Kori VAZ 2101: kuvaus, korjaus ja maalaus

VAZ 2101 on legendaarinen malli kotimaisesta autoteollisuudesta, joka hallitsi aikoinaan Neuvostoliiton teitä. Ja nykyään monet ihmiset omistavat tämän auton. Totta, heidän on huolehdittava kehosta huolellisesti, jonka aikana aika vaatii veronsa. Kun otetaan huomioon, kuinka monta vuotta on kulunut viimeisen jakson julkaisupäivästä, tämä ei ole yllättävää.

Korin kuvaus VAZ 2101

"Penny", kuten mikä tahansa muu sedan, on varustettu kantavalla alustalla. Toisin sanoen metallirunko ei ainoastaan ​​tarjoa kätevää konttia kuljettajalle, matkustajille ja matkatavaroille, vaan se on samalla useiden elementtien, kokoonpanojen ja kokoonpanojen kantaja. Siksi sedan, kuten mikään muu korityyppi, tarvitsee oikea-aikaista tarkastusta ja korjausta.

Korin mitat

Auton rungon mittojen alla on tapana ymmärtää kokonaistiedot. "Pennin" rungon mitat ovat seuraavat:

• leveys on 161 cm;
• pituus - 407 cm;
• korkeus - 144 cm.

Paino

"Pennin" paljaan rungon massa on täsmälleen 280 kg. Tämä selvisi yksinkertaisilla matemaattisilla laskelmilla. Auton kokonaismassan summasta on vähennettävä moottorin, vaihteiston, kardaanin, taka-akselin ja jäähdyttimen paino.

Mitä tulee "pennin" kokonaispainoon, se on 955 kg.

Kehon numero

Pääsääntöisesti se sijoitetaan tunnistekilveen, jota on etsittävä useista paikoista:

• teleskooppitelineen tuen oikealla kupilla;
• moottoritilan yläosassa.
  

  VAZ 2101:n korinumero on luettavissa tyyppikilvestä

Joissakin tapauksissa se voidaan tyrmätä erikseen.

Korin numero VAZ 2101 voidaan joissakin tapauksissa tyrmätä erikseen

Lisäelementit

Rungon osat jaetaan yleensä perus- ja lisäelementteihin. Ensimmäiset sisältävät kokonaisia ​​osia - siivet, katto, lattia, säleet; toiselle - peilit, kynnykset, alusta akun alla jne.

Peilit VAZ 2101 on suunniteltu tarjoamaan kuljettajalle hyvä näkyvyys. Sisäpeili on varustettu erityisellä häikäisynestolaitteella. Mitä tulee sivupeileihin, niitä asennettiin paljon "pennyn" valmistusvuodesta riippuen. Vanhat versiot varustettiin pyöreillä malleilla, uudet suorakaiteen muotoisilla malleilla.

Peilit VAZ 2101 asennettiin pyöreäksi ja suorakaiteen muotoiseksi valmistusvuodesta riippuen

Myös asennusvaihtoehtoa modernisoitiin vähitellen - kolmen ruuvireiän sijaan jäi vain kaksi.

VAZ 2101:ssä yksi rungon heikoista kohdista on kynnykset. Ne ruostuvat ja mätänevät nopeasti, koska ne altistuvat säännölliselle mekaaniselle rasitukselle. Suojaamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi ne on peitetty muovipäällysteillä.

Nykyään markkinoilta löydät "tavanomaisen" muovivuorauksen kaikille VAZ-muokkauksille, mukaan lukien "pennille". Voit myös asentaa vuorauksia nykyaikaisemmista malleista VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada jne.

Valokuva VAZ 2101 uudessa rungossa

VAZ 2101 punainen 1982 julkaisu

VAZ 2101 uudessa rungossa näyttää tältä takaapäin

VAZ 2101 versio 1,2 MT uudessa korissa kehittää 64 hv

VAZ 2101 sininen viritetty herättää heti amatöörin huomion

Korin korjaus

Ajan myötä mikä tahansa auton kori kärsii korroosiosta, joka johtuu useista syistä.

1. Johtuu mekaanisista vaikutuksista (törmäykset, onnettomuudet, törmäykset).
2. Ilmastonmuutoksen aiheuttaman kondenssiveden muodostumisen vuoksi.
3. Johtuen lian ja kosteuden kerääntymisestä rakenteen eri onteloihin.

Useimmiten korroosiota esiintyy kehon syvissä ja piilossa olevissa onteloissa, joista kertynyt kosteus ei voi haihtua. Näitä alueita ovat pyöräkaapit, kynnykset, tavaratilan kansi ja konepelti. Rungon ja sen elementtien entisöinti riippuu korroosiokeskittymien leviämisen laajuudesta (luokiteltu 2 yleiseen kategoriaan).

1. Pintavaurio - korroosiokeskukset jakautuvat tasaisesti metallipinnalle. Kunnostusprosessi ei vaadi erityisiä taitoja - riittää puhdistaa ruoste, levittää pohjamaali ja maali.
2. Pistevaurio - korroosio on tunkeutunut metallin rakenteeseen. Tällaisia ​​pesäkkeitä on vaikea saada takaisin ja tarvitaan vakavampia kehon korjauksia.

Koriosien oikaisu, maalipinnan kunnostus ja muut työt vaativat ammattikalustoa ja erikoistyökaluja.

1. Hydraulikäyttöiset puristimet tai puristin runko-osien kiinnittämiseen hitsauksen aikana.
   

   Clamp-clamp avulla voit kiinnittää osan turvallisesti ennen hitsausta
2. Pumppu.
3. Rautasaha ja sakset.
4. Bulgaria.
   

   Korjauksessa olevaa hiomakonetta tarvitaan osien leikkaamiseen ja hiontaan
5. Vasarat ja vasarat.
6. Pysähtyy.
7. Vartalon kolhujen poistotyökalu.
   

   Auton korin lommovedin on arvokas apu korjaustöissä.
8. Hitsauskoneet: puoliautomaattiset ja invertterit.

Muovisten siipien asennus

VAZ 2101:n vakiosiivet ovat metallia, mutta kokonaispainon pienenemisen ja aerodynaamisten ominaisuuksien lisäämiseksi monet omistajat suorittavat viritystä. He asentavat muoviset siivet, hauraampia, mutta kauniita ja erittäin kevyitä.

Muovisiiven vahvistamiseksi jotenkin monet valmistajat tekevät sen etuosasta mahdollisimman jäykän. Ruotsalaiset muoviset lokasuojat pidetään tässä suhteessa parhaina, mutta niitä on vaikea löytää kaupoista. Suurimmaksi osaksi löytyy kiinalaisia ​​vastineita.

On suositeltavaa ostaa viritetyt siivet valmistajalta, joka on erikoistunut "klassikoiden" runko-osien valmistukseen. Näin voit välttää asennusvaikeudet ja päästä eroon puutteista.

"Penniin" muoviset siivet voidaan kiinnittää kahdella tavalla: liimata tai kiinnittää ruuveilla. Ennen vaihdon aloittamista on suositeltavaa tehdä täydellinen luonnos tulevasta osasta. Pienetkin epäjohdonmukaisuudet muovisiiven ja metallirungon välillä, lisääntyneet raot ja niiden epätasaisuudet vaikuttavat erittäin kielteisesti toimintaan ja turvallisuuteen. Siksi kaikki on tarkastettava huolellisesti ja telakoitava.

Nyt voit aloittaa siiven (etu) poistamisen.

1. Irrota puskuri, konepelti ja etuovi.
2. Irrota siiven optiikka: suuntavilkku, lyhty ja sivuvalo.
   

   VAZ 2101:n ajovalo on purettava ennen siiven vaihtamista
3. Leikkaa siiven liitokset rungon alaosaan, etupilariin ja etupaneeliin hiomakoneella.
4. Poraa tai leikkaa terävällä taltalla kuvassa punaisilla nuolilla merkityt hitsauskohdat.
   

   Hitsauskohdat tai saumat on leikattava pois
5. Ota siipi pois.

Nyt asennus.

1. Kiinnitä muovinen lokasuoja nähdäksesi kuinka se napsahtaa paikalleen.
2. Voitele osa liimalla tai erityisellä kitillä sisältä (ne kohdat, jotka ovat kosketuksissa kehon kanssa).
3. Kiinnitä osan yläreuna väliaikaisesti ruuveilla tekemällä varovasti reikiä siipiin poralla.
   

   Näihin kohtiin on porattava reiät siiven reunaan
4. Asenna konepelti. Tarkista uudelleen, kuinka kaikki istuu, jos on suuria rakoja - tarvittaessa säädä, kohdista.
5. Vedä siipi alas, kiinnitä alaosat sekä kiinnityskohdat oven kanssa ruuveilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.
   

   Muovisiiven kiinnitys tehdään alemmissa kohdissa ja oveen kiinnityspisteissä

Kun liima kuivuu, näkyvät ruuvit voidaan irrottaa, sitten tyhjät reiät voidaan kitttaa, pohjamaalata ja maalata.

Rungon hitsaustyöt

VAZ 2101:n runko valmistettiin alun perin aktiiviseen käyttöön tietyn ajan. Sitten alkaa syöpymisprosessi, joka voidaan pysäyttää palauttamalla tai vaihtamalla osa. Tietysti laadukkaan ja säännöllisen vartalonhoidon yhteydessä metallin ruostumisen alkamisaikaa voidaan pidentää merkittävästi, mutta ennemmin tai myöhemmin tarvitaan restaurointi, johon sisältyy myös hitsaus.

Kuten tiedät, paljas auton koria ei ole valettu tehtaalla, vaan se on leimattu useilla tina(metalli)osilla. Ne on liitetty toisiinsa hitsatulla saumalla, mikä muodostaa yhden ja kestävän kehyksen. Esimerkiksi nykyaikainen tuotanto laitetaan kokonaan tai osittain kuljettimelle - hitsaus suoritetaan roboteilla. Autoteollisuudessa käytetään enimmäkseen pistehitsaustekniikkaa, jonka avulla voidaan parantaa elementtien sijoittelun laatua ja eliminoida ilmastonmuutoksen negatiivinen vaikutus.

Nykyään päällirakentajat työskentelevät kahdella hitsauskoneella.

1. Useimmiten rungon hitsaustyössä käytetään puoliautomaattista laitetta, joka voi simuloida pistetehdashitsausta. Sen suosion takaa myös mukavuus - voit ommella sauman helposti melkein missä tahansa, myös vaikeapääsyisessä paikassa. Puoliautomaattisen laitteen käyttö vaatii hiilidioksidisylinterin ja paineenalennuslaitteen.
   

   Puoliautomaattista hiilidioksidisäiliötä käytetään useimmiten rungon hitsaukseen
2. Invertteristä on tullut erittäin suosittu jännitteen muunnostavan vuoksi. Tämä laite sisältää tavanomaisen 220 voltin pistorasian. Se on kompakti, kevyt, ei kovin herkkä matalalle jännitteelle ja sytyttää valokaaren helposti. Invertteriä voivat käyttää myös aloittelijat, jotka hitsaavat ensimmäistä kertaa. Toisaalta tällaiset laitteet eivät pysty antamaan tasaista ja ohutta hitsaussaumaa, koska metalli kuumennetaan voimakkaammin, ilmaantuu lämpötilan muodonmuutoksia. Pohja ja muut huomaamattomat rungon osat sopivat kuitenkin varsin hyvin invertteriin.
   

   Invertteri on kätevä työskennellä pohjan ja muiden huomaamattomien kehon osien kanssa

Korroosio vaikuttaa kynnyksiin, kuten edellä mainittiin, nopeammin kuin muut ruumiinosat.

VAZ 2101:n kynnys syöpyy ja mätänee useammin kuin muut korin osat

Tämä selittyy paitsi haitallisilla ympäristöillä ja mekaanisilla vaikutuksilla, myös korroosionestokäsittelyn puutteella, metallin huonolla laadulla ja reagenssin läsnäololla teillä talvella. Ennen kynnystyön aloittamista on tarpeen tarkistaa ja tarvittaessa korjata oven saranat. Kynnyksen ja oven pohjan välisen raon tulee olla tasainen. Jos saranat ovat viallisia, ovi painuu, mikä voi olla helposti harhaanjohtava uuden kynnyksen asennuksen jälkeen - se ei loksahda paikoilleen millään tavalla.

Kynnysten vaihto ja hitsaus VAZ 2101 suoritetaan seuraavasti.

1. Leikkaa kynnysten ulkopuolelta mätä rautasahalla (hiomakoneella).
2. Poista sitten vahvistin - rautalevy, jossa on reikiä koko kehän ympärillä. Joissakin "penny" vahvistimessa ei ehkä ole.
   

   Kynnys ilman vahvistinta on yleinen ilmiö, joka vaatii pikaista parannusta
3. Puhdista työpaikka perusteellisesti poistamalla mätäneiden osien jäännökset.
4. Kokeile uutta metalliteipistä valmistettua vahvistinta.
   

   Metallinauhasta valmistettua vahvistinta on kokeiltava kynnyksellä ja vasta sen jälkeen asennettava
5. Kiinnitä osa puristimilla ja hitsaa. On suositeltavaa käyttää rinnakkaishitsausmenetelmää, jossa kynnyksen ala- ja yläosa kiinnitetään samanaikaisesti.
6. Kokeile uutta kynnystä, leikkaa ylimääräinen osa pois ja kiinnitä osan ulkoosa itsekierteittävillä ruuveilla.
7. Tarkista uudelleen oven ja kynnyksen väliset raot.
8. Suorita hitsaus alkaen auton keskipilarista.
9. Puhdista pinta, pohjamaalaa ja maalaa rungon värillä.

Kynnyksen sisäosa on osa auton pohjaa. Ja myös tässä paikassa runko mätänee nopeasti aiheuttaen eriasteista korroosiota. Korjaus käsittää lattian tai pohjan yleisen kunnostamisen, kuten sanotaan. Kynnysvahvistimen sijasta pohjan vahvistamiseksi ja kynnyksen päivittämiseksi metallinauhat hitsataan rungon koko kehän ympärille.

Sisäiset metallivahvikkeet hitsataan koko pohjan kehälle

Muistan kuinka lattia mätää ensimmäisessä autossani - "penniä". Näytin sen mestarille, joka tarjosi ainoan vaihtoehdon - vaihtaa pohja kokonaan. "Korjaus ei toimi", oli ammattilaisen diagnoosi. Minua auttoi kuitenkin ystävä, joka osti muutama vuosi sitten invertterin ja sai kätensä hitsaukseen. 2 päivää töitä ja auton lattia loisti kuin uusi. Toisen vuoden matkustan sillä, sitten myin. Joten asiantuntijan päätöstä ei aina voida pitää ainoana ratkaisuna, ja ammattilaiset usein liioittelevat kasvattaakseen omia tulojaan.

Autosi pohjan itsenäiseen palauttamiseen riittää, että käytettävissä on hyvä valaistus ja katseluaukko tai hissi. Silmävaurioita on vaikea määrittää, joten kaikki epäilyttävät lattian alueet on koputettava vasaralla. Pohjan ylikypsentäminen ei ole kovin vaikea toimenpide. Hän voi tehdä sen kaikkien puolesta. Valmistelu vie paljon aikaa ja vaivaa: laitteiden kytkeminen ja säätö.

Vaiheittainen algoritmi pohjan korjaamiseksi näyttää tältä.

1. Hio kaikki lattian ongelma-alueet hiomakoneella, jossa on asennettu hiomalaikka.
2. Leikkaa liian ruosteiset osat lattiasta saksilla tai hiomakoneella.
   

   Pohjan ruosteiset osat on leikattava saksilla tai hiomakoneella
3. Valmistele ohuista metallisista (1-2 mm) neliömäisistä tai suorakaiteen muotoisista, leikattujen reikien kokoisista laastareista.
4. Puhdista huolellisesti pinnat, joilla laastarit kypsennetään.
5. Hitsaa paikat, puhdista huolellisesti kaikki saumat ja käsittele ruosteenestoaineella.
   

   Pohjassa oleva suuri paikka on hitsattava kehän ympärille

Hitsaus on parasta tehdä kumppanin kanssa, koska yhden henkilön on vaikea korjata paikka ennen hauduttamista.

Rungon hitsaustöiden luettelo sisältää välttämättä työt säleillä ja palkin kanssa.

Säleiden ja palkkien hitsaus sisältyy rungon hitsaustöiden pakolliseen luetteloon

Jotta nämä pohjaosat toimivat täysin, on suositeltavaa irrottaa moottori. Voit ostaa manuaalisen vinssin, jos autotallissa ei ole laitteita moottoriasennuksen nopeaan poistamiseen.

Käsivinssi sopii varsin hyvin moottorin irrotukseen

Tällainen vinssi on kiinnitettävä autotallin kattoon, sitoa sitten moottori hinauskaapeleilla ja vedä se varovasti ulos. Tietenkin ensin on tarpeen vapauttaa moottori kiinnikkeistä rungon ja muiden auton osien kanssa. Seuraava työvaihe on kaikkien lisälaitteiden purkaminen moottoritilasta. Mukavuuden vuoksi on myös suositeltavaa poistaa etusäleikkö - TV.

TV VAZ 2101 poistetaan pohjan hitsauksen helpottamiseksi

Sitten jää vain heittää pois palkki ja kaikki, mikä roikkuu säleissä. Leikkaa mätäiset osat irti, hitsaa uudet. On suositeltavaa suorittaa tämä työ osissa - kävele ensin vasemmalla puolella, sitten oikealla. Uusia osia suositellaan vahvistamaan edelleen.

Sälöiden lisävahvistus pidentää merkittävästi näiden osien käyttöikää.

Video: pohjan ja kynnyksen hitsaus

Zhigulien korjaus, pohjahitsaus, kynnykset. 1 osa

huppu

Konepelti on se rungon osa, jota usein päivitetään sen alla olevan moottorin sijainnin vuoksi. Kuten tiedät, kotimaisen autoteollisuuden moottorit asennettiin tehtaalla ilman hyvää jäähdytystä, eivätkä ne kestäneet pitkää ajoa huippunopeudella, kuten ulkomaiset autot. Tämän valmistajien laiminlyönnin korjaamiseksi omistajia kehotetaan suorittamaan viritys.

Hupun ilmanotto

Juuri tätä tarvitset hyvän jäähdytyksen varmistamiseksi. Nykyään kaupoista voit ostaa sellaisen snorkkelin valmiin version. Se painaa vain 460 g, voidaan maalata mittatilaustyönä auton väriin, kiinnittää itsekierteitteisiin ruuveihin tai maalarinteipille. Elementti on valmistettu 2 mm muovista.

Ilmanotto tai snorkkeli myydään valmiina kaupoissa

Tässä on asennus vaihe vaiheelta.

1. Irrota kansi.
2. Poraa kansi näihin kohtiin.
   

   VAZ 2101:n konepelti on poistettava ja porattava kahdessa paikassa
3. Poraa reikiä snorkkeliin, jos niitä ei jo ole.
4. Kiinnitä ilmanotto pulteilla.

Voit myös asentaa tämän vaihtoehdon, koska myynnissä on monia malleja.

VAZ 2101:n konepellissä oleva snorkkeli näyttää alkuperäiseltä

Hupun lukko

VAZ 2101 konepellin lukon korjaus on aivan jokaisen vallassa. Mekanismi epäonnistuu harvoin äkillisesti, sulkemisen heikkeneminen tapahtuu vähitellen. Päälukkovaihtoehto on konepellin kiinnitys. Toimivassa kunnossa se tekee tämän täydellisesti, mutta heikkenee ajan myötä: sinun täytyy painaa konepelti useita kertoja sulkeaksesi sen. Kansi voi kolisea ja pomppia kuoppiin, mikä on myös epämiellyttävää.

Ongelman korjaamiseen on 3 vaihtoehtoa.

1. Säätö. Lukko jää toisinaan kiinni, konepelti kolisee tuskin havaittavasti.
2. Korjaus ja voitelu. Jatkuva häirintä, turhat viritysyritykset.
3. Korvaus. Vakava vaurio mekanismissa.

Pääsääntöisesti lukon korjaamiseen kuuluu jousen vaihtaminen. Hän on pääsyyllinen konepellin spontaaniin avautumiseen.

Konepellin lukkojousi on spontaanin avautumisen pääsyyllinen

Myös konepellin salpakaapelia korjataan usein, se takertuu tai huononee ajan myötä. Vanha elementti on helppo leikata pois täältä.

Konepellin lukon kaapeli katkeaa tässä vaiheessa vaihdon yhteydessä

Sitten kaapeli on poistettava kuoresta, jossa se on. Asenna uusi, voitele se huolellisesti öljyllä.

Kuinka maalata VAZ 2101

Jokainen "pennin" omistaja haluaa autonsa loistavan kuin uusi. VAZ 2101:n vähimmäisikä on kuitenkin kolmekymmentä vuotta, ja runko on todennäköisesti selvinnyt useammasta kuin yhdestä hitsauksesta. Jotta se olisi täydellinen, sinun on suoritettava korkealaatuinen maalaus. On tapana erottaa kaksi tällaisten teosten tyyppiä: paikallinen ja osittainen maalaus. Molemmissa tapauksissa tarvitaan huolellista ja pitkää valmistelutyötä ennen pääoperaatiota. Sisältää hionnan ja pohjamaalauksen. Osittaisen maalauksen aikana ne toimivat yksinomaan vaurioituneiden korin pintojen kanssa - konepelti, ovet, tavaratila jne.

Erityistä huomiota kiinnitetään maalin valintaan. Tähän mennessä koostumukselle on useita vaihtoehtoja, jotka eroavat laadusta, valmistajasta ja hinnasta. Kaikki riippuu omistajan taloudellisista mahdollisuuksista - kallein on jauhe. Vaadittava uusi maalisarja sisältää: pohjamaali, maali ja lakka.

Mukana maalaustyöt.

1. Koriosien täydellinen tai osittainen purkaminen.
2. Pesu ja mekaaninen puhdistus.
3. Oikaisu- ja hitsaustöiden suorittaminen.
4. Pinnan rasvanpoisto.
5. Kittaaminen.
   

   VAZ 2101:n rungon kittaus voidaan suorittaa osittain
6. Pehmuste.
7. Rasvanpoisto.
8. Maalaus ja kuivaus erityisessä kammiossa.
   

   VAZ 2101 maalauksen jälkeen on jätettävä kuivumaan erityisessä kammiossa tai suljetussa autotallissa
9. Solmujen ja elementtien kokoonpano.
10. Lopullinen viimeistely ja kiillotus.

Auton korin taakse tarvitset silmän ja silmän. Tämä pätee erityisesti malliin VAZ 2101, jonka viimeisestä julkaisusta on kulunut yli 25 vuotta.