Hybridiautot: plussat ja miinukset
Tieliikenne on voimakas ympäristön saastumisen lähde. Tosiasia ei vaadi lisävahvistusta, riittää, kun verrataan suurkaupungin ilmakehän tilaa maaseudun ilmaan - ero on ilmeinen. Monet Euroopan maissa, USA:ssa tai Japanissa vierailleet turistit tietävät kuitenkin, että kaasun saastuminen ei ole täällä niin voimakasta, ja tälle on yksinkertainen selitys:
- tiukemmat standardit CO2-päästöille ilmakehään - tänään Euro-6-standardi on jo hyväksytty, kun taas Venäjällä kotimaiset moottorit, samat YaMZ, ZMZ ja UMP, täyttävät Euro-2-, Euro-3-standardit;
- ekologisen liikenteen laaja käyttöönotto - sähköajoneuvot, hybridit, vety- ja kasvipolttoaineajoneuvot, jopa nestekaasu, jota käytämme tuottamaan vähemmän päästöjä;
- vastuullinen suhtautuminen ympäristöön – eurooppalaiset käyttävät mielellään joukkoliikennettä, ajavat polkupyörällä, kun taas maassamme ei ole edes normaaleja pyöräteitä kaikkialla.
On syytä todeta, että hybridit alkavat ilmaantua teillämme hitaasti mutta yhä varmemmin. Mikä saa ihmiset siirtymään tällaiseen kulkuvälineeseen? Yritetään ymmärtää tämä ongelma verkkosivustollamme Vodi.su.
Pros
Tärkein plus, jonka hahmotimme edellä, on ympäristöystävällisyys. Ympäristöystävällisimpiä ovat ladattavat hybridit, jotka voidaan ladata suoraan pistorasiasta. He asentavat tehokkaita akkuja ja sähkömoottoreita, niiden lataus riittää 150-200 kilometriin. Polttomoottoria käytetään yksinomaan lähimpään sähkönlähteeseen pääsemiseksi.
On myös tyyppejä hybridiauto miedo ja täysi. Kohtalaisena sähkömoottorilla on lisäenergianlähteen rooli, kokonaisuudessaan ne toimivat tasavertaisesti. Laturien ansiosta akut voidaan ladata tavallisen bensiinimoottorin käydessä. Lisäksi lähes kaikissa malleissa käytetään jarruvoiman palautusjärjestelmää, eli jarrutusenergiaa käytetään akkujen lataamiseen.
Moottorityypistä riippuen hybridi voi kuluttaa jopa 25 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin diesel- tai bensiinimoottorit.
Kehittyneemmät hybridiautomallit, joista puhuimme yksityiskohtaisesti Vodi.su:ssa, voivat maksaa vain 30-50% polttoaineesta, vastaavasti, ne eivät tarvitse 100-7 litraa 15 km: tä kohti, vaan paljon vähemmän.
Kaikesta päästösuorituskyvystään huolimatta hybridit ovat yhtä teknisesti parempia kuin perinteiset autot, koska niillä on sama moottoriteho ja sama vääntö.
Toinen tärkeä seikka on, että monien maiden hallitukset ovat kiinnostuneita tällaisten ympäristöystävällisten autojen laajemmasta käyttöönotosta, joten ne tarjoavat suotuisat olosuhteet autoilijoille. Ei tarvitse mennä kauas - jopa naapuri-Ukrainassa on paljon kannattavampaa tuoda hybridejä ulkomailta, koska hallitus on poistanut niiltä erityisen tuontitullin. Myös Yhdysvalloissa lainalla hybridiä ostettaessa valtio voi kompensoida osan kustannuksista, vaikka Amerikassa lainan korko on jo alhainen - 3-4% vuodessa.
On näyttöä siitä, että samanlaisia myönnytyksiä tulee Venäjälle. Esimerkiksi on suunniteltu, että ostettaessa hybridiautoa viralliselta jälleenmyyjältä valtio myöntää 1000 XNUMX dollarin apurahan.
Periaatteessa hybridien erityiset positiiviset ominaisuudet päättyvät tähän. On myös negatiivisia puolia, eikä niitä ole vähän.
Miinukset
Suurin haittapuoli on hinta, jopa ulkomailla se on 20-50 prosenttia korkeampi kuin polttomoottorilla varustetussa mallissa. Samasta syystä IVY-maissa hybridejä ei esitetä suurimmassa valikoimassa - valmistajat eivät ole kovin halukkaita tuomaan niitä meille tietäen, että kysyntä on vähäistä. Mutta tästä huolimatta jotkut jälleenmyyjät tarjoavat tiettyjen mallien suoran tilauksen.
Toinen haittapuoli on korkeat korjauskustannukset. Jos akku epäonnistuu (ja ennemmin tai myöhemmin tulee), uuden ostaminen on erittäin kallista. Polttomoottorin teho tulee olemaan hyvin pieni normaalissa ajossa.
Hybridien hävittäminen on paljon kalliimpaa, jälleen akun takia.
Myös hybridiautojen akuille on ominaista kaikki akkujen ongelmat: alhaisten lämpötilojen pelko, itsepurkautuminen, levyjen irtoaminen. Eli voimme sanoa, että hybridi ei ole paras valinta kylmille alueille, se ei yksinkertaisesti toimi täällä.
Ladataan…
