VAZ 2106 -generaattori: kaikki, mistä "kuuden" omistajan pitäisi tietää

VAZ 2106 valmistettiin vuosina 1976-2006. Mallin rikas historia ja valtava määrä autonomistajia antavat mahdollisuuden pitää "kuutta" yhtenä AvtoVAZin suosituimmista autoista. Kuitenkin tähän päivään asti kuljettajilla on monia tämän koneen käyttöön ja korjaamiseen liittyviä kysymyksiä. Ja yhtä usein kysytyistä kysymyksistä voidaan pitää VAZ 2106 -generaattoreiden ongelmana.

VAZ 2106 generaattori: tarkoitus ja toiminnot

Auton laturi on pieni sähkölaite, jonka päätehtävänä on muuntaa mekaanista energiaa sähkövirraksi. Minkä tahansa auton suunnittelussa tarvitaan generaattori akun lataamiseen ja kaikkien elektronisten laitteiden syöttämiseen moottorin käytön aikana.

Siten akku saa tarvittavan energian moottorin toimintaan generaattorilta, joten voimme sanoa, että generaattori on välttämätön ominaisuus minkä tahansa auton suunnittelussa.

Generaattorin tehtävänä on varmistaa koneen ja akun kaikkien sähköjärjestelmien häiriötön toiminta

Kuinka tarkalleen generaattori toimii VAZ 2106 -autossa? Kaikki energian muuntamisprosessit mekaanisesta sähköiseksi suoritetaan tiukan järjestelmän mukaisesti:

1. Kuljettaja kääntää avainta virtalukossa.
2. Välittömästi akusta tuleva virta harjojen ja muiden koskettimien kautta tulee virityskäämiin.
3. Magneettikenttä ilmestyy käämiin.
4. Kampiakseli alkaa pyöriä, josta myös generaattorin roottoria ohjataan (generaattori on yhdistetty kampiakseliin hihnakäytöllä).
5. Heti kun generaattorin roottori saavuttaa tietyn pyörimisnopeuden, generaattori siirtyy itseherätysvaiheeseen, eli tulevaisuudessa kaikki elektroniset järjestelmät saavat virtaa vain siitä.
6. Generaattorin kunnon ilmaisin VAZ 2106:ssa näkyy kojelaudassa olevan merkkivalon muodossa, joten kuljettaja voi aina nähdä, onko laitteessa tarpeeksi latausta auton täydelliseen käyttöön.

Lue kojelaudan VAZ 2106 laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Tavallinen laite "kuudesta"

Generaattorilaite G-221

Ennen kuin puhumme VAZ 2106 -generaattorin suunnitteluominaisuuksista, on selvennettävä, että siinä on ainutlaatuiset salvat moottoriin asentamista varten. Laitteen rungossa on erityiset "korvat", joihin työnnetään nastat, kierretty muttereilla. Ja jotta "korvakkeet" eivät kulu käytön aikana, niiden sisäosat on varustettu erittäin lujalla kumitiivisteellä.

Itse generaattori koostuu useista elementeistä, joista jokaista tarkastelemme nyt erikseen. Kaikki nämä laitteet on rakennettu kevytmetalliseen painevalukoteloon. Laitteen ylikuumenemisen estämiseksi pitkäaikaisen käytön aikana, kotelossa on useita pieniä tuuletusaukkoja.

Laite on tukevasti kiinnitetty moottoriin ja liitetty erilaisiin auton järjestelmiin.

mutkainen

Koska generaattorissa on kolme vaihetta, käämit asennetaan siihen välittömästi. Käämien tehtävänä on synnyttää magneettikenttä. Tietenkin niiden valmistukseen käytetään vain erityistä kuparilankaa. Ylikuumenemisen estämiseksi käämilangat peitetään kuitenkin kahdella kerroksella lämpöä eristävää materiaalia tai lakkaa.

Paksu kuparilanka katkeaa tai palaa harvoin, joten tätä generaattorin osaa pidetään kestävimpänä

Rele-säädin

Tämä on sen elektronisen piirin nimi, joka ohjaa jännitettä generaattorin lähdössä. Rele on välttämätön, jotta akkuun ja muihin laitteisiin pääsee tiukasti rajoitettu määrä jännitettä. Eli rele-säätimen päätehtävä on hallita ylikuormituksia ja ylläpitää optimaalista jännitettä verkossa noin 13.5 V.

Pieni levy sisäänrakennetulla piirillä lähtöjännitteen ohjaamiseksi

roottori

Roottori on generaattorin tärkein sähkömagneetti. Siinä on vain yksi käämi ja se sijaitsee kampiakselilla. Se on roottori, joka alkaa pyöriä kampiakselin käynnistämisen jälkeen ja antaa liikettä kaikille muille laitteen osille.

Roottori - generaattorin tärkein pyörivä elementti

Generaattorin harjat

Generaattorin harjat ovat harjapidikkeissä ja niitä tarvitaan virran tuottamiseen. Koko suunnittelussa harjat kuluvat nopeimmin, koska ne suorittavat päätyön energian tuottamisessa.

Harjojen ulkopuoli voi kulua nopeasti, minkä vuoksi VAZ 2106 -generaattorin toiminnassa on keskeytyksiä

Diodi silta

Diodisiltaa kutsutaan useimmiten tasasuuntaajaksi. Se koostuu 6 diodista, jotka on sijoitettu piirilevylle. Tasasuuntaajan päätehtävänä on muuttaa vaihtovirta tasavirraksi, jotta kaikki auton elektroniset laitteet toimivat moitteettomasti.

Erityisen muodon vuoksi kuljettajat kutsuvat diodisiltaa usein "hevosenkengäksi".

Talja

Hihnapyörä on generaattorin käyttöelementti. Hihnaa vedetään samanaikaisesti kahdella hihnapyörällä: kampiakselilla ja generaattorilla, joten näiden kahden mekanismin toiminta on jatkuvasti yhteydessä toisiinsa.

Yksi generaattorin elementeistä

VAZ 2106 -generaattorin tekniset ominaisuudet

Tehtaan "kuuden" puolella on G-221-generaattori, joka on luokiteltu synkroniseksi AC-laitteeksi. Laite on kiinnitetty moottoriin oikealle puolelle, mutta sitä voidaan säätää tai vaihtaa vain rungon alta, koska generaattoriin on vaikea ryömittää ylhäältä monien letkujen, laitteiden ja laitteiden vuoksi.

G-221:n nimellisjännite vastaa tyypillisen VAZ-akun jännitettä - 12 volttia. Generaattorin roottori pyörii oikealle (käyttöpuolelta katsottuna), koska tämä ominaisuus johtuu generaattorin asennosta kampiakseliin nähden.

Suurin virta, jonka VAZ 2106 -generaattori pystyy tuottamaan roottorin nopeudella 5000 rpm, on 42 ampeeria. Teho on vähintään 300 wattia.

Laite painaa 4.3 kiloa ja sillä on seuraavat mitat:

• leveys - 15 cm;
• korkeus - 15 cm;
• pituus - 22 cm.

Vakiolaite kaikkien VAZ 2106 -mallien varustamiseen

Mitä generaattoreita voidaan asentaa "kuuteen"

Rakenteellisesti VAZ 2106 on valmis laittamaan siihen generaattorin, jota valmistaja ei ole toimittanut. Herää kysymys, miksi "alkuperäistä" G-221:tä ylipäätään vaihdetaan? Itse asiassa tämä generaattori oli aikansa optimaalinen laite, koska Neuvostoliiton Zhigulissa käytettiin vähän sähkölaitteita.

Ajan myötä VAZ 2106 alkoi kuitenkin varustaa nykyaikaisemmilla laitteilla, joista jokainen vaatii "osuutensa" energiasta.. Lisäksi kuljettajat yhdistävät akkuun navigaattoreita, kameroita, pumppuja, tehokkaita audiojärjestelmiä ja muita laitteita, mikä vaikeuttaa generaattorin tarvitsemaa virtaa.

Siksi auton omistajat alkoivat etsiä varusteluvaihtoehtoja, jotka toisaalta antaisivat kaikkien auton varusteiden toimia normaalisti ja toisaalta vaikuttaisivat optimaalisesti akun kestoon.

Tähän mennessä VAZ 2106:een voidaan toimittaa seuraavan tyyppisiä generaattoreita:

1. G-222 on Lada Nivan generaattori, joka on suunniteltu suuremmille kuormille ja tuottaa 50 ampeerin virtaa. G-222-mallissa on jo oma säädinrele, joten kun asennat VAZ 2106:een, sinun on poistettava rele.
2. G-2108 voidaan asentaa sekä "kuuteen" että "seitsemään" ja "kahdeksaan". Normaalikäytössä laite tuottaa 55 ampeerin virtaa, mikä riittää nykystandardien mukaankin täysin auton kaikkien elektronisten laitteiden toimintaan. G-2108 on muodoltaan ja kiinnikkeiltä identtinen tavallisen G-221:n kanssa, joten vaihdossa ei tule ongelmia.
3. G-2107-3701010 tuottaa 80 ampeeria ja on tarkoitettu korkealaatuisen akustiikan ja lisäelektroniikkalaitteiden ystäville autossa. Ainoa varoitus: VAZ 2106:n generaattoria on muutettava hieman, koska säätimen rele ei sovellu tähän malliin.

Kuvagalleria: generaattorit, jotka voidaan laittaa VAZ 2106:een

Niva-laitteella on hyvä pito

"Kahdeksan" generaattoria pidetään nykyaikaisempana yksikkönä

VAZ-laitteiden tuottavin laite

Lisätietoja VAZ 2106 -yksiköiden korjauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Siten "kuuden" kuljettaja voi itse päättää, mikä generaattori voidaan laittaa autoon. Valinta riippuu lopulta vain auton virrankulutuksesta.

Generaattorin kytkentäkaavio

Koska generaattori on elektroninen laite, se on kytkettävä oikein. Siksi kytkentäkaavion ei pitäisi aiheuttaa kaksinkertaista tulkintaa.

Kaavakuva siitä, kuinka G-221 on liitetty VAZ 2106:een, on katsottavissa täältä.

Kaikki piirin komponentit ovat mahdollisimman selkeitä, joten erillistä selitystä ei tarvita.

Generaattoria vaihtaessaan monet autonomistajat ihmettelevät, mihin johto tulisi kytkeä. Tosiasia on, että laitteessa on useita liittimiä ja johtoja, ja kun vaihdat sen, voit helposti unohtaa, mikä johto menee minne:

• oranssi ei ole hyödyllinen yhdistämiseen, voit jättää sen sellaisenaan tai kytkeä sen suoraan harmaaseen käynnistääksesi auton automaattisesti;
• harmaa paksu lanka menee harjoihin säätimen releestä;
• harmaa ohut johto liitetään releeseen;
• keltainen - ohjausvalon koordinaattori ohjauspaneelissa.

Siksi, kun työskentelet itsenäisesti G-221:n kanssa, on parempi allekirjoittaa johtojen arvot, jotta et myöhemmin liitä niitä vahingossa.

Vaikein asia generaattorin kanssa työskentelyssä on sen oikea kytkentä.

Generaattorin toimintahäiriöt VAZ 2106:ssa

Kuten kaikki muutkin ajoneuvon mekanismit, "kuuden" generaattori ei välttämättä toimi oikein, hajoaa ja epäonnistuu. Odottamattomat häiriöt ovat kuitenkin erittäin harvinaisia, koska kuljettaja voi aina seurata "sairauden" esiintymistä havaitessaan sen ensimmäiset merkit.

Latauksen merkkivalo palaa

Kojetaulussa on lamppu, joka heijastaa generaattorin suorituskykyä. Se voi sekä vilkkua että palaa jatkuvassa tilassa. Joka tapauksessa tämän ilmaisimen toimintaa pidetään ensimmäisenä signaalina generaattorin toimintahäiriöstä.

Häiriön syy

Korjauskeinot

Laturi hihnan luisto Katko latauksen ohjauslampun releen pistokkeen "85" ja generaattorin "tähden" keskikohdan välillä Virheellinen tai vaurioitunut akun merkkivalon rele Katko virityskäämin virransyöttöpiirissä Virheellinen tai vaurioitunut jännitteensäädin Generaattorin harjojen kuluminen tai jäätyminen; liukurenkaan hapettuminen Katko tai oikosulku generaattorin virityskäämin "painossa". Yhden tai useamman positiivisen vaihtovirtageneraattorin diodin oikosulku Avaa yhdessä tai useammassa generaattoridiodissa Katkaise latausmerkkivalon releen pistokkeiden "86" ja "87" välinen liitäntä Avaa tai katkennut oikosulku staattorin käämityksessä

Säädä laturin hihnan kireys Tarkista ja palauta yhteys Tarkista rele, säädä tai vaihda se Palauta yhteys Puhdista koskettimet, säädä tai vaihda jännitesäädin Vaihda harjan pidike harjoihin; pyyhi renkaat bensiiniin kostutetulla liinalla Kiinnitä käämitysjohdot liukurenkaisiin tai vaihda roottori Vaihda jäähdytyselementti positiivisiin diodeihin Vaihda laturin tasasuuntaaja Palauta yhteys Vaihda generaattorin staattori

Akku ei lataudu

Generaattori voi käydä, mutta akku ei lataudu. Tämä on G-221:n pääongelma.

Häiriön syy

Korjauskeinot

Heikko laturin hihnan kireys: luisto suurella nopeudella ja generaattorin toiminta kuormitettuna Generaattorin ja akun lankalenkkien kiinnitys löysätään; akun navat ovat hapettuneet; vaurioituneet johdot Akku viallinen Virheellinen tai vaurioitunut jännitteensäädin

Säädä laturin hihnan kireys Puhdista akun navat oksideista, kiristä puristimet, vaihda vaurioituneet johdot Vaihda akku Puhdista koskettimet, säädä tai vaihda säädin

Opi käynnistämään auto tyhjällä akulla: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Akku kiehuu pois

Jos laturia ei ole kytketty oikein, akussa voi olla ongelma.

Häiriön syy

Korjauskeinot

Huono kosketus maan ja jännitesäätimen kotelon välillä Virheellinen tai vaurioitunut jännitteensäädin Akku viallinen

Palauta yhteys Säädä tai vaihda jännitteensäädin Vaihda akku

Generaattori on erittäin meluisa

Itse laitteen pitäisi tuottaa ääniä käytön aikana, koska roottori pyörii jatkuvasti. Jos toiminnon ääni on kuitenkin erittäin kova, sinun on pysähdyttävä ja selvitettävä, mikä on vialla.

Häiriön syy	Korjauskeinot
Löystynyt laturin hihnapyörän mutteri Vahingoittuneet laturin laakerit Staattorikäämin välioikosulku (ulvova generaattori) Naisevat siveltimet	kiristä mutteri Vaihda laakerit Vaihda staattori Pyyhi harjat ja liukurenkaat bensiiniin kostutetulla puuvillakankaalla

Kuinka tarkistaa generaattori

Laitteen suorituskyvyn tarkistaminen antaa kuljettajalle luottamusta sen asianmukaiseen toimintaan ja huolen puutteeseen.

VAZ 2106:n generaattorin tarkistaminen on kiellettyä, kun se on irrotettu akusta moottorin käydessä, koska virtapiikki on mahdollista. Epävakaus puolestaan ​​voi vahingoittaa diodisiltaa.

Generaattorin kuntotarkastus voidaan tehdä useilla tavoilla. Yleisimmät ovat:

• tarkista yleismittarilla;
• osastolla;
• oskilloskooppia käytettäessä.

Itsetestaus yleismittarilla

Tämä tekniikka on yksinkertaisin eikä vaadi erityisiä laitteita tai laajaa tietämystä auton käytöstä. Sinun on kuitenkin ostettava digitaalinen tai indikaattoriyleismittari sekä pyydettävä ystävän apua, koska todentaminen edellyttää kahden ihmisen työtä kerralla:

1. Aseta yleismittari tasavirran mittaustilaan.
2. Liitä laite vuorotellen jokaiseen akun napaan. Jännitteen tulee olla 11.9-12 V.
3. Avustajan tulee käynnistää moottori ja jättää se tyhjäkäynnille.
4. Tällä hetkellä mittaajan tulee seurata huolellisesti yleismittarin lukemia. Jos verkon jännite on laskenut jyrkästi, se tarkoittaa, että generaattori ei toimi täysin tai sen resurssit eivät riitä lataamiseen.
5. Jos ilmaisin on yli 14 V, kuljettajan on tiedettävä, että laitteen tällainen toiminta lähitulevaisuudessa johtaa akun kiehumiseen.

Nopein tapa selvittää, missä tilassa generaattori on

Penkki testi

Huoltoaseman asiantuntijat tekevät tarkastuksen tietokonetelineellä. Tässä tapauksessa generaattoria ei tarvitse poistaa koneesta, koska tietokone on kytketty laitteeseen erityisten antureiden kautta.

Jalustalla voit samanaikaisesti tarkastaa toimintageneraattorin kaikilta osin suurella tarkkuudella. Nykyiset suoritusindikaattorit näkyvät tietokoneen näytöllä, joten auton omistaja voi määrittää generaattorinsa "heikot" kohdat reaaliajassa.

Tietokone määrittää välittömästi kaikki laitteen parametrit

Oskilloskoopin tarkistus

Oskilloskooppi on laite, joka lukee perusjännitelukemat ja muuntaa ne aaltomuodoiksi. Laitteen näytöllä näkyvät kaarevat viivat, joiden avulla asiantuntija voi välittömästi määrittää generaattorin toiminnassa olevat viat.

Laitteen avulla voidaan tarkistaa minkä tahansa laitteen suorituskyky

Kuinka poistaa, purkaa ja korjata generaattori VAZ 2106:ssa

"Kuuden" G-221-generaattoria ei voida kutsua yksinkertaiseksi laitteeksi. Siksi tiettyjen korjausten suorittaminen edellyttää huolellista valmistelua, koska sinun on ensin poistettava laite autoihin ja purettava se sitten.

Generaattorin irrottaminen ajoneuvosta

Jotta G-221 voidaan poistaa nopeasti ja turvallisesti koneesta, on suositeltavaa valmistella työkalut etukäteen:

• avain 10: lle;
• avain 17: lle;
• avain 19: lle;
• asennusterä.

Tietysti helpointa on työskennellä kylmällä moottorilla, joten anna auton olla hetken aikaa ajon jälkeen.

Generaattoria pitää kaksi pitkää nastaa.

Generaattorin poistoprosessi suoritetaan tämän kaavion mukaisesti:

1. Löysää alempi laturin kiinnitysmutteri. Löysää sitten toisen nastan mutteri.
2. Irrota mutterit aluslevyineen.
3. Siirrä laturia hieman eteenpäin (suhteessa moottoriin).
4. Tämän liikkeen avulla voit helposti irrottaa hihnan (ensin laturin hihnapyörältä, sitten kampiakselin hihnapyörältä).
5. Irrota johdot pistorasiasta.
6. Irrota johto käämityspistokkeesta.
7. Irrota lanka harjanpitimestä.
8. Johdot on suositeltavaa allekirjoittaa välittömästi värin ja liitäntäkohdan mukaan, koska generaattorin uudelleenasennuksessa saattaa ilmetä ongelmia.
9. Kierrä seuraavaksi mutteri irti generaattorin alemman asennuksen nastasta.
10. Irrota generaattori nastoista.

Video: purkuohjeet

Kuinka poistaa VAZ classic -generaattori. (aloittelijoille.)

Generaattorin purkaminen

Kun laite on purettu, se on purettava myöhempää korjausta varten. Voit tehdä tämän muuttamalla työkalusarjaa:

• avain 19: lle;
• jakoavain 19;
• räikkä (voit lisätä jatkojohdon);
• pää 8;
• pää 10;
• pieni vasara.

Pienet osat on suositeltavaa taittaa erillisistä säiliöistä, jotta ne eivät häviä

Sitten voit tarvittaessa puhdistaa laitteen rungon lialta ja jatkaa purkamista:

1. Ruuvaa irti takakannen neljä kiinnitysmutteria.
2. Kierrä hihnapyörän kiinnitysmutteri irti 19-avaimella (tämä edellyttää generaattorin varovaista kiinnittämistä ruuvipenkkiin).
3. Tämän jälkeen voit jakaa laitteen kahteen osaan. Jos puolikkaat ovat jumissa, voit napauttaa niitä kevyesti vasaralla. Tämän seurauksena käsissä tulisi olla kaksi vastaavaa osaa: roottori hihnapyörällä ja staattori käämityksellä.
4. Irrota hihnapyörä roottorista.
5. Vedä avain ulos kotelon ontelosta.
6. Vedä seuraavaksi itse roottori laakerin kanssa itseäsi kohti.
7. Myös generaattorin toinen osa (staattori käämeineen) puretaan osiin, vedä vain käämitystä itseäsi kohti.

Video: purkamisohjeet

kuinka purkaa generaattori vaz 2107

Purkamisen jälkeen on tarpeen selvittää, mikä generaattorin tietty osa on vaihdettava. Lisäkorjaukset eivät ole erityisen vaikeita, koska kaikki generaattorin osat ovat vaihdettavissa ja ne voidaan helposti poistaa / laittaa päälle.

Generaattorin hihna

Tietenkin G-221 ei toimi ilman käyttöhihnaa. VAZ 2106 -generaattorin hihna on 10 mm leveä ja 940 mm pitkä. Ulkonäöltään se on kiilamainen ja hammastettu, minkä ansiosta se tarttuu helposti hihnapyörien hampaisiin.

Vyön resurssi lasketaan 80 tuhannen kilometrin ajomatkalle.

Hihna on valmistettu erittäin lujasta kumista ja se on suunniteltu pitkäkestoiseen käyttöön.

Kuinka kiristää hihna

Laturihihnan kiristäminen sen asennuksen jälkeen katsotaan työn viimeiseksi vaiheeksi. Nopeaa ja laadukasta työtä varten sinun on noudatettava tehtaan jännitysmääräyksiä:

1. Löysää itselukittuva mutteri (generaattorin yläosassa).
2. Löysää alempi laturin kiinnitysmutteri.
3. Laitteen rungon tulee liikkua hieman.
4. Aseta vääntötanko generaattorin kotelon ja pumpun kotelon väliin.
5. Kiristä hihna telineen liikkeellä.
6. Kiristä itselukittuva mutteri irrottamatta kiinnitystä.
7. Tarkista sitten hihnan kireys.
8. Kiristä pohjamutteri.

Video: jännitysohjeet

Kuinka kiristää laturin hihnaa.

Laturihihna ei saa olla liian kireällä, mutta ei myöskään löysällä. Voit määrittää optimaalisen jännitysasteen käsin painamalla hihnan pitkän osan keskiosaa - sen tulee poiketa enintään 1–1.5 cm.

Siten kuljettaja voi tehdä VAZ 2106:n generaattorin diagnostiikan, korjauksen ja vaihdon omin käsin. Valmistajan suosituksia ja perusturvallisuussääntöjä tulee noudattaa, sillä generaattori on sähkölaite.