Maserati-automerkin historia

Italialainen autoyhtiö Maserati on erikoistunut urheiluautojen tuotantoon, joilla on näyttävä ulkonäkö, alkuperäinen muotoilu ja erinomaiset tekniset ominaisuudet. Yritys on osa yhtä maailman suurimmista autoalan yhtiöistä "FIAT".

Jos monet automerkit on luotu yhden ihmisen ideoiden toteuttamisen avulla, sitä ei voida sanoa Maseratista. Loppujen lopuksi yritys on tulosta useiden veljien työstä, joista kukin antoi oman henkilökohtaisen panoksensa sen kehitykseen. Maserati-automerkki on monien kuulema, ja se liittyy ensiluokkaisiin autoihin, kauniisiin ja epätavallisiin kilpa-autoihin. Yrityksen syntymisen ja kehityksen historia on mielenkiintoinen.

perustaja

Autoyrityksen Maserati tulevat perustajat syntyivät Rudolfon ja Carolina Maseratin perheeseen. Perheellä oli seitsemän lasta, mutta yksi vauvoista kuoli lapsenkengissä. Kuusi veljestä Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ja Ernesto perustivat italialaisen autovalmistajan, jonka nimen kaikki tietävät ja tunnustavat tänään.

Ajatus luoda autoja tuli hänen vanhemman veljensä Carlon mieleen. Hänellä oli tarvittava kokemus tähän kehittämällä lentokoneiden moottoreita. Hän oli myös ihastunut autokilpailuihin ja päätti yhdistää kaksi harrastustaan ​​yhteen. Hän halusi ymmärtää paremmin kilpa-autojen tekniset ominaisuudet, niiden rajat. Carlo oli henkilökohtaisesti mukana kilpailuissa ja kohtasi sytytysjärjestelmän ongelman. Sen jälkeen hän päätti tutkia ja poistaa näiden vikojen syyt. Tänä aikana hän työskenteli Juniorissa, mutta lopetti kilpailun jälkeen. Yhdessä Ettoren kanssa he investoivat pienen tehtaan hankintaan ja alkoivat korvata matalajännitteiset sytytysjärjestelmät suurjännitteisillä. Carlolla oli unelma luoda oma kilpa-auto, mutta hän ei pystynyt toteuttamaan suunnitelmaansa sairauden ja kuoleman takia vuonna 1910.

Veljet kärsivät Carlon menetyksestä kovasti, mutta päättivät toteuttaa hänen suunnitelmansa. Vuonna 1914 yritys "Officine Alfieri Maserati" ilmestyi, Alfieri aloitti sen luomisen. Mario ryhtyi kehittämään logoa, josta tuli kolmijanta. Uusi yritys alkoi valmistaa autoja, moottoreita ja sytytystulppia. Aluksi veljien idea oli enemmän kuin "autostudion" luominen, jossa niitä voitaisiin parantaa, vaihtaa ulkohaarukkaa tai paremmin varustaa. Tällaiset palvelut kiinnostavat kilpa-kuljettajia, eivätkä Maserati-veljekset itse olleet välinpitämättömiä kilpa-ajoa kohtaan. Ernesto kilpaili henkilökohtaisesti autossa, jonka moottori oli rakennettu puolikkaasta lentokoneen moottorista. Myöhemmin veljet saivat tilauksen luoda moottori kilpa-autoon. Nämä olivat ensimmäiset askeleet Maserati-autovalmistajan kehityksessä.

Maserati-veljekset osallistuvat aktiivisesti kilpailuihin, vaikka heidät hävitetään ensimmäisillä yrityksillä. Tämä ei ollut heidän syynsä luopua, ja vuonna 1926 Maserati-auto, jota ohjasi Alfieri, voitti Florio Cup -kilpailun. Tämä vain osoitti, että Maserati-veljien luomat moottorit ovat todella voimakkaita ja pystyvät kilpailemaan muun kehityksen kanssa. Tätä seurasi toinen sarja voittoja suurissa ja kuuluisissa autokilpailuissa. Ernest, joka usein ajoi kilpa-autoja Maseratista, tuli Italian mestariksi, mikä lopulta vahvisti Maserati-veljesten kiistattoman menestyksen. Kilpailijat kaikkialta maailmasta haaveilivat olevan tämän tuotemerkin ratissa.

symboli

Maserati on ottanut haasteen tuottaa luksusautoja ainutlaatuisella tyylillä. Tuotemerkki liittyy urheiluautoon, jolla on vahvat varusteet, kallis sisustus ja ainutlaatuinen muotoilu. Tuotemerkin logo tulee Neptunuksen patsasta Bolognassa. Kuuluisa maamerkki kiinnitti yhden Maserati-veljen huomion. Mario oli taiteilija ja piirsi henkilökohtaisesti ensimmäisen yrityksen logon.

Perheystävä Diego de Sterlich keksi idean käyttää Neptunuksen tridentiä logossa, joka liittyy voimaan ja energiaan. Tämä oli täydellinen kilpa-autojen valmistajalle, joka on erinomainen nopeudellaan ja voimallaan. Samanaikaisesti suihkulähde, jossa Neptunuksen patsas sijaitsee, on Maserati-veljien kotikaupungissa, mikä oli myös merkittävä heille.

Logo oli soikea. Pohja oli sininen ja yläosa valkoinen. Punainen kolmikanta sijaitsi valkoisella pohjalla. Yrityksen nimi kirjoitettiin siniseen osaan valkoisilla kirjaimilla. Tunnus on tuskin muuttunut. Punaisen ja sinisen läsnäolo siinä ei ollut sattumaa. On versio, että tridentti valittiin kolmen veljen symbolina, jotka tekivät eniten ponnisteluja yrityksen perustamiseksi. Puhumme Alfieristä, Ettoresta ja Ernestosta. Joillekin tridentti liittyy enemmän kruunuun, mikä sopisi myös Maseratille.

Vuonna 2020 logon ulkonäköön tehtiin pitkään muutoksia ensimmäistä kertaa. Monille tutut värit hylättiin. Tridentistä on tullut yksivärinen, mikä antaa sille enemmän eleganssia. Monet muut tutut elementit ovat kadonneet soikeasta kehyksestä. Logosta on tullut tyylikkäämpi ja siro. Autonvalmistaja on sitoutunut perinteisiin, mutta pyrkii päivittämään tunnuksen nykyisten suuntausten mukaisesti. Samanaikaisesti tunnuksen olemus on säilynyt, mutta uudessa varjossa.

Automerkkien historia malleissa

Autovalmistaja Maserati ei ole erikoistunut pelkästään kilpa-autojen tuotantoon, ja vähitellen yrityksen perustamisen jälkeen alettiin puhua tuotantoautojen lanseerauksesta. Aluksi näitä koneita valmistettiin hyvin vähän, mutta vähitellen sarjatuotanto alkoi kasvaa.

Vuonna 1932 Alfieri kuolee ja hänen nuorempi veljensä Ernesto ottaa tehtävän. Hän paitsi osallistui henkilökohtaisesti kilpailuihin, mutta myös vakiinnutti itsensä kokeneeksi insinööriksi. Hänen saavutuksensa olivat vaikuttavia, joista voidaan erottaa hydraulisen jarrutehostimen ensimmäinen käyttö. Maserati oli erinomainen insinööri ja kehittäjä, mutta he olivat huonosti suuntautuneita rahoitukseen. Siksi yritys myytiin vuonna 1937 Orsi-veljille. Annettuaan johtajuuden muille käsille, Maserati-veljet omistautuivat kokonaan uusien autojen ja niiden osien luomiseen.

Teki historiaa Tipo 26:lla, joka on rakennettu kilpakäyttöön ja tuottaa erinomaisia ​​tuloksia radalla. Maserati 8CTF:ää kutsutaan todelliseksi "kilpalegendaksi". Myös Maserati A6 1500 -malli julkaistiin, jonka tavalliset kuljettajat voivat ostaa. Orsi painotti enemmän massatuotantoautoja, mutta samalla he eivät unohtaneet Maseratin osallistumista kilpailuihin. Vuoteen 1957 asti A6-, A6G- ja A6G54-malleja valmistettiin tehtaan kokoonpanolinjoilta. Pääpaino oli varakkaissa ostajissa, jotka haluavat ajaa korkealaatuisia autoja, jotka voivat kehittää suurta nopeutta. Vuosien ajan kilpailu on luonut vahvan kilpailun Ferrarin ja Maseratin välille. Molemmat autonvalmistajat ylpeilivät mahtavista saavutuksista kilpa-autojen suunnittelussa.

Ensimmäinen tuotantoauto on A6 1500 Grand Tourer, joka julkaistiin sodan päätyttyä vuonna 1947. Vuonna 1957 tapahtui traaginen tapahtuma, joka sai autovalmistajan luopumaan kilpa-autojen tuotannosta. Tämä johtui ihmisten kuolemasta Mille Miglia -kilpailujen onnettomuudessa.

Vuonna 1961 maailma näki uudistetun coupen, jossa oli alumiinirunko 3500GT. Näin syntyi ensimmäinen italialainen ruiskutusajoneuvo. 50-luvulla lanseerattu 5000 GT työnsi yritystä ajatukseen tuottaa kalliimpia ja ylellisiä autoja, mutta tilauksesta.

Vuodesta 1970 lähtien on julkaistu monia uusia malleja, kuten Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Työ autojen laitteen parantamiseksi on huomattavaa, moottoreita ja komponentteja modernisoidaan jatkuvasti. Mutta tänä aikana kalliiden autojen kysyntä väheni, mikä vaati yritystä tarkistamaan politiikkaansa pelastaakseen itsensä. Kyse oli yrityksen täydellisestä konkurssista ja selvitystilasta.

Vuonna 1976 julkaistiin Kyalami ja Quattroporte III, jotka vastasivat ajan tarpeita. Sen jälkeen Biturbo-malli tuli esiin, erottuen hyvällä viimeistelyllä ja samalla kohtuuhintaan. Shamal ja Ghibli II julkaistiin 90-luvun alussa. Vuodesta 1993 lähtien FIER on ostanut Maseratin, kuten monet muutkin konkurssin partaalla olevat autonvalmistajat. Siitä hetkestä lähtien automerkin elpyminen alkoi. Uusi auto julkaistiin päivitetyllä coupella 3200 GT: stä.

21-luvulla yritys siirtyi Ferrarin omistukseen ja alkoi tuottaa luksusautoja. Autovalmistajalla on omistautunut seuraaja maailmanlaajuisesti. Samaan aikaan tuotemerkki on aina liittynyt eliittiautoihin, mikä on jollain tavalla tehnyt siitä legendaarisen, mutta myös toistuvasti ajautunut konkurssiin. Ylellisyyttä ja korkeita kustannuksia on aina, mallien muotoilu on hyvin epätavallinen ja herättää heti huomiota. Maserati-autot ovat jättäneet merkittävän jälkensä autoteollisuuden historiaan, ja on mahdollista, että ne ilmoittavat edelleen äänekkäästi tulevaisuudessa.