Honda PCX 150: Jossain keskellä aivan oikein

AS:lla he reagoivat ja synkronoivat PCX:n testipäivän moottorin ollessa käynnissä Italian Scooter Weekend -kalenterin kanssa. Tällaiseen tapahtumaan kannattaa mennä skootterilla.

Ensimmäinen yllätys: Kuljetin syö PCX:n irrottamatta peilejä, ja lisäksi se on niin kevyt, että jollain (kestävillä) taidoilla voin ladata ja selittää sen ilman apua.

Yllätys numero kaksi: Kauniina kesälauantaina, kun olin kyllästynyt valokuvaamaan spiraalia Zip, Aerox ja Runners tämän osan suurimmalla skootterirallilla, käytin PCX:tä tutustuakseni Varano de Melegarin naapurustoon, ja suunnitellun kymmenen sijasta ehkä 20 kilometriä, ajoin sata.

Kaksinkertaisella kääntövarrella varustettu skootteri 14 tuuman pyörillä kulkee ilmiömäisesti suorassa linjassa. Se muuttaa suuntaa kuin mopo, pitkissä mutkissa "makaa" kuin oikea moottoripyörä, jonka tilavuus on 125 tai 250 kuutiometriä. Samaan aikaan lisääntyneellä volyymilla (viime vuonna ajoimme 125cc) hän sai kaksi "hevosta" ja saman määrän Newton-metrejä, jolloin hän voitti luottavaisesti mutkaiset tiet. Siinä on (kytkettävä) start-stop-järjestelmä, joka sammuttaa moottorin automaattisesti kolmen sekunnin joutokäynnin jälkeen ja käynnistyy tyylikkäästi uudelleen, kun kaasupoljin lisätään.

Tehdas väittää, että skootteri kuluttaa 2,24 litraa sata kilometriä kohden, ja laskin näytti 2,7 litraa Italian teillä tapahtuneen suoran harppauksen jälkeen, mikä ei myöskään ole huono.

Se, että muu varustus on hyvin yksinkertaista (ei ajotietokonetta, takarumpujarru) ei haittaa. Että siellä on keskihuuli laatikon sijasta... Hya: joko hyvä ajolaatu (esim. PCX) tai käytettävyys (esim. Yamaha Xenter, jota testasimme tänä vuonna ja haalistunut vähemmän vakaan rungon takia). Arvostelumme PCX 150:lle: erittäin puoltava.

Teksti ja kuva: Matevzh Hribar

Lisää kuvia löytyy kirjoittajan blogista.

• Perustiedot

  Myynti: Motocentr Kuten Domžale

  Testimallin hinta: 2.990 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 153 cm3, kaksi venttiiliä, polttoaineen ruiskutus.

  Teho: 10 kW (13,6) nopeudella 8.500 rpm

  Vääntömomentti: 14 Nm nopeudella 5.250 rpm

  Energiansiirto: automaattinen keskipakokytkin, variomat.

  Runko: Teräsputki.

  jarrut: etulevy Ø 220 mm, jarrusatulat tribal, takarumpu Ø 130 mm.

  Jousitus: edessä teleskooppihaarukka Ø 31 mm, takana kaksi iskunvaimenninta, liikematka 75 mm.

  Renkaat: 90/90-14, 100/90-14.

  korkeus: 760 mm.

  Polttoainetankki: 5,9 l.

  Akseliväli: 1.315 mm.

  massa: 129 kg.

Kiitämme ja moitimme

ajamisen helppous

vakautta jopa suurilla kaarrenopeuksilla

käynnistys-pysäytysjärjestelmän toiminta

alhainen polttoaineenkulutus

mielenkiintoinen, moderni ilme

kiinteät jarrut ja jousitus

mukavuus, tilavuus kuljettajalle

ei tilaa tavaralle/laukulle keskiharjanteen vuoksi