IBM on luonut uusia litiumionikennoja ilman kobolttia ja nikkeliä. Lataus jopa 80 % 5 minuutissa yli 0,8 kWh / l!
Uudet litiumionikennot IBM:n tutkimuslaboratoriosta. Ne käyttävät "kolmea uutta materiaalia" ja niistä valmistettu akku voi ladata jopa 80 prosenttia alle 5 minuutissa. He eivät käytä kallista kobolttia tai nikkeliä, mikä voisi laskea sähköajoneuvojen hintaa tulevaisuudessa.
IBM:n uusia elementtejä: halvempaa, parempaa, tehokkaampaa
jo Vuonna 2016 kenno- ja akkuvalmistajat kuluttivat 51 prosenttia maailman koboltin tuotannosta.... Jotkut tutkijat odottivat, että lisääntynyt kiinnostus sähköajoneuvoihin nostaisi metallin hintaa, koska sen saatavuus on rajallinen. Ja tämä huolimatta siitä, että monet yritykset pyrkivät poistamaan tämän elementin litiumioniakuista.
Koboltin hinnan nousu hidastaa sähköautojen hintojen laskua. Ne pysyvät lähellä nykyistä tasoa:
> MIT-raportti: Sähköautot eivät laske niin nopeasti kuin luulet. Kalliimpi vuonna 2030
sillä välin IBM:n solukatodit eivät sisällä kobolttia, nikkeliä ja raskasmetalleja.ja niissä käytetyt alkuaineet voidaan uuttaa merivedestä (lähde).
Kuten akun hinta on nykyään noin 1/3 sähköauton hinnasta., mitä halvempia solujen muodostavat elementit, sitä halvempaa sähköauton lopullinen hinta on alhaisempi.
> Kuinka paljon kobolttia on sähköauton akussa? [VASTAAMME]
Lisäksi he käyttivät sitä korkean leimahduspisteen nestemäiset elektrolyytitmikä voi olla tärkeää onnettomuustapauksissa. Lisäksi nykyaikaiset elektrolyytit ovat erittäin syttyviä.
IBM kertoo testaaneensa akkua kennoistaan, jotka on konfiguroitu tukemaan suurta tehoa. Hän onnistui lataa jopa 80 prosenttia alle 5 minuutissa... Tämä tarkoittaisi pysähtymistä latausasemalla suunnilleen samaksi ajaksi tankkauksen kanssa.
Valmistaja lupaa, että uudet kennot luovat akkuja, jotka toimivat paremmin kuin nykyiset litiumionikennot. Ne tarjoavat esimerkiksi yli 10 kW tehoa litraa akkua kohden (10 kW / l) ja ne pystyvät jo saavuttamaan energiatiheyden yli 0,8 kWh/l.
Vertailun vuoksi, CATL kehui tänä vuonna, että uusimman sukupolven litiumionikennoja, joissa on runsaasti nikkeliä sisältävä katodi, on saavuttanut 0,7 kWh / l (ja 0,304 kWh / kg). Ja TeraWatt väittää kehittäneensä kiinteitä elektrolyyttikennoja, joiden energiatiheys on 1,122 kWh / L (ja 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: Meillä on kiinteät elektrolyyttiakut, joiden ominaisenergia on 0,432 kWh / kg. Saatavilla vuodesta 2021
Solututkimuksen suoritti IBM yhteistyössä Mercedes-Benz-brändin omistajan Daimlerin kanssa.
Johdantokuva: ylhäällä vasen - tutkimuslaboratorion sisäpuoli, ylhäällä oikea - solut testauksen aikana, alhaalla vasen - solukemia kapseloituna klassisiin litteisiin "pillereihin" akun testauskoneessa (c) IBM
Toimittajan huomautus www.elektrowoz.pl: 2016 Cobalt Consumption data Cobalt Institutesta. Lainaamme niitä, koska koboltin artikkelissa "Täysin ladattu" tilanne on hieman liioiteltu. Vaikka on tosiasia, että kobolttia käytetään myös raakaöljyn jalostukseen (= polttoaineen tuotantoon).
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
