin toimintahäiriöiden ilmenemismuotoihin työssään, jotta ne voidaan poistaa oikea-aikaisesti ja turvallisesti.
Miksi latauksen merkkivalo syttyi kojetaulussa?
Itse asiassa tämä on hehkulampun tehtävä - ilmoittaa kuljettajalle sillä hetkellä, kun järjestelmässä ei ole tarpeeksi latausta. Hehkulamppu ei kuitenkaan aina toimi juuri tästä syystä:
- laturin hihna alkoi luistaa - on tarpeen pysäyttää ja säätää sen kireysaste;
- ohjauslampun releessä on vaurioita, joten se ei toimi oikein - sinun on "soita" rele ja varmistettava, että se toimii oikein;
- käämitys katkeaa - sinun on purettava generaattori, puhdistettava kaikki kosketinliitännät ja mahdollisesti vaihdettava säätimen rele uuteen;
- harjat ovat kuluneet - ne on vaihdettava uusiin;
- oikosulku yhdessä tasasuuntaajadiodeista - on tarpeen vaihtaa joko diodit tai koko diodisilta kerralla.
Miksi akku ei lataudu ajon aikana?
Yksi VAZ 2104:n yleisimmistä ongelmista. Tämä vika esiintyy usein G-222-generaattoreissa, jotka eivät normaalin toiminnan aikana lataa akkua useista syistä:
- laturin hihna on menettänyt jännityksensä - se on säädettävä;
- käytön aikana generaattorin ja akun välisten johtojen päiden kiinnitykset löystyvät - koskettimet on puhdistettava, tarvittaessa vaihdettava vaurioituneet johdot;
- Akku on viallinen - jos latausongelma ilmeni heti akun vaihtamisen jälkeen, sinun ei pitäisi syyttää generaattoria, todennäköisesti sinun on vain ostettava uusi akku;
- jännitteensäätimessä on vaurioita - puhdista kaikki koskettimet ja varmista, että johdot ovat ehjät.
Video: etsitään syitä akun latauksen puutteeseen
Mikä aiheuttaa akun tyhjenemisen
Akun keittämistä voidaan pitää akun "iän" viimeisenä vaiheena. Loppujen lopuksi edes tankkauksen jälkeen ei ole takeita siitä, että akku toimii normaalisti:
- huono kosketus "maan" ja jännitesäätimen kotelon välillä - sinun on palautettava kosketus, tarvittaessa vaihda liittimet;
- säätimen vauriot - on parempi vaihtaa se välittömästi uuteen;
- itse akun toimintahäiriö - vain akun vaihtaminen säästää.
Kovia ääniä generaattorin käydessä - onko se hyvä vai huono
Kaikki mekanismit, joissa on liikkuvia osia, pitävät yleensä ääntä käytön aikana. Ja VAZ 2104 -generaattori ei ole poikkeus. Jos kuljettaja kuitenkin alkoi huomata, että tämä melu kovenee päivä päivältä, on syytä löytää syy tähän:
- hihnapyörän mutteri on löystynyt - generaattorin on oltava selvästi kiinnitetty yhteen asentoon, joten sinun on kiristettävä sen kiinnikkeet;
- laakerit kaatui - on suositeltavaa purkaa generaattori ja vaihtaa roottorin laakerit;
- käämissä oli oikosulku - sinun tulee välittömästi vaihtaa koko staattori;
- harjat narisevat - niiden pinnat ja kontaktit on puhdistettava.
Generaattorin korjaus VAZ 2104:ssä
Itse asiassa auton generaattorin korjaaminen ei ole vaikein tehtävä. On tärkeää irrottaa ja purkaa laite oikein, ja palaneiden tai kuluneiden osien vaihtaminen on intuitiivista. Siksi autoilijat sanovat, että G-222:n korjaustyöt ovat aivan sellaisen kuljettajan voimissa, joka ei ole koskaan purkanut generaattoreita.
Generaattorin irrotus autosta
Työtä varten sinun on valmisteltava etukäteen vähimmäistyökalut:
- avain 10: lle;
- avain 17: lle;
- kiintoavain 19.
Kun auto on jäähtynyt, voit aloittaa purkamisen. Menettely on suhteellisen yksinkertainen eikä vaadi erityisiä tietoja sähkölaitteiden alalla:
- Irrota pyörä ajoneuvon oikealta etupuolelta.
- Varmista, että auto on tukevasti tunkissa.
- Ryömiä oikealla puolella ja etsi generaattorin kotelo.
- Löysää alempaa kiinnitysmutteria, mutta älä ruuvaa sitä vielä irti.
- Löysää yläpuolen pultin mutteria, myös ruuvaamatta sitä vielä auki.
- Sen jälkeen voit liu'uttaa generaattorin kotelon moottorin päälle - näin hihna löystyy, se voidaan irrottaa hihnapyörästä vahingoittumatta.
- Irrota generaattorin lähdöstä tuleva johto.
- Irrota johdot käämityksestä.
- Poista lanka harjoista.
- Ruuvaa irti alempi ja ylempi mutteri.
- Vedä generaattoria itseäsi kohti, irrota se moottorin kannattimesta.
Video: purkuohjeet
Laite voi olla erittäin likainen, joten kotelo on suositeltavaa pyyhkiä ennen sen purkamista. Itse asiassa purkamisen aikana pölyä voi päästä sisäosiin ja johtaa oikosulkuun.
Kuinka purkaa generaattori
Seuraava työvaihe vaatii työkalujen vaihdon:
- avain 19: lle;
- jakoavain 19;
- räikkä (voit lisätä jatkojohdon);
- pää 8;
- pää 10;
- pieni nuija.
Ennen generaattorikotelon purkamista on myös tarpeen valmistaa säiliöt, joihin laitat pieniä osia (mutterit, aluslevyt, ruuvit). Voit jopa allekirjoittaa, mistä mekanismista tietyt osat on poistettu, jotta generaattori olisi myöhemmin helpompi koota takaisin:
- Ensimmäinen vaihe on irrottaa takakannen neljä mutteria.
- Irrota seuraavaksi hihnapyörä, tätä varten sinun on ruuvattava irti sen kiinnityksen mutteri.
- Kun keho voidaan jakaa kahteen osaan. Yksi osa irtoaa helposti toisesta. Tämän seurauksena generaattori hajoaa staattoriksi, jossa on käämi ja roottori.
- Irrota hihnapyörä roottorista - se tulee yleensä helposti ulos. Vaikeuksissa voit napauttaa sitä vasaralla.
- Vedä roottori laakereineen ulos kotelosta.
- Pura staattori osiin yrittämättä koskettaa käämiä.
Video: ohjeet laitteen purkamiseen
Kuinka korjata generaattori
Laitteen purkamisen jälkeen sinun on tarkastettava huolellisesti jokainen osa. Osa on vaihdettava, jos:
- se on peitetty palavalla ja nokipinnoitteella;
- voimakasta kulumista näkyy;
- pinnalla on halkeamia ja lovia;
- ulkonäkö on epämuodostunut.
Näin ollen täydellisen korjauksen suorittamiseksi on tarpeen vaihtaa vialliset generaattorimekanismit uusiin. Nyt on melko vaikea löytää sopivia elementtejä VAZ 2104: stä, joten kannattaa välittömästi arvioida korjaustyön toteutettavuus. Ehkä on helpompi ostaa alkuperäinen generaattori kuin tuhlata aikaa tarvittavien varaosien etsimiseen?
Moskovan alueiden syrjäisyydestä riippuen G-222:n arvo voi olla 4200 5800 - XNUMX XNUMX ruplaa.
Jos valittiin laitteen korjauspolku, on varmistettava, että kaikki komponentit ovat identtisiä vakioelementtien kanssa. Jopa pieni ero "alkuperäisestä" osasta voi johtaa generaattorin virheelliseen toimintaan ja jopa sen rikkoutumiseen.
Vaihda mekanismit laitteen kokoamisen aikana päinvastaisessa järjestyksessä.
Video: korjausohjeet
Generaattorisarjan hihna VAZ 2104:lle
"Neljän" pitkän historian vuoksi autoon asennettiin kahden tyyppisiä vaihtovirtahihnoja:
- Vanhan mallin hihna oli sileä, sillä myös käyttöpyörillä oli sileä pinta.
- Uusi hihna on valmistettu erittäin lujasta kumista ja siinä on hampaat, koska käyttölaitteet alettiin tehdä hampailla luotettavimman liitoksen saamiseksi.
Jos puhumme uudentyyppisistä hihnoista, niin autoilijat asentavat mieluummin saksalaisen Boschin tuotteita - niillä on maksimaalinen käyttöikä ja ne tuntuvat hyvältä "neljällä".
Tyypillinen laturin hihna painaa 0.068 kg ja sillä on seuraavat mitat:
- pituus - 250 mm;
- leveys - 8 mm;
- paksuus - 2 mm.
Oikea hihnan kireys
Herää jyrkästi kysymys hihnan kiristämisestä generaattorin vaihdon tai korjaamisen jälkeen, koska laitteen menestys riippuu tästä. Sinun on noudatettava seuraavia ohjeita:
- Asenna laturi paikalleen kiristämällä kaksi kiinnitysmutteria puoliväliin.
- Mutterit on kiristettävä, kunnes generaattorikotelon isku ei ylitä 2 cm.
- Aseta vääntötanko tai paksu pitkä pultti laturin kotelon ja vesipumpun kotelon väliin.
- Aseta hihna hihnapyörille.
- Löysäämättä kiinnikkeen painetta, kiristä hihna.
- Kiristä seuraavaksi generaattorin kiinnittävä ylämutteri.
- Tarkista hihnan kireys - se ei saa olla liian tiukka tai päinvastoin painua.
- Kiristä pohjamutteri.
Varmistaaksesi, että hihnalla on toimiva kireys, on tarpeen myydä sen vapaa tila sormella työn päätyttyä. Kumin ei tulisi antaa yli 1.5 senttimetriä.
Siksi voimme sanoa, että generaattorin itsehuolto VAZ 2104:ssä on täysin mahdollista, eikä se kuulu mahdottomien tehtävien luokkaan. On tärkeää noudattaa tietyn työn suosituksia ja algoritmeja, jotta korjaukset tai diagnostiikka voidaan suorittaa laadukkaasti.
