Hyundai Ioniq 5 – Autogefuehl-arvostelu. Tilava, dynaaminen, ei kovin taloudellinen [video]

Saksalainen Autogefuehl testasi Hyundai Ioniq 5:tä. Auton multimediajärjestelmä todettiin Hyundai / Kiille tyypillisesti melko keskinkertaiseksi, eikä se vastannut nykyaikaisten puhelimien tarjontaa, kun taas Ioniq 5 sai korkeat arvosanat materiaaleista, sisätilasta ja ajokokemuksesta. Mutta kun on kyse virrankulutuksesta ja toimintasäteestä, meidän on unohdettava, mitä Kona Electric ja Kia e-Niro opettivat meille.

Hyundai Ioniq 5 - testi

Autojen virallinen esittely pidettiin Valenciassa (Espanja), eli kuumassa eteläkaupungissa. Nämä ovat ihanteelliset olosuhteet alhaisen virrankulutuksen saavuttamiseksi, joten alla olevia tuloksia ei pidä yleistää vuoden kylmimpiin kuukausiin. Kyllä, autoissa oli ilmastointi, mutta litiumionikennoissa oli ihanteellinen lämpötila ja suuri kapasiteetti.

Hyundai Ioniq 5 tarjosi korkean ajoasennon, ohjaamo näytti tilavaltaVaikka ajoneuvo on vain 4,635 5 metriä pitkä, sen pitäisi olla helpompi pysäköidä kuin muiden D / D-SUV-mallien. Nelivetoisen Ioniq 100:n tehokkain versio kiihtyy 5,2-73 km/h 224 sekunnissa (305 kWh, XNUMX kW / XNUMX hv), joten auto oli erittäin dynaaminen. Arvostelija päätti, että hän olisi selvinnyt ilman nelivetoa - lisätään tähän, että takavetoversion teho on 125 kW / 173 hv. akulla 58 kWh ja 160 kW / 218 hv 73 kWh:lla.

Hyundain uudet sähkölaitteet ovat saatavilla vain yhdellä jousitusversiolla, ilman mukautuvia vaimentimia, ja ajoa pidettiin mukavana, mutta vakaana ja kuljettajan kannalta miellyttävänä.

Nopeudella 100 km/h moottoritiellä matkustamo oli edelleen erittäin hiljainen, tämän nopeuden yläpuolella renkaiden äänet ja ilmamelu alkoivat päästä mikrofoniin ja kuljettaja korotti hieman ääntään, vaikka painotti silti, että se oli hiljainen. Nopeudella 90 km/h auto tarvitsee noin 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), mikä ei ole erityisen alhainen ottaen huomioon sää, jossa matka tehtiin. Vertailun vuoksi: Kiinasta peräisin oleva Tesla Model 3 SR + kulutti vain 12,2 kWh / 100 km nopeudella 90 km / h (!) Hieman alemmalla lämpötilalla ja 120 km / h nopeudella se nousi 16,6 kWh / 100 km:iin.

Virrankulutus Ioniqa 5 sanoilla "Yritän pitää 120 km/h" se oli 22-23 kWh / 100 kmNäin auto voisi ajaa kesällä jopa 320 kilometriä täyteen ladatulla akulla. Kun akun varaus on laskenut 10 prosenttiin - koska tuskin kukaan on vaarassa matkustaa tyhjän akun kanssa - se 290 kmja ajettaessa 80-> 10 prosentin tilassa 220-230 kilometriin asti [laskelmat www.elektrowoz.pl].

Joten näyttää siltä, ​​​​että ihmisten, jotka haluavat ostaa Hyundai Ioniq 5:n tai Kia EV6:n, tulisi unohtaa Hyundai Kona Electricin tai Kia e-Niron sensaatiomainen alhainen virrankulutus, Ioniqu Electricista puhumattakaan. Muuten he voivat tuntea pettymystä oston jälkeen. Hyundai Ioniq 5 ja Kia EV6 ovat yksinkertaisesti loistavia perheautoja (segmentit D-SUV ja D), joita käytetään kuljettamaan meidät pisteestä A pisteeseen B.

Koko sisääntulo:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: