Honda CB 1300 SA (ABS)

Hänen serkkunsa vaimon mukaan se oli kaunein moottoripyörä, jonka hän oli koskaan nähnyt. En sano, että iso musta kaksipyöräinen auto ei näytä kovin vaikuttavalta ja hieman pelottavalta, mutta täällä minun on vaikea olla samaa mieltä siitä, koska pidän mieluummin joitakin Aprilia, Ducati. … Makuasia. Samoin ikä ja siihen liittyvä kypsyys. Yhteenvetona: CB 1300 on suunniteltu kokeneille ratsastajille. Niille, jotka täytetyt maantiepyörät jättivät välinpitämättömiksi, mutta olisivat silti pysyneet "todellisina".

Teknisesti CB ei ole mitään erityistä: klassinen runkorakenne, joka on ruuvattu suureen nelisylinteriseen moottoriin, jossa on moderni elektroninen polttoaineen ruiskutus ja vaihteisto, jossa on "vain" viisi vaihdetta. Takajousitus on mielenkiintoinen siinä mielessä, että nykyään ei käytännössä ole kaksoisvaimentimia.

Katse pysähtyy valtavaan, jyrkästi muotoiltuun takaosaan, jossa on suuri lyhty ja pidike matkustajalle, jota voidaan kiertää ajosuunnassa (nainen tuntuu vielä paremmalta). Etsimme turhaan virheitä mukavuuden suhteen, koska istuin on miellyttävän pehmeä ja niin pitkä, että tilaa on kaikenkokoisille kuljettajille. Koska istuin ei kuitenkaan sovellu nopeisiin siirtoihin ja jousitus kertoo kuljettajalle, ettei hän istu CBR: llä ajaessaan nopeammin, tätä moottoria ei suositella urheilullisille kuljettajille.

Eniten kiitosta ansaitsee yksikkö, joka siirtää voiman erittäin hiljaisesti takapyörälle tyhjäkäynniltä, ​​mikä tekee pyörästä erittäin miellyttävän käyttää. Tunsimme jo paremmin Honda -laatikoissa, mutta koska hän on rauhallinen työntekijä, emme moittineet häntä paljon.

Tuulisuoja on vankka, ohjauspyörän vieressä on hyödyllinen laatikko asiakirjoja, lompakkoa ja puhelinta varten, istuimen alla on yllättävän paljon tilaa. ABS-jarrut eivät ole aggressiivisia ja riittävän vahvoja, ja polttoaineenkulutus on noin seitsemän litraa 100 kilometriä kohden.

Tämä on moottori niille, jotka haluavat vain ajaa. Tällaisella moottorilla ajaminen voi olla todella nautinnollista jopa kahdelle henkilölle Vršićin kiipeämisen aikana. Muutaman sadan kilometrin jälkeen näyttää siltä, ​​että 100 on juuri sopiva, ja on vaikea kuvitella, kuinka muut moottoripyöräilijät voivat jopa sekaisin vaikkapa 1.300 kuutiometrin moottoripyörillä. Kyllä mies tottuu nopeasti...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Testiauton hinta: 10.630 EUR

moottori: 4-sylinterinen, 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, 1.284 cc? , elektroninen polttoaineen ruiskutus.

Suurin teho: 85 kW (115 km) nopeudella 6 rpm

Suurin vääntömomentti: 117 Nm nopeudella 6.000 rpm

Energiansiirto: Vaihteisto 5-vaihteinen, ketju.

Runko: teräsputkimainen, kaksinkertainen häkki.

Jousitus: edessä säädettävät teleskooppihaarukat? 43 mm, 120 mm matka, kaksi takaiskkua, säädettävä jousen esijännitys, 116 mm liike.

jarrut: kaksi kelaa eteenpäin? 310 mm, 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy? 256 mm, yksi mäntä nokka.

Akseliväli: 1.510 mm.

Istuimen korkeus maasta: 790 mm.

Polttoainetankki: 21 (4, 5) l.

massa: 236 kg.

Edustaja: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Kiitämme ja moitimme

+ laitteen teho ja toiminta

+ voimakas ilmiö

+ mukavuus

+ laatikko ja istuimen alla

- pöytä

- hidas vaihde

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 10.630 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 4-sylinterinen, 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, 1.284 cc, elektroninen polttoaineen ruiskutus.

  Vääntömomentti: 117 Nm nopeudella 6.000 rpm

  Energiansiirto: Vaihteisto 5-vaihteinen, ketju.

  Runko: teräsputkimainen, kaksinkertainen häkki.

  jarrut: edessä kaksi levyä ø 310 mm, 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy ø 256 mm, yksimäntäiset jarrusatulat.

  Jousitus: edessä säädettävä teleskooppihaarukka ø 43 mm, liike 120 mm, takana kaksi iskunvaimentinta, säädettävä jousen esijännitys, liike 116 mm.

  Polttoainetankki: 21 (4,5) l.

  Akseliväli: 1.510 mm.

  massa: 236 kg.