TESTI: Porsche Taycan 4S ja Tesla Model S “Raven” 120 km/h nopeudella maantiellä [video]

Sähköautovuokraamo Nextmove testasi Porsche Taycan 4S:n ja Tesla Model S “Raven” AWD Performancen moottoritiellä nopeudella 120 km/h. Tesla Model S pärjäsi paremmin, mutta sähköinen Porsche ei ollut paljon heikompi.

Tesla Model S Performance AWD vs. Porsche Taycan 4S

Ennen testiä Porschea ajoi kuljettaja, joka on ajanut Teslaa vuodesta 2011 lähtien. Hän aloitti Roadsterilla, nyt hänellä on Roadster ja Model S - nykyinen Model S - neljäs auto Kalifornian valmistajalta.

Hän kehui Porschea erittäin paljon., sen alusta ja käyttäytyminen tiellä ohituksen aikana. Hänen mielestään auto on täällä parempi kuin tesla... Se myös ajaa paremmin, antaa suoria vaikutelmia, kun taas Tesla leikkaa ihmisen irti pyöristä jopa urheilutilassa. S Performance sen sijaan näytti hänestä nopeammalta., jolla on voimakkaampi vaikutus kuin Porsche Taycanilla.

> Tesla Model 3 ja Porsche Taycan Turbo - Nextmove-sarjan testi [video]. Onko EPA väärässä?

Valtatietesti: Porsche vs. Tesla

Tesla Model S Performance on akkuversio, jonka käyttökapasiteetti on 92 kWh (yhteensä ~100 kWh). Porsche Taycan 4S:n akun kapasiteetti oli 83,7 kWh (yhteensä 93,4 kWh). Molemmilla autoilla ajettiin ilmastointi 19 celsiusasteeseen, Taycan laitettiin Range-tilaan, jossa huippunopeus on 140 km/h ja jousitus on laskettu alimmalle asetukselle.

Kokeilu tehtiin aikana, jolloin Ciara (Saksassa: Sabrine) riehui ympäri Eurooppaa, joten energiankulutus- ja toimintasädetiedot eivät edusta ajoa muissa olosuhteissa. Mutta tietysti niitä voi verrata keskenään.

> Säästääkö matalampi jousitus energiaa? Sisältää – Nextmove-testi Tesla Model 3:lla [YouTube]

276 kilometrin jälkeen Porsche Taycan 4S:ssä oli 23 prosenttia akuista ja se kulutti 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S:n akkua oli jäljellä 32 prosenttia, ja auton keskikulutus oli 21,8 kWh / 100 km. Kuten auton omistaja myöhemmin myönsi, ilman tuulta hän olisi odottanut noin 20,5 kWh / 100 km.

Porsche Taycan ajoi tuona päivänä 362 kilometriä, josta suurimman osan se ajoi moottoritiellä 120 km/h (keskinopeus 110–111 km/h). Tämän matkan jälkeen ennustettu lentomatka putosi 0 kilometriin, akku on jo pitkään ilmoittanut nollakapasiteetista. Aivan lopussa autosta katkesi teho, mutta se kykeni siirtymään ajotilaan (D) - vaikka se salli vain 0 prosentin tehon käytön.

Lopussa Tesla ajoi 369 kilometriä keskikulutuksella 21,4 kWh / 100 km.. Porsche Taycanin polttoaineenkulutus, kun otetaan huomioon todellinen ajettu matka, oli 23,6 kWh / 100 km. Laskelmat osoittivat, että Taycanin tulisi kulkea 376 kilometriä täydellä akulla ja Tesla Model S Performancen - näissä olosuhteissa - 424 kilometriä.

Vaikka sähköporschen akku tyhjeni nopeammin, Taycan otti virtaa Ionitan latausasemalta. Taycan sai 250 kW:n lataustehon ja latasi akun 80 prosenttiin vain 21 minuutissa (!).

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: