Kuinka usein laturin hihna pitää vaihtaa?

Kaikissa autoissa, paitsi itse polttomoottorissa, on ylimääräisiä, niin sanottuja lisälaitteita. Nämä ovat itsenäisiä laitteita, jotka varmistavat polttomoottorin oikean toiminnan tai joita käytetään muihin tarkoituksiin, jotka eivät suoraan liity polttomoottoriin. Näitä lisälaitteita ovat vesipumppu, ohjaustehostimen pumppu, ilmastointikompressori ja generaattori, joista akku ladataan ja virta syötetään kaikkiin järjestelmiin ja laitteisiin ajoneuvon liikkuessa.

Generaattoria ja muita lisälaitteita käytetään kampiakselilta tulevalla käyttöhihnalla. Se asetetaan hihnapyörille, jotka on kiinnitetty kampiakselin ja generaattorin akseliin, ja kiristetään kiristimellä.

Useimmiten auton omistajat joutuvat käsittelemään käyttöhihnan venymistä. Useimmissa tapauksissa tämä tapahtuu ajan myötä normaalin kulumisen seurauksena. Venyttely voi myös vaikuttaa polttoaineiden ja voiteluaineiden kumiin. Lisäksi ennenaikaista venymistä voi esiintyä tuotteen alkuperäisen huonon laadun vuoksi. Roikkuvaa hihnaa voidaan kiristää, ja ehkä se kestää pitkään.

Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

Katko on äärimmäinen ilmentymä generaattorikäytön ongelmista. Joko auton omistaja ei seurannut sen kuntoa tai tuli vastaan ​​heikkolaatuinen tuote. Lisäksi voi tapahtua katkos, jos jokin laitteista, joille tämä asema välittää pyörimisen, on jumiutunut. Jotta tällainen tilanne ei yllättäisi sinua kauas sivilisaatiosta, sinulla tulisi aina olla varakäyttöhihna mukana, vaikka se olisi ollut käytössä.

1. Työn laatu. Tehtaalla asennettu taajuusmuuttaja toimii yleensä säädetyn ajan ilman ongelmia. Kaupoissa myytävät yleistuotteet voivat kestää pitkään, jos ne on valmistettu laadukkaista materiaaleista asianmukaisten teknisten standardien mukaisesti. Mutta halpaa ei kannata jahtaa. Halvalla hihnalla on syystä alhainen hinta, tällaiset tuotteet repeytyvät odottamattomimmalla hetkellä.

2. Käyttöolosuhteet. Jos likaa ja syövyttäviä aineita joutuu generaattorin käyttölaitteeseen, hihna muuttuu käyttökelvottomaksi etuajassa. Kova pakkanen ja äkilliset lämpötilan muutokset eivät myöskään hyödytä kumia.

3. Ajotyyli. Aggressiivinen ajotyyli luo suurimman kuormituksen lähes kaikille auton yksiköille ja järjestelmille. Luonnollisesti myös laturin hihna on lisääntyneen kuormituksen alaisena, mikä tarkoittaa, että se on vaihdettava useammin.

4. Viallinen kiristin tai väärin säädetty kireys. Jos vetolaite kiristetään liikaa, rikkoontumisvaara kasvaa. Löysällä hihnalla on lisääntynyt kitka hihnapyöriä vasten luistaessaan.

5. Kampiakselin, generaattorin tai muiden tämän käyttölaitteen käyttämien laitteiden akselien yhdensuuntaisuuden rikkominen sekä näiden laitteiden hihnapyörien vika.

Kiinnitettyjen yksiköiden käyttöhihnojen vaihdon ajoituksesta ei yleensä ole tiukkaa sääntelyä. Laturihihnan käyttöikä on yleensä noin 50 ... 60 tuhatta kilometriä. Autonvalmistajat suosittelevat sen kunnon tarkistamista 10 tuhannen kilometrin tai kuuden kuukauden välein ja vaihtamista tarvittaessa.

Taajuusmuuttajan tarve saattaa ilmaista generaattorin suorituskyvyn heikkenemisenä (jos on sopiva anturi) ja erityisillä äänillä konepellin alla, erityisesti polttomoottorin käynnistyessä tai nopeuden kasvaessa. Ääniä voi kuitenkin esiintyä paitsi kuluneesta hihnasta.

Jos taajuusmuuttajasta kuuluu korkeataajuista vinkumista, syynä voi olla virheellinen asennus tai jonkin hihnapyörän muodonmuutos.

Vetolaitteen hionta voi johtua myös väärin asennetusta tai vaurioituneesta hihnapyörästä. Lisäksi tässä tapauksessa on tarpeen diagnosoida laakerit ja kiristin.

Jos haluat matalataajuista melua, yritä puhdistaa ensin hihnapyörät.

Jos kuuluu huminaa, laakeri on todennäköisesti syyllinen.

Viallinen hihnapyörä tai viallinen kiristin voi aiheuttaa käyttövärähtelyä.

Ennen kuin vaihdat laturin hihnan, diagnosoi kaikki muut käyttöelementit ja korjaa mahdolliset vauriot. Jos näin ei tehdä, uusi hihna voi epäonnistua paljon aikaisemmin.

Itse vyön kunto määritetään silmämääräisellä tarkastuksella. Vieritä kampiakselia käsin ja tarkasta hihna huolellisesti koko pituudeltaan. Siinä ei saa olla syviä halkeamia tai delaminaatioita. Pienelläkin alueella olevat vakavat viat ovat perusta muutokselle.

Jos hihna on tyydyttävässä kunnossa, diagnosoi sen kireys. Kun se altistetaan 10 kgf:n kuormitukselle, sen tulee taipua noin 6 mm. Jos hihnapyörien akselien välinen pituus on yli 300 mm, sallitaan noin 10 mm taipuma.

Säädä kireyttä tarvittaessa. Älä vain vedä liian kovaa, tämä voi aiheuttaa liiallisen kuormituksen laturin laakeriin ja itse hihna kuluu nopeammin. Jos kiristys ei toimi, hihna on liian venynyt ja se on vaihdettava.

Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .

Muutosprosessi ei yleensä ole monimutkainen, ja se on useimmille kuljettajille helppokäyttöinen.

Ennen työn aloittamista sinun on sammutettava polttomoottori, sammutettava sytytysvirta ja irrotettava johto akun negatiivisesta navasta.

Jos useampi kuin kaksi yksikköä saa virtansa yhdestä asemasta, piirrä kaavio sen sijainnista ennen purkamista. Tämä estää sekaannukset uutta hihnaa asennettaessa.

Muutosalgoritmi voi olla erilainen eri polttomoottoreille ja eri lisälaitteille.

Jos käyttölaite käyttää mekaanista kiristintä säätöpultilla (3), käytä sitä hihnan kireyden löysäämiseen. Tässä tapauksessa pulttia ei tarvitse kiertää kokonaan irti. Monissa tapauksissa joudut lisäksi löysäämään laturin koteloa (5) ja siirtämään sitä niin, että hihna voidaan irrottaa hihnapyöristä ilman suurta vaivaa.

Joissakin malleissa jännityksen suorittaa suoraan generaattori ilman ylimääräistä kiristintä.

Jos käyttölaite on varustettu automaattisella kiristimellä (3), löysää ensin puristustela ja liikuta (käännä) sitä niin, että hihna (2) voidaan irrottaa. sitten rulla on kiinnitettävä alaspainettuun asentoon. Kun hihna on asennettu kampiakselin (1), generaattorin (4) ja muiden laitteiden (5) hihnapyörille, rulla palaa varovasti työasentoonsa. Kireyden säätö on automaattinen eikä vaadi ihmisen väliintuloa.

Kun olet suorittanut työn, tee diagnoosi, onko kaikki kunnossa. Liitä aiemmin irrotettu johto akkuun, käynnistä polttomoottori ja anna generaattorille maksimikuormitus kytkemällä päälle lämmitin tai ilmastointilaite, ajovalot, audiojärjestelmä. anna sitten polttomoottorin kuormitus. Jos asema viheltää, kiristä se.