IndianOil kieltäytyy heräämästä kätensä potissa. Investoi metalli-ilma-akkuihin.
Markkina-analyytikot ovat samaa mieltä: tällä hetkellä ei ole segmenttiä, joka kehittyisi nopeammin kuin sähkökennojen markkinat. Samaan aikaan fossiilisten polttoaineiden markkinat heikkenevät. Tästä syystä Intian valtion omistama petrokemian yhtiö IndianOil on päättänyt ottaa askeleen pidemmälle.
Metalli-ilma-akkujen tuotantolaitos raakaöljyn sijaan. Tietysti jatkossa
IndianOil ilmoitti yhdistävänsä voimansa israelilaisen Phinergyn kanssa, joka suunnittelee alumiini-ilma- ja sinkki-ilma (Al-air, Zn-air) kennoja. Intialainen yritys valitsi tämän tekniikan, koska maassa on alumiinivarastot ja hyvin kehittynyt teollisuus tämän metallin käsittelyyn.
IndianOil on ilmoittanut pienestä osuudesta Phinergystä, mutta seuraava askel on yhteistyö, joka johtaa alumiini-ilmakennotehtaan rakentamiseen, jossa on kanava tämän tyyppisten akkujen (lähde) toimitukseen, huoltoon ja korjaamiseen.
Ilma-alumiini kennot kertakäyttöisetkun energia on loppunut, kaikki sisältö on vaihdettava. Mutta niillä on etu: vaikka nykyaikaisten litiumionikennojen energiatiheys on tällä hetkellä noin 0,3 kWh/kg, alumiini-ilmakennot alkavat 1,3 kWh/kg:sta ja ovat teoriassa noin 8 kWh/kg! IndianOil sanoo nimenomaisesti, että metallista ilmaan -tekniikka voi tukea litiumioniakkuja – ja siinä on paljon järkeä.
> General Motors: Akut ovat halvempia ja halvempia kuin kiinteät elektrolyyttiakut alle 8-10 vuodessa [Electrek]
Tesla Model 3 -akku, jonka toimintasäde on 500 kilometriä, painaa alle 0,5 tonnia. Phinergyn kehittämä alumiinikennojen nykyinen versio antaa saman kantaman alle 125 kilolla. 25 kg:n kontilla meillä olisi 100 kilometriä ylimääräistä "varmuuden vuoksi".
Ainoa haittapuoli olisi tarve vaihtaa patruunat hätäkäytön jälkeen:
> Air-to-air akkujen toimintasäde on yli 1 km. Vika? Ne ovat kertakäyttöisiä
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
