Ajoitus UAZ Patriot

Viime aikoihin asti autoon asennettiin sekä ZMZ-40906 bensiinimoottori että ZMZ-51432 dieselmoottori. Lokakuussa 2016 valmistaja ilmoitti, että dieselversion alhaisen kysynnän vuoksi tehdaslinjalle jää vain ZMZ-40906 bensiinimoottori (Euro-4, 2,7 l, 128 hv).

UAZ Patriotin kaasunjakelumekanismin ominaisuudet

UAZ Patriot -moottoreissa on perinteisesti jakoketjukäyttö. ZMZ-40906 moottori on tehtaalla varustettu kaksirivisillä lehtiketjuilla. Tämän tyyppistä jakoketjua, verrattuna UAZ-moottoreissa aiemmin käytettyihin yksi- tai kaksirivisiin rullaketjuihin, ei pidetä luotettavimpana ja se on yleensä vaihdettava noin 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Autoa käytettäessä jakoketjut kuluvat ja venyvät, etenkin lisääntyneiden kuormien olosuhteissa. Tärkein merkki siitä, että on aika vaihtaa ketjut uusiin, ovat oudot metalliset äänet konepellin alla (ketjujen "kolinaa"), joihin liittyy moottorin tehon menetys alhaisilla nopeuksilla.



Toinen lehtiketjujen epämiellyttävä piirre on, että ketjun löystyessä voi tapahtua odottamaton katkeaminen. Tämän jälkeen vakavaa korjausta ei voida välttää, joten jos ajoitusongelma havaitaan, se on vaihdettava välittömästi. Kun vaihdetaan jakoketjua UAZ Patriotilla, asiantuntijat suosittelevat luotettavamman rullaketjun asentamista, jolla on pidempi käyttöikä ja joka varoittaa kulumisesta kauan ennen todellista ketjun katkeamisen vaaraa.

Valmistaudutaan ajoituksen vaihtamiseen

Kahden ketjun läsnäolo kaasunjakelumekanismissa - ylempi ja alempi - tekee kaasunjakelumekanismin korjausprosessista melko työlästä. Voit vaihtaa UAZ Patriot -jakohihnan omin käsin vain, jos sinulla on varustettu korjaamo ja mekaanikkotaidot.

Työskentely vaatii:

• Siirtosarjan korjaussarja: vivut, ketjupyörät, ketjut, iskunvaimentimet, tiivisteet.
• Kierrelukko ja saumatiiviste
• Vähän uutta moottoriöljyä

Tarvittavat työkalut:

• Kuusiokoloavain 6mm
• Avainsarja (10-17)
• Kaulakoru ja päät 12, 13, 14
• Vasara, ruuvimeisseli, taltta
• Nokka-akselin säätötyökalu
• Tarvikkeet (jäätymisenestoaine tyhjennysastia, tunkki, ulosvetäjä jne.)

Asenna auto ennen vaihtoa niin, että pääset käsiksi moottoritilaan joka puolelta, myös alhaalta. Sammuta sytytysvirta ja irrota "negatiivinen" johto akun navasta.

Jotta pääset suoraan ZMZ-409-moottorin kaasunjakelumekanismiin, sinun on ensin purettava useita moottorissa tai sen lähellä olevia solmuja.

Ensinnäkin sinun on tyhjennettävä moottoriöljy ja pakkasneste sopiviin astioihin, minkä jälkeen voit poistaa jäähdyttimen. Ruuvaa öljypohjan pultit osittain irti tai pura pohja kokonaan; tämä helpottaa entisestään kaasunjakelumekanismin asennusta. Irrota seuraavaksi ohjaustehostimen pumpun käyttöhihna ja irrota myös tuulettimen hihnapyörä. Irrota seuraavaksi käyttöhihna generaattorista ja vesipumpusta (pumpusta). Kun syöttöletku on irrotettu pumpusta, sylinterinkannen kansi on irrotettava. Irrota korkeajännitekaapelit, irrota neljä ruuvia ja irrota sylinterikannen etukansi yhdessä tuulettimen kanssa. Irrota sitten pumppu, ruuvaamalla irti kolme pulttia. Irrota kampiakselin asentotunnistin sylinterilohkossa olevasta kannasta irrottamalla sen kiinnittävä pultti. Irrota kampiakselin hihnapyörä. Kokeneet mekaanikot suosittelevat moottorin nostamista tunkilla.

Purkamisprosessin ajoitus

Jatka sitten monisteen osien poistamista. Käytä liitteenä olevaa ZMZ-409 moottorin ajoituskaaviota ajoitusosien sijainnin suuntaamiseksi suhteessa moottoriin.



Irrota vaihteet 12 ja 14 nokka-akselin laipoista käyttämällä erityistä vedintä. Kun pultit on ruuvattu irti, irrota ketjun väliohjain 16. Vaihteet 5 ja 6 on kiinnitetty väliakseliin kahdella pultilla ja lukkolevyllä. Löysää pultit taivuttamalla levyn reunoja ja estämällä akselia kiertymästä ruuvitaltalla vaihteen 5 reiän läpi. Irrota hammaspyörä 6 akselista käyttämällä talttaa vivuna. Irrota hammaspyörä yhdessä ketjun kanssa 9. Irrota hammaspyörä 5 akselilta, irrota se ja ketju 4. Irrota hammaspyörä 1 kampiakselista poistamalla ensin holkki ja irrottamalla O-rengas. Tämän jälkeen voit painaa vaihdetta. Vaihteet 5 ja 6 on kiinnitetty väliakseliin kahdella pultilla ja lukituslevyllä. Löysää pultit taivuttamalla levyn reunoja ja estämällä akselia kiertymästä ruuvitaltalla vaihteen 5 reiän läpi. Irrota hammaspyörä 6 akselista käyttämällä talttaa vivuna. Irrota hammaspyörä yhdessä ketjun kanssa 9. Irrota hammaspyörä 5 akselilta, irrota se ja ketju 4. Irrota hammaspyörä 1 kampiakselista poistamalla ensin holkki ja irrottamalla O-rengas. Tämän jälkeen voit painaa vaihdetta. Irrota vaihde 1 kampiakselista irrottamalla ensin holkki ja irrottamalla O-rengas. Tämän jälkeen voit painaa vaihdetta.

Ajoituksen kokoonpano

Kun ajoitus on purettu, kaikki kuluneet ajoitusosat on vaihdettava uusiin. Ennen asennusta ketju ja vaihteisto on käsiteltävä moottoriöljyllä. Asennuksen yhteydessä on kiinnitettävä suurta huomiota ajoitusvaihteiden oikeaan asennukseen, koska moottorin oikea toiminta riippuu tästä. Jos vaihde 1 irrotettiin kampiakselista, se on painettava uudelleen sisään, asetettava sitten tiivisterengas ja asetettava holkki. Aseta kampiakseli niin, että vaihteen ja sylinterilohkon M2-merkit vastaavat. Kun kampiakseli on oikeassa asennossa, ensimmäisen sylinterin mäntä ottaa yläkuolokohdan (TDC) asennon. Kiinnitä alempi iskunvaimennin 17, mutta älä vielä kiristä ruuveja. Kiinnitä ketju 4 ketjupyörään 1 ja työnnä sitten ketjupyörä 5. Aseta ketjupyörä 5 väliakselille niin, että ketjupyörän tappi on linjassa akselin reiän kanssa.

Pujota ylempi ketju sylinterinkannen reiän läpi ja kytke vaihde 6. Aseta sitten hammaspyörä 14 ketjuun. Liu'uta hammaspyörä 14 pakokaasun nokka-akselille. Tätä varten akselia on ensin käännettävä hieman myötäpäivään. Kun olet varmistanut, että tappi 11 meni vaihteiston reikään, kiinnitä se pultilla. Pyöritä nyt nokka-akselia vastakkaiseen suuntaan, kunnes vaihdemerkki on linjassa sylinterinkannen 15 yläpinnan kanssa. Muiden vaihteiden on oltava paikallaan. Aseta ketju vaihteelle 10 ja kiinnitä se samalla tavalla. Säädä ketjun kireys asentamalla vaimentimet 15 ja 16. Asenna ja kiinnitä ketjun kansi. Ennen asennusta levitä ohut kerros tiivisteainetta ketjun kannen reunoihin.

Kiinnitä sitten hihnapyörä kampiakseliin. Kiristä hihnapyörän kiinnityspultti kytkemällä vaihteisto viidennelle vaihteelle ja kytkemällä seisontajarru. Käännä sitten kampiakselia käsin, kunnes ensimmäisen sylinterin mäntä saavuttaa TDC-asennon. Tarkista vielä kerran vaihteiden (1, 5, 12 ja 14) ja sylinterilohkon merkkien yhteensopivuus. Vaihda sylinterikannen etukansi.

Kokoonpanon loppu

Kun kaikki jako-osat ja sylinterikannen kansi on asennettu, on vielä asennettava aiemmin irrotetut komponentit: kampiakselin anturi, pumppu, laturin hihna, ohjaustehostimen hihna, tuulettimen hihnapyörä, öljypohja ja jäähdytin. Kun asennus on valmis, täytä öljyä ja pakkasnestettä. Liitä korkeajännitekaapelit ja liitä "miinus" kaapeli akun napaan.