Buick-automerkin historia

Buick Motor Decision on vanhin amerikkalainen autonvalmistaja. Pääkonttori sijaitsee Flintissä. Se on myös General Motors -konsernin jako. Valmistetulle viennille on suuri kysyntä Pohjois -Amerikan ja Kiinan markkinoilla.

Yrityksen perustamishistoria juontaa juurensa viime vuosisadalle, jolloin skotlantilaissyntyinen amerikkalainen teollisuusmies David Buick ryhtyi luomaan polttomoottoria. Hän omisti tuolloin putkialan yrityksen, jolla oli oikeus yhteistoimintaan kumppanin kanssa, ja päätti myydä osuutensa hänelle. Myynnistä saatu summa meni uuden yrityksen perustamiseen toteuttamaan hänen ideaansa. Ja vuonna 1909 hän perusti Buick Motor Car Companyn, joka on erikoistunut maatalouskoneiden voimayksiköiden tuotantoon.

Hän työskenteli polttomoottoreiden kehittämisessä rinnalla kollegansa Marrin kanssa, ja vuoteen 1901 mennessä keksittiin ensimmäinen onnistunut projekti auton muodossa, jonka Buick-tuttava hankki 300 dollaria.

Seuraavan tuotannon kehittäminen aiheutti Buickille taloudellisia vaikeuksia ja sai hänet ottamaan lainaa kollegalta Briscoelta, joka valmisti työkaluja yritykselle. Briscoe puolestaan ​​antoi Buickille ultimaattisen päätöksen, jonka mukaan viimeksi mainitun oli pakko järjestää yritys uudelleen, jossa lähes koko osakekanta kuului Briscoelle velkojan ehdoin. Nyt Briscoe on siirtynyt johtajaksi, ja Buickista on tullut hänen sijainen.

Vuonna 1904 yritys myytiin amerikkalaiselle teollisuusyrittäjälle Whitingille, missä Buick ei enää toiminut tehtävissä johtajassa.

Vuonna 1908 auto-yrityksestä tuli osa General Motoria.

Tuotanto keskittyy saman tyyppisten keskiluokan autojen edullisiin malleihin.

perustaja

Valitettavasti perustajan elämäkerralliset tiedot ovat merkityksettömiä.

David Dunbar Buick syntyi syyskuussa 1854 Arbroathissa. Hän on skotlantilaista amerikkalaista keksijää. Hän oli myös yrittäjä, joka myi ilmalaivoja, ja hänellä oli LVI-liiketoimintaa.

Hän loi Buick Motor Car Companyn, jossa hän keksi ensimmäisen auton vuonna 1901.

Hän kuoli 74-vuotiaana keväällä 1929 Detroitissa.

symboli

Yrityksen perustamisesta lähtien vuosien varrella logo on esitetty eri muunnelmina. Alun perin merkin pääpiirre oli Buick-kirjoitus, joka muutti ajan mittaan fontin ja muodon, jossa se sijaitsi, aluksi se oli ympyrä, joka korvattiin suorakulmaisella muodolla ja taustavärillä. Jo vuonna 1930 tekstiin lisättiin numero 8, joka kuvaa 8-sylinterisen moottorin perusteella valmistettuja autoja.

Seuraavaksi tunnuksen rakenneuudistus toteutettiin valtavasti. Kirjoituksen sijaan siellä oli nyt majesteettisen Buick-suvun vaakuna. Hieman myöhemmin, useiden automallien, nimittäin kolmen, ilmaantuessa, vaakuna kerrottiin kolmella ja nyt jäähdyttimen säleikkössä kuvattiin yhdistettynä kolmen hopeanvärisen vaakuna metalliympyrään. Tätä tunnusta käytetään nykyaikana.

Buick-autohistoria

Vuonna 1903 julkaistiin ensimmäinen yksisylinterisellä moottorilla varustettu Buick-auto.

Vuonna 1904 malli B tuli ulos, jo varustettu 2-sylinterisellä voimayksiköllä.

Liittynyt General Motorsiin vuonna 1908, Model 10 -nelisylinterinen tuotettiin. Päivitetty versio 6-sylinterisellä voimayksiköllä julkaistiin vuonna 1914.

Malli 25, jossa oli avoin runko ja 6-sylinterinen voimayksikkö, esiteltiin vuonna 1925.

Vuonna 66 julkaistussa 1934S: ssä oli voimakas 8-sylinterinen moottori ja itsenäinen etupyörän jousitus.

Ensimmäinen Roadmaster näki maailman vuonna 1936, ja tehokkaamman mallin päivitetty versio tuli ulos vuonna 1948 ja sillä oli korkea tekninen suorituskyky.

Pitkä malli 39 90L esiteltiin vuonna 1939. Pääominaisuus oli tilava sisustus, johon mahtui 8 henkilöä.

Vuonna 1953 valmistettiin Skylark, joka oli varustettu täysin uudella V8-moottorilla. Uudistetut versiot esiteltiin pieninä malleina vuonna 1979.

Kuuluisa Riviera esitteli coupe-korin, hyvän teknisen suorituskyvyn ja voimakkaan moottorin, joka pystyy saavuttamaan jopa 196 km / h nopeuden. Modernisoitu versio on suurelta osin muuttanut ulkonäköään. Vuoden 1965 Rivieralle oli jo ominaista pitkänomainen runko, massa ja voimakkaalla moottorilla varustetut laitteet.

Kuusipaikkainen malli Regal aloitti historiansa 70-luvulla. Auto, jossa oli coupe-runko, tarjottiin kaksi voimansiirtovaihtoehtoa - V6 ja V8. Grand National -malli on modernisoitu, se oli urheiluauto, jossa oli coupe-runko ja voimakas moottori, joka pystyy nousemaan jopa 217 km / h.

Kaksipaikkainen kompakti Reatta debytoi vuonna 1988, ja otin uuden sukupolven auton. Auto oli varustettu etuvetolla ja voimayksikkö asetettiin poikittain, mikä teki siitä yksilöllisemmän plus ulkoisilla osoittimilla.