ABS on päällä

Jotkut kuljettajat pelkäävät, että kun ABS on päällä, se vaikuttaa jotenkin koko jarrujärjestelmän toimintaan. He alkavat kiireellisesti etsiä koko Internetistä vastausta siihen, miksi ABS-valo palaa ja mitä tuottaa. Mutta älä panikoi näin, autosi jarrujen pitäisi olla täydellisessä kunnossa, vain estojärjestelmä ei toimi.

Tarjoamme yhdessä selvittää, mitä tapahtuu, jos ajat toimimattomalla lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä. Harkitse kaikkia yleisiä ongelmien syitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi. Ja ymmärtääksesi järjestelmän periaatteen, suosittelemme lukemaan ABS:stä.

Onko mahdollista ajaa kun ABS on päällä kojelaudassa

Kun ABS-valo syttyy ajon aikana, hätäjarrutuksessa saattaa ilmetä ongelmia. Tosiasia on, että järjestelmä toimii jarrupalojen jaksoittaisen painamisen periaatteella. Jos jokin järjestelmän osista ei toimi, pyörät lukkiutuvat normaalisti, kun jarrupoljinta painetaan. Järjestelmä ei toimi, jos sytytystesti osoittaa virheen.

myös ajonvakautusjärjestelmän toiminta voi monimutkaistaa, koska tämä toiminto on yhdistetty ABS:ään.

Vaikeuksia voi syntyä myös esteitä vältettäessä. Tällaisissa tapauksissa järjestelmähäiriöt, joihin liittyy palava ABS-ilmaisin kojetaulussa, johtavat pyörien täydelliseen tukkeutumiseen jarrutuksen aikana. kone ei pysty seuraamaan haluttua lentorataa ja sen seurauksena törmää esteeseen.

Erikseen on syytä mainita, että kun ABS ei toimi, jarrutusmatka pitenee merkittävästi. Monet testit ovat osoittaneet, että kompakti moderni viistoperä, jossa on toimiva ABS-järjestelmä 80 km/h nopeudesta lähtien, hidastaa nollaan paljon tehokkaammin:

• ilman ABS - 38 metriä;
• ABS:llä - 23 metriä.

Miksi auton ABS-anturi syttyy

On monia syitä, miksi kojelaudan ABS-valo palaa. Useimmiten yhden anturin kosketin katoaa, johdot katkeavat, navan kruunu likaantuu tai vaurioituu, ABS-ohjausyksikkö epäonnistuu.

ABS-anturissa korroosiota

Järjestelmä voi aiheuttaa virheen itse anturin huonosta kunnosta, koska jatkuvan kosteuden ja pölyn läsnä ollessa anturiin ilmestyy ajan myötä korroosiota. Sen rungon saastuminen johtaa syöttöjohdon koskettimen rikkomiseen.

myös viallisen juoksupyörän tapauksessa jatkuva tärinä ja iskut kaivoissa johtavat siihen, että anturiin vaikuttaa myös elementti, jolla pyörän pyöriminen määräytyy. Edistää ilmaisimen syttymistä ja lian esiintymistä anturissa.

Yksinkertaisimmat syyt ABS:n syttymiseen ovat sulakevika ja tietokoneen toimintahäiriöt. Toisessa tapauksessa lohko aktivoi paneelin kuvakkeet spontaanisti.

Melko usein joko navan pyöräanturin liitin on hapettunut tai johdot rispaantuneet. Ja jos ABS-kuvake palaa tyynyjen tai navan vaihdon jälkeen, ensimmäinen looginen ajatus on - unohdin liittää anturiliittimen. Ja jos pyörän laakeri vaihdettiin, on mahdollista, että sitä ei ole asennettu oikein. Jossa napalaakereissa toisella puolella on magneettirengas, josta anturin tulee lukea tietoa.

Tärkeimmät syyt, miksi ABS on päällä

Riippuen auton teknisistä ominaisuuksista ja vian oireista, tarkastelemme tärkeimpiä ongelmia, joiden vuoksi tämä virhe ilmenee.

ABS-virheen syyt

Tärkeimmät mahdolliset syyt siihen, että kojelaudalla on jatkuvasti palava ABS -valo:

• liitäntäpistokkeen kontakti on kadonnut;
• yhteyden katkeaminen jonkin anturin kanssa (mahdollisesti johtimen katkeaminen);
• ABS -anturi on epäkunnossa (anturin tarkistus vaaditaan, kun se myöhemmin vaihdetaan);
• navan kruunu on vaurioitunut;
• ABS -ohjausyksiköt ovat epäkunnossa.

Näyttö paneelissa virheitä VSA, ABS ja "Käsijarru"

Samaan aikaan ABS-valon kanssa kojelaudassa voi näkyä myös useita asiaan liittyviä kuvakkeita. Vian luonteesta riippuen näiden virheiden yhdistelmä voi olla erilainen. Esimerkiksi ABS-yksikön venttiilivian tapauksessa paneelissa voidaan näyttää 3 kuvaketta kerralla - "USA","ABS"Ja"Käsijarru".

Usein samanaikaisesti näytetään "JARRU"Ja"ABS". Ja ajoneuvoissa, joissa on nelivetojärjestelmä, "4WD". Usein syynä on kontaktin katkeaminen alueella moottoritilan lokasuojasta telineessä olevaan vaijeriin. myös BMW-, Ford- ja Mazda-ajoneuvoissa,DSC” (elektroninen ajonvakautus).

Kun moottori käynnistetään, ABS-valo syttyy kojetaulussa

Normaalisti ABS-valon tulisi palaa vain muutaman sekunnin, kun moottori käynnistetään. Sen jälkeen se sammuu ja tämä tarkoittaa, että ajotietokone on testannut järjestelmän suorituskyvyn.

Jos osoitin jatkaa palamista hieman kauemmin kuin määritetty aika, sinun ei pitäisi huolehtia. Tosiasia on, että koko ABS-järjestelmä toimii oikein junaverkon normaaleiden indikaattoreiden kanssa. Kylmäkäynnistyksen aikana käynnistin ja hehkutulpat (dieselautoissa) kuluttavat paljon virtaa, minkä jälkeen generaattori palauttaa virran verkkoon muutaman seuraavan sekunnin ajan - kuvake sammuu.

Mutta jos ABS ei sammu koko ajan, tämä osoittaa jo hydraulimoduulin solenoidien toimintahäiriön. Moduulin virransyöttö voi olla katkennut tai solenoidireleessä on vika (ohjausyksiköltä ei saada signaalia releen käynnistämiseksi).

tapahtuu myös niin, että moottorin käynnistämisen jälkeen valo sammuu ja alkaa palaa uudelleen, kun kiihdytetään yli 5-7 km/h. Tämä on merkki siitä, että järjestelmä ei ole läpäissyt tehtaan itsetestausta ja kaikki tulosignaalit puuttuvat. On vain yksi ulospääsy - tarkista johdot ja kaikki anturit.

ABS-valo palaa ajon aikana

Kun ABS syttyy ajon aikana, tällainen varoitus ilmaisee koko järjestelmän tai sen yksittäisten osien toimintahäiriön. Ongelmat voivat olla luonteeltaan seuraavanlaisia:

• kommunikaatiohäiriö yhden pyörän tunnistimen kanssa;
• viat tietokoneessa;
• liitäntäkaapeleiden kosketuksen rikkominen;
• viat jokaisessa anturissa.

Useimmat johdot katkeavat ajettaessa epätasaisella tiellä. Tämä johtuu jatkuvasta voimakkaasta tärinästä ja kitkasta. Liitännät heikkenevät ja antureiden signaali katoaa tai anturin johdin katkeaa kosketuskohdassa.

Miksi ABS vilkkuu kojelaudassa?

Usein on tilanne, jossa ABS ei ole jatkuvasti päällä, vaan vilkkuu. Jaksottaiset valomerkit osoittavat jonkin seuraavista vioista:

Rako ABS-anturin ja kruunun välillä

• yksi antureista on viallinen tai anturin ja roottorin kruunun välinen rako on kasvanut/pienentynyt;
• liittimien liittimet ovat kuluneet tai ne ovat täysin likaisia;
• akun varaus on laskenut (osoitin ei saa laskea alle 11,4 V) - lataa lämpimässä apuvälineessä tai vaihda akku;
• ABS-lohkon venttiili on viallinen;
• vika tietokoneessa.

Mitä tehdä, jos ABS on päällä

Järjestelmä toimii normaalisti, jos ABS-kuvake syttyy, kun sytytysvirta kytketään, ja sammuu muutaman sekunnin kuluttua. Ensin hsinun on suoritettava jatkuvasti palavan ABS-valon tapauksessa - tämä on osana itsediagnoosia, tarkista tämän järjestelmän sulake sekä tarkasta pyöräanturit.

Alla oleva taulukko näyttää yleisimmät ongelmat, jotka aiheuttivat ABS-valon syttymisen ja mitä tehdä kussakin tapauksessa.

Hahmojen erittelyt	eliminointimenetelmä
Virhekoodi C10FF (Peugeot-autoissa), P1722 (Nissan) osoitti, että yhdessä anturissa oli oikosulku tai avoin piiri	Tarkista kaapeleiden eheys. Johto voi katketa ​​tai yksinkertaisesti siirtyä pois liittimestä.
Koodi P0500 osoittaa, että yhdeltä pyörän nopeusanturilta ei ole signaalia	ABS-virhe on anturissa, ei johdoissa. Tarkista, onko anturi asennettu oikeaan asentoon. Jos virhe syttyy uudelleen asennon säätämisen jälkeen, anturi on viallinen.
Paineensäätimen solenoidiventtiili epäonnistui (CHEK ja ABS syttyivät), diagnostiikka saattaa näyttää virheitä С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (pääasiassa Ladassa) tai C0121, C0279	sinun on joko purettava solenoidiventtiililohko ja tarkistettava kaikkien levyn koskettimien (jalkojen) liitäntöjen eheys tai vaihdettava koko lohko.
Virtapiirissä ilmeni vika, virhe C0800 (Lada-autoissa), 18057 (Audissa)	Sulakkeet on tarkistettava. Ongelma korjataan korvaamalla se, joka vastaa lukkiutumattoman järjestelmän toiminnasta.
CAN-väylällä ei ole tiedonsiirtoa (ABS-antureilta ei aina tule signaaleja), vika C00187 on diagnosoitu (VAG-autoissa)	Ota yhteyttä huoltokeskukseen kattavaa tarkistusta varten. Ongelma on vakava, koska CAN-väylä yhdistää kaikki auton solmut ja piirit.
ABS anturi päällä pyörän laakerin vaihdon jälkeen, vikakoodi 00287 on diagnosoitu (autoissa VAG Volkswagen, Skoda)	anturin virheellinen asennus; vauriot asennuksen aikana; kaapelien eheyden rikkominen.
Napan vaihdon jälkeen lamppu ei sammu	Diagnostiikka näyttää virheen P1722 (pääasiassa Nissan-ajoneuvoissa). Tarkista johtojen eheys ja anturin kunto. Säädä roottorin kruunun ja anturin reunan välinen rako - etäisyyden normi on 1 mm. Puhdista anturi mahdollisista rasvajäämistä.
Kuvake jää palamaan tai vilkkuu tyynyjen vaihdon jälkeen
ABS-anturin vaihdon jälkeen valo palaa, virhekoodi 00287 määritetään (pääasiassa Volkswagen-autoissa), C0550 (yleinen)	Ongelman ratkaisemiseksi on 2 vaihtoehtoa: Kun polttomoottorin käynnistämisen jälkeen kuvake ei syty, ja kiihdytettäessä yli 20 km / h se syttyy, tietokoneeseen saapuu virheellinen signaalilomake. Tarkista kamman puhtaus, etäisyys siitä anturin kärkeen, vertaa vanhan ja uuden anturin vastusta. Jos anturi on vaihdettu, mutta vika on jatkuvasti päällä, anturiin on joko tarttunut pölyä ja se on kosketuksissa kampaan tai anturin vastus ei vastaa tehdasarvoja (sinun on valittava toinen anturi ).

Esimerkki virheestä suoritettaessa ABS-diagnostiikkaa

Usein auton omistajat voivat pelotella oranssin ABS -merkin ulkonäöstä hyvän liukumisen jälkeen. Tässä tapauksessa sinun ei pitäisi vaivautua ollenkaan: hidasta pari kertaa ja kaikki menee ohi itsestään - ohjausyksikön normaali reaktio tällaiseen tilanteeseen. Kun ABS -valo ei pala jatkuvasti, ja säännöllisesti, sinun on tarkastettava kaikki koskettimet, ja todennäköisesti varoitusvalon syy voidaan nopeasti löytää ja poistaa.

Tällaisissa tapauksissa on suositeltavaa suorittaa diagnoosi. Se auttaa tunnistamaan järjestelmässä olevat ongelmat, kun joko ABS-valo syttyy nopeudella tai jos kuvake ei syty ollenkaan, mutta järjestelmä on epävakaa. Monissa autoissa, jos lukkiutumattomien jarrujen toiminnassa on pieniä poikkeamia, ajotietokone ei ehkä edes sytytä valoa.

Koko

Tarkistuksen ja näennäisen syyn poistamisen jälkeen on erittäin helppo tarkistaa ABS:n toiminta, sinun on vain kiihdytettävä 40 km:iin ja jarrutettava jyrkästi - polkimen tärinä tuntuu ja kuvake sammuu.

Jos yksinkertainen tarkistus lohkon anturipiirin vaurioiden varalta ei löytänyt mitään, tarvitaan diagnostiikkaa määritä erityinen virhekoodi tietyn automallin lukkiutumattomat jarrut. Autoissa, joihin on asennettu ajotietokone, tämä tehtävä on yksinkertaistettu, on vain ymmärrettävä selkeästi koodin dekoodaus ja missä ongelma voi syntyä.