VAZ 2101 -generaattorin tee-se-itse-laite, käyttötarkoitus, diagnostiikka ja korjaus

Kaikissa autoissa, mukaan lukien VAZ 2101, on kaksi virtalähdettä - akku ja generaattori. Generaattori varmistaa kaikkien sähkölaitteiden toiminnan ajon aikana. Sen vika voi aiheuttaa paljon ongelmia auton omistajalle. Vian diagnosointi ja VAZ 2101 -generaattorin korjaaminen omin käsin on kuitenkin melko yksinkertaista.

VAZ 2101 -generaattorin ominaisuudet

VAZ 2101:ssä on kaksi sähkönlähdettä - akku ja generaattori. Ensimmäistä käytetään moottorin ollessa sammutettuna ja toista ajon aikana. VAZ 2101 -generaattorin toimintaperiaate perustuu sähkömagneettisen induktion ilmiöön. Se tuottaa vain vaihtovirtaa, joka muunnetaan tasavirraksi erityisellä laitteella.

VAZ 2101:tä pidetään yhtenä pisimpään elävistä malleista, mikä johtuu suurelta osin generaattorin tehokkuudesta

Generaattorin päätehtävänä on keskeytymätön sähkövirran tuottaminen kaikkien auton elektronisten laitteiden suorituskyvyn ylläpitämiseksi, mukaan lukien akun lataaminen.

VAZ 2101 -generaattorin tekniset ominaisuudet

Generaattori on kytketty kampiakselin hihnapyörään, joka käyttää vesipumppua. Siksi VAZ 2101:ssä se on asennettu moottoritilaan moottorin oikealle puolelle. Generaattorilla on seuraavat tekniset tiedot:

• nimellisjännite - 12 V;
• suurin virta - 52 A;
• roottorin pyörimissuunta on oikealle (suhteessa moottorin koteloon);
• paino (ilman säätölohkoa) - 4.28 kg.

Valmistaja asensi G-2101-generaattorit VAZ 221:een

Generaattorin valitseminen VAZ 2101:lle

Valmistaja täydensi VAZ 2101:n G-221-mallin generaattoreilla. Suurin virranvoimakkuus 52 A riitti kaikkien standardisähkölaitteiden toimintaan. Auton omistajien asentamat lisälaitteet (tehokas akustiikka, navigaattori, lisäajovalot jne.) johti kuitenkin siihen, että G-221 ei enää pystynyt selviytymään lisääntyneistä kuormista. Generaattori piti vaihtaa tehokkaampaan.

VAZ 2101:een voidaan asentaa ilman ongelmia seuraavat laitteet:

1. VAZ 2105:n generaattori, jonka virta on enintään 55 A. Teho riittää tavanomaisen kaiutinjärjestelmän ja esim. ylimääräisen LED-nauhan käyttöön valaistukseen. Se asennetaan tavallisiin kiinnikkeisiin generaattorille VAZ 2101. Ainoa ero on, että säätimen rele on sisäänrakennettu generaattorin koteloon ja G-221: ssä se sijaitsee erikseen.
2. Generaattori VAZ 2106, maksimivirta 55 A. Kestää pieniä ylikuormituksia. Se on asennettu tavallisiin G-221-kiinnikkeisiin.
3. VAZ 21074:n generaattori, jonka virta on enintään 73 A. Sen teho riittää muiden sähkölaitteiden käyttämiseen. Se on asennettu standardi VAZ 2101 -kiinnikkeisiin, mutta kytkentäkaavio on hieman erilainen.
4. Generaattori VAZ 2121 "Niva", jonka enimmäisvirta on 80 A. Tehokkain analogeista. Sen asentaminen VAZ 2101:een vaatii kuitenkin merkittäviä parannuksia.
5. Generaattorit ulkomaisista autoista. Paras vaihtoehto on Fiatin generaattorit. Tällaisen laitteen asentaminen VAZ 2101:een vaatii merkittäviä muutoksia generaattorin asennukseen ja sen kytkentäjärjestelmään ilman takuita korkealaatuisesta työstä.

Kuvagalleria: generaattorit VAZ 2101:lle

VAZ 2105:n generaattori on asennettu VAZ 2101:n vakiokiinnikkeisiin

VAZ 2106:n generaattori kestää pieniä ylikuormituksia ja se on asennettu tavallisiin G-221-kiinnikkeisiin

VAZ 21074:n generaattorin teho riittää muiden sähkölaitteiden käyttämiseen

Nivan generaattorin asentaminen VAZ 2101:een on melko vaikeaa

Itse asiassa riittää, että VAZ 2101:n kuljettaja asentaa generaattorin "kuudesta" tai "seitsemästä" tyydyttääkseen kaikki sähkötarpeensa. Jopa monimutkaisella virityksellä 60–70 ampeerin teho riittää ylläpitämään kaikkien laitteiden toimintaa.

VAZ 2101 -generaattorin kytkentäkaavio

VAZ 2101 -generaattorin kytkentä suoritetaan yksijohtimisjärjestelmän mukaisesti - jokaiseen laitteeseen on kytketty yksi johdin generaattorista. Tämä helpottaa generaattorin kytkemistä omin käsin.

VAZ 2101 -generaattorin kytkentä suoritetaan yksijohtimispiirin mukaan

VAZ 2101 -generaattorin kytkemisen ominaisuudet

VAZ 2101 -generaattoriin on kytketty useita monivärisiä johtoja:

• keltainen johto tulee kojelaudan merkkivalosta;
• paksu harmaa lanka menee säätimen releestä harjoihin;
• ohut harmaa lanka menee releeseen;
• oranssi johto toimii lisäliittimenä ja se liitetään yleensä ohueen harmaaseen johtoon asennuksen aikana.

Väärä johdotus voi aiheuttaa oikosulun tai virtapiikkejä VAZ 2101 -virtapiirissä.

Asennuksen helpottamiseksi VAZ 2101 -generaattorin liittämiseen tarkoitetut johdot on maalattu eri väreillä

Generaattori VAZ 2101

Aikaansa nähden G-221-generaattorin suunnittelu osoittautui varsin onnistuneeksi. Se asennettiin ilman muutoksia seuraaviin laitoksen malleihin - VAZ 2102 ja VAZ 2103. Asianmukaisella huollolla ja viallisten elementtien oikea-aikaisella vaihdolla sitä voitiin käyttää useita vuosia.

Rakenteellisesti G-221-generaattori koostuu seuraavista pääelementeistä:

• roottori;
• staattori;
• säädin rele;
• puolijohde silta;
• harjat;
• talja.

G-221-generaattori on kiinnitetty moottoriin erityisellä kannakkeella. Näin voit kiinnittää laitteen tukevasti ja samalla suojata sitä korkeilta lämpötiloilta.

Kannatin kiinnittää generaattorin tiukasti myös epätasaisilla teillä ajettaessa

roottori

Roottori on generaattorin liikkuva osa. Se koostuu akselista, jonka aallotettuun pintaan on puristettu teräsholkki ja nokan muotoiset tangot. Tämä rakenne toimii sähkömagneetin ytimenä, joka pyörii kahdessa kuulalaakerissa. Laakereiden tulee olla suljettuja. Muuten voitelun puutteen vuoksi ne epäonnistuvat nopeasti.

Roottori (ankkuri) on generaattorin liikkuva osa

Talja

Hihnapyörää voidaan pitää osana generaattoria sekä erillisenä elementtinä. Se on asennettu roottorin akselille ja voidaan tarvittaessa helposti irrottaa. Moottorin käydessä hihnapyörää pyörittää kampiakseli hihnan läpi ja se välittää vääntömomentin roottoriin. Hihnapyörän ylikuumenemisen estämiseksi sen pinnalla on erityiset terät, jotka tarjoavat luonnollisen ilmanvaihdon.

Generaattorin hihnapyörää käyttää kampiakseli hihnan kautta

Staattori käämeillä

Staattori koostuu useista erikoislevyistä, jotka on valmistettu sähköteräksestä. Nämä levyt yhdistetään hitsaamalla kuormituskestävyyden lisäämiseksi neljässä kohdassa ulkopinnalla. Kuparilangan käämitys asetetaan niihin erityisiin uriin. Staattorissa on yhteensä kolme käämiä, joista jokainen koostuu kahdesta käämistä. Siten generaattori käyttää kuutta käämiä sähkön tuottamiseen.

Staattori koostuu sähköteräksestä valmistetuista levyistä, joille on asetettu kuparilankakäämi.

Säätimen rele

Säätimen rele on pieni levy, jonka sisällä on sähköpiiri, joka on suunniteltu ohjaamaan jännitettä generaattorin lähdössä. VAZ 2101:ssä rele sijaitsee generaattorin ulkopuolella ja on asennettu takakanteen ulkopuolelta.

Säätimen rele on suunniteltu ohjaamaan jännitettä generaattorin lähdössä

harja

Sähkön tuottaminen generaattorilla on mahdotonta ilman harjoja. Ne sijaitsevat harjanpitimessä ja kiinnitetään staattoriin.

Vain kaksi harjaa on kiinnitetty G-221-generaattorin harjapitimeen

Diodi silta

Tasasuuntaaja (tai diodisilta) on hevosenkengän muotoinen levy, jossa on sisäänrakennettu kuusi diodia, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. On tärkeää, että kaikki diodit ovat hyvässä kunnossa - muuten generaattori ei pysty toimittamaan virtaa kaikille sähkölaitteille.

Diodisilta on hevosenkengän muotoinen levy

VAZ 2101 -generaattorin diagnostiikka ja vianetsintä

On olemassa useita merkkejä ja signaaleja, joiden avulla voit määrittää, että generaattori on viallinen.

Latauksen merkkivalo syttyy

VAZ 2101:n kojelaudassa on akun latauksen ilmaisin. Se syttyy, kun akun lataus on lähellä nollaa. Tämä tapahtuu pääsääntöisesti viallisen generaattorin kanssa, kun sähkölaitteet saavat virtaa akusta. Useimmiten hehkulamppu syttyy seuraavista syistä:

1. Kiilahihnan luistaminen laturin hihnapyörässä. On suositeltavaa tarkistaa hihnan kireys ja kovassa kulumisessa vaihtaa se uuteen.
2. Akun latauksen merkkireleen vika. Releen kunto kannattaa tarkistaa yleismittarilla.
3. Staattorin käämitys katkeaa. On tarpeen purkaa generaattori ja puhdistaa kaikki sen elementit.
4. Harjan voimakasta kulumista. Sinun on vaihdettava kaikki pidikkeen harjat, vaikka vain yksi niistä olisi kulunut.
5. Oikosulku diodisiltapiirissä. On tarpeen vaihtaa palanut diodi tai koko silta.

Akun merkkivalo syttyy, kun akun lataus on lähellä nollaa.

Akku ei lataudu

Yksi generaattorin tehtävistä on akun lataaminen ajon aikana. Jos näin ei tapahdu, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin.

1. Löysä kiilahihna. Se on säädettävä tai vaihdettava.
2. Generaattorin akkuun yhdistävien johtojen päiden löysä kiinnitys. Puhdista kaikki koskettimet tai vaihda vaurioituneet kärjet.
3. Akun vika. Se tarkistetaan ja poistetaan asentamalla uusi akku.
4. Jännitteensäätimen vaurioituminen. On suositeltavaa puhdistaa kaikki säätimen koskettimet ja tarkistaa johtojen eheys.

Akun latauksen puutteeseen liittyvä ongelma liittyy useimmiten itse akun toimintahäiriöön.

Akku kiehuu pois

Jos akku alkaa kiehua pois, sen käyttöikä on yleensä päättymässä. Uuden akun riskin välttämiseksi on suositeltavaa selvittää kiehumisen syy. Se voisi olla:

1. Jatkuvan kosketuksen puute generaattorin jännitesäätimen kotelon ja maan välillä. On suositeltavaa puhdistaa koskettimet ja vaihtaa ne tarvittaessa.
2. Oikosulku säätimessä. Jännitteensäädin on vaihdettava.
3. Akun vika. Uusi akku tulee asentaa.

Jos akku alkaa kiehua pois, se on vaihdettava lähitulevaisuudessa

Kova ääni ajon aikana

VAZ 2101 -generaattori on yleensä melko meluisa. Syynä melulle on kosketus- ja hankauselementtien läsnäolo generaattorin suunnittelussa. Jos tästä melusta tuli epätavallisen kovaa, kuului koputuksia, pillejä ja karjuntaa, on tarpeen tunnistaa tällaisen tilanteen syy. Tämä liittyy yleensä seuraaviin ongelmiin.

1. Löysää laturin hihnapyörän kiinnitysmutteri. Kiristä mutteri ja tarkista kaikki kiinnikkeiden liitokset.
2. Laakerin vika. Sinun on purettava generaattori ja vaihdettava laakerit.
3. Oikosulku staattorin käämityksessä. Staattorikokoonpano on vaihdettava.
4. Siveltimien narina. On suositeltavaa puhdistaa harjojen koskettimet ja pinnat.

Kaikki generaattorin aiheuttamat ylimääräiset äänet ovat syy vianmääritykseen

VAZ 2101 -generaattorin suorituskyvyn tarkistaminen

Generaattorin teho ja rakentaminen on melko epämiellyttävä tilanne. Asiantuntijat suosittelevat säännöllisesti (vähintään kahdesti vuodessa) arvioimaan sen suorituskykyä jäljellä olevan resurssin määrittämiseksi.

On mahdotonta tarkistaa VAZ 2101:n generaattorin toimivuutta, kun se on irrotettu akusta, kun moottori on käynnissä, koska on suuri todennäköisyys, että virtapiippu tulee.

Tämä voidaan tehdä sekä huoltoaseman telineellä että oskilloskoopin avulla. Ei kuitenkaan vähemmän tarkkoja tuloksia autotalliolosuhteissa käyttämällä tavanomaista yleismittaria.

Generaattorin tarkistus yleismittarilla

Generaattorin testaamiseen voit käyttää sekä analogista että digitaalista yleismittaria.

Tarkastuksen erityispiirteet eivät salli sinun työskennellä yksin. Siksi on tarpeen kutsua ystävä etukäteen, koska yhden henkilön on oltava matkustamossa, ja toinen ohjaa yleismittarin lukemia auton moottoritilassa.

Voit tarkistaa VAZ 2101 -generaattorin suorituskyvyn yleismittarilla

Varmennusalgoritmi on erittäin yksinkertainen ja koostuu seuraavien vaiheiden suorittamisesta.

1. Yleismittari on asetettu tasavirran mittaustilaan.
2. Laite on kytketty akun napoihin. Kun moottori on sammutettu, sen pitäisi näyttää välillä 11.9–12.6 V.
3. Matkustamon avustaja käynnistää moottorin ja jättää sen tyhjäkäynnille.
4. Yleismittarin lukemat tallennetaan moottorin käynnistyksen yhteydessä. Jos jännite laskee jyrkästi, generaattorin resurssi on mitätön. Jos päinvastoin jännite hyppäsi (noin 14.5 V:iin), ylimääräinen lataus lähitulevaisuudessa johtaa akun kiehumiseen.

Video: VAZ 2101 -generaattorin tarkistaminen

Kuinka tarkistaa VAZ-generaattori

Normi ​​on pieni jännitehäviö moottorin käynnistyksen yhteydessä ja nopea suorituskyvyn palautuminen.

DIY VAZ 2101 generaattorin korjaus

VAZ 2101 -generaattorin korjaaminen itse on melko yksinkertainen. Kaikki työ voidaan jakaa viiteen vaiheeseen:

1. Generaattorin purkaminen autosta.
2. Generaattorin purkaminen.
3. Ongelmien karttoittaminen.
4. Kuluneiden ja viallisten osien vaihtaminen uusiin.
5. Generaattorin kokoonpano.

Ensimmäinen vaihe: generaattorin purkaminen

VAZ 2101 -generaattorin purkamiseen tarvitset:

• avaimet 10, 17 ja 19;
• asennusterä.

Ennen generaattorin purkamista on tarpeen irrottaa negatiivinen kaapeli akusta

Generaattorin poistamiseksi sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Irrota oikea etupyörä ajoneuvosta.
2. Kiinnitä auto turvallisesti tunkkiin ja lisätukiin.
3. Ryömiä auton alle oikealta puolelta ja etsi generaattorikotelo.
4. Löysää, mutta älä kierrä kotelon kiinnitysmutteria kokonaan irti.
5. Löysää, mutta älä kierrä mutteria kokonaan irti kannattimen pultista.
6. Löysää kiilahihnaa liikuttamalla laturin koteloa hieman.
7. Irrota generaattoriin menevä virtajohto.
8. Irrota kaikki johdot ja kosketinliitännät.
9. Irrota kiinnitysmutterit, vedä generaattoria itseäsi kohti ja irrota se nastoista.

Video: VAZ 2101 -generaattorin purkaminen

Kuinka poistaa generaattori VAZ 2101 - VAZ 2107

Toinen vaihe: generaattorin purkaminen

Irrotettu generaattori tulee pyyhkiä pehmeällä liinalla puhdistaen pääkerroksen liasta. Laitteen purkamiseen tarvitset:

• avo- ja laatikkoavaimet 19;
• laajennus;
• päät 8 ja 10;
• vasara.

Ennen generaattorin purkamista on parasta valmistaa pienet astiat aluslevyjen, ruuvien ja pulttien säilyttämistä varten. Koska generaattorin suunnittelussa on paljon pieniä yksityiskohtia, ja niiden ymmärtämiseksi myöhemmin on parempi luokitella elementit etukäteen.

VAZ 2101 -generaattorin purkaminen on melko yksinkertaista

Itse purkaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Ruuvaa irti generaattorin takakannen neljä mutteria.
2. Mutterit, jotka kiinnittävät hihnapyörän koteloon, ruuvataan irti.
3. Hihnapyörä poistetaan.
4. Runko on jaettu kahteen osaan (staattori jää yhteen, roottori jää toiseen).
5. Käämitys poistetaan osasta staattorin kanssa.
6. Roottoriosasta vedetään ulos laakeroitu akseli.

Myöhempi purkaminen sisältää laakereiden puristamisen.

Video: VAZ 2101 -generaattorin purkaminen

Kolmas vaihe: generaattorin vianetsintä

Vianetsintävaiheessa generaattorin yksittäisten osien toimintahäiriöt tunnistetaan ja poistetaan. Samalla osa työstä voidaan suorittaa purkuvaiheessa. Erityistä huomiota tulee kiinnittää:

• kulumisen jälkiä osien pinnoilla;
• noen esiintyminen johtimissa ja koskettimissa;
• lian ja työnesteiden läsnäolo generaattorin kotelon sisällä;
• halkeamia, koloja ja muita osien mekaanisia vaurioita.

Kaikki vaurioituneet ja kuluneet elementit on vaihdettava uusiin.

Vianmäärityksessä ei tarvitse kiinnittää huomiota generaattorikoteloon: usean vuoden käytön jälkeen se voi näyttää rumalta, mutta samalla on hyvä suojata laitteen sisäpuoli

Neljäs vaihe: generaattorin korjaus

G-221-generaattorin korjaamisen monimutkaisuus johtuu siitä, että siihen on vaikea löytää varaosia. Jos laakereita voi edelleen ostaa Internetistä, sopivan käämin tai tasasuuntaajan löytäminen on erittäin vaikeaa.

Video: VAZ 2101 generaattorin korjaus

VAZ 2101 GENERAATTORIN KORJAUS PURKAMINEN, PUHDISTUS, OSIEN VAIHTO

"Kopeyka" poistui tehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1970. Massatuotanto päättyi vuonna 1983. Neuvostoliiton ajoista lähtien AvtoVAZ ei ole valmistanut varaosia harvinaisen mallin korjaamiseen.

Siksi VAZ 2101 -generaattorin korjaustilanteiden luettelo on hyvin rajallinen. Joten kun laakerit ovat jumittuneet tai harjat ovat kuluneet, varaosat löytyvät helposti autoliikkeistä.

Laturi hihna VAZ 2101

Klassisissa VAZ-malleissa generaattoria käyttää 944 mm pitkä kiilahihna. VAZ 2101:een voidaan asentaa myös 930 mm pitkä hihna, mutta muut vaihtoehdot eivät enää toimi.

Generaattorin tehdasvarusteet edellyttävät hihnan 2101–1308020 käyttöä, jonka pinta on sileä ja mitat ovat 10x8x944 mm.

Vanhan tyylin VAZ 2101 generaattorihihnalla on sileä pinta

Laturihihna sijaitsee auton edessä ja yhdistää kolme hihnapyörää kerralla:

• generaattorin hihnapyörä;
• vesipumpun hihnapyörä;
• kampiakselin hihnapyörä.

Kuinka kiristää laturin hihna oikein

Laturihihnaa vaihdettaessa on erittäin tärkeää kiristää se kunnolla. Kaikki poikkeamat normista vaikuttavat VAZ 2101 -sähkölaitteiden toimintaan.

VAZ 2101 -generaattorin hihnan kiristämiseen käytä sorkkaraudaa, lastaa tai paksua ruuvimeisseliä

Syyt laturin hihnan vaihtamiseen ovat:

• halkeamia ja merkkejä vakavasta kulumisesta hihnassa;
• rikki vyö;
• valmistusvirheet.

Hihnan vaihtamiseen tarvitset:

• asennusterä (tai metallinen sorkkarauta);
• jakoavaimet 17 ja 19.

Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Asenna laturi paikalleen kiristämällä kaksi kiinnitysmutteria puoliksi. Mutterit on kiristettävä, kunnes generaattorikotelon isku ei ylitä 2 cm.
2. Aseta vääntötanko tai lasta generaattorin kotelon ja vesipumpun kotelon väliin.
3. Aseta hihna hihnapyörille.
4. Kiristä hihna ilman, että vähennät kiinnikkeen painetta.
5. Kiristä laturin ylämutteri.
6. Tarkista hihnan kireys. Sen ei pitäisi olla liian tiukka tai päinvastoin painua.
7. Kiristä pohjamutteri.

Video: VAZ 2101 laturin hihnan kireys

Kuinka kiristää laturin hihnaa.

Varmistaaksesi, että hihnalla on toimiva kireys, on tarpeen myydä sen vapaa tila sormella työn päätyttyä. Kumin ei tulisi antaa yli 1.5 senttimetriä.

Siten jopa kokematon autoilija voi itsenäisesti diagnosoida toimintahäiriön, korjata ja vaihtaa VAZ 2101 -generaattorin. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja tai ainutlaatuisia työkaluja. Voimiaan ei kuitenkaan pidä yliarvioida. On muistettava, että generaattori on sähkölaite, ja virheen sattuessa seuraukset koneelle voivat olla melko vakavia.