Hyundai Kona Electric - vaikutelmia ensimmäisen ajon jälkeen
Fleet Market 2018 -tapahtuman aikana meillä oli mahdollisuus ajaa 64 kWh Hyundai Kona Electricillä. Tässä muutamia vaikutelmia, joita saimme tämän lyhyen yhteydenpidon aikana autoon, sekä yksi uteliaisuus: auton pitäisi olla virallisesti saatavilla Puolassa tammikuussa 2019.
Sähköinen Hyundai, jolla ajoimme noin kymmenen minuuttia, oli täsmälleen sama, jota Auto wiat -toimittajat testasivat. Se ei yllätä meitä dieselautoteollisuutta käsittelevän lehden päätoimittaja haluaisi Mekin haluaisimme!
> Auto Svyatin päätoimittaja Hyundai Kona Electricistä: Haluaisin sellaisen auton! [VIDEO]
Tässä vaikutelmamme:
- Mielenkiintoinen FAKTA: auton moottori (ajo) on hieman äänekkäämpi kuin Leafissa, i3:ssa tai Zoessa, sen muut ominaisuudet (rakenne?) Kuuluvat erityisesti voimakkaalla kiihtyvyydellä; tietysti ohjaamo on hiljainen kuin sähköasentaja,
- SUURI PLUSSAT: Kartat, joissa näkyy ajoneuvon ajokilometrit sähkötilassa, tulisi esittää mainosmateriaaleissa, koska kilpailusta poistuessaan ne tekevät vaikutuksen
Hyundai Kona Electric -mallisto 73 prosentin akulla
- BIG PLUS: Kiihtyvyys samanlainen kuin BMW i3 ja parempi kuin Leaf tai Zoe; Kona Electric hoitaa dynaamisen ajon ilman ongelmia,
- PIENI MIINUS: Autonavigoinnin latausasemien luettelo jättää paljon toivomisen varaa, mutta nykyisessä muutosvauhdissa kestää vuoden ennen kuin on olemassa hyvin vanhentuneita tietoja.
- BIG PLUS: kyky säätää regeneratiivista jarruvoimaa on täydellinen ratkaisu, jokaisen pitäisi löytää aikaisempaan autoonsa sopiva asetus. 3 nuolta (voimakkain regeneraatio) muistutti minua BMW i3:sta ja se on hyvä muisti,
- PIENI MIINUS: Hieman huolissani yhden ajopolkimen puuttumisesta. Leaf ja i3 olivat erittäin mukavia: otat jalkasi kaasupolkimelta ja auto hidastaa ja jarruttaa nollaan; Kona Electric alkaa rullata tietystä pisteestä
- ANI PLUS, ANI MINUS: jousitus ja kori tuntuivat minusta vähemmän jäykiltä kuin BMW i3:ssa,
- PIENI MIINUS: Keskustunneli on hieman tiellä ja tuntuu vähän tarpeettomalta, ilman sitä olisi enemmän tilaa sisällä,
- PLUSSAT: Pidimme tavallisista tuuletetuista istuimista, joissa on nahkaverhoilu (yrityksen tiedottajan lausunto),
- PIENI MIINUS: 1,9 metrin kuljettajan korkeudella alle 11-12-vuotias lapsi on suhteellisen mukava istua selkänsä takana,
- PIENI MIINUS: vaalea turkoosi - "Ceramic Blue" valmistajan mukaan - väri jotenkin ei sovi meille,
- PIENI MIINUS: autossa "BlueDrive" -merkki, kuten jossain dieselissä.
Saimme myös tietää, että auto tulee "melkein varmasti" myyntiin ensi vuoden alussa. Ei kuitenkaan ollut edes karkeaa hintailmoitusta - ikään kuin yrityksen edustaja ei halunnut pelotella meitä. Laskelmiemme mukaan isommalla akulla varustetun Kony Electricin hinnan pitäisi alkaa hieman yli 180 zlotysta:
Hyundai Kona Electricin hinnat – www.elektrowoz.pl arvioi
Hyundai Kona Electric – Pääkirjoituksen ensivaikutelma (yhteenveto)
Viime aikoihin asti Kia e-Niro oli ihanteellinen, odotetuin sähköauto perheelle. Hyundai Kona Electric oli houkutteleva, mutta pieni takapenkillä oleva tila oli pelottava. Tänään pelkomme on kuitenkin hälventynyt. Jos saisimme valita e-Niron samaan hintaan puolen vuoden kuluttua tai Kona Electricin tänään, tai jos e-Niro 64 kWh osoittautuisi kalliimmaksi kuin Kona Electric 64 kWh, valitsisimme sähköisen Hyundain.
Lisäksi yhdellä latauksella sen on mentävä hieman pidemmälle kuin Kia Niro EV:
> Luokan C / C-SUV sähköautojen todellinen mittarilukema akulla [arvosana + bonus: VW ID. Neo]
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
