Kuinka ajaa vahingoittamatta renkaita? Onko mahdollista pidentää pyörien käyttöikää?
Puolan teiden kunto paranee järjestelmällisesti. Valitettavasti jaksoja on kauheassa kunnossa. Mitä kuljettaja voi tehdä pidentääkseen pyörien käyttöikää ja vähentääkseen vaurioiden mahdollisuutta?
Suurin uhka renkaille ovat reiät jalkakäytävässä. Jos et pääse kiertämään kuoppaa, sinun on ylitettävä se mahdollisimman varovasti - hidastaa nopeutta äläkä liiku sen reunan yli, koska silloin on suuri riski, että repeytynyt asfaltti leikkaa renkaan sivuseinämän. Tällaisissa tilanteissa oikea rengaspaine on välttämätöntä. Jos rengas on alipainettu, ajoneuvon paino siirtyy kulutuspinnan ulkopuolelle, mikä lisää painetta renkaiden sivuseinissä ja tekee niistä alttiimpia vääntymiselle tai mekaanisille vaurioille.
Alipaine tarkoittaa epätasaista rengaspainetta tienpinnalla. Se vähentää myös kulutuspinta-alaa, joka on suorassa kosketuksessa tien kanssa. Tällä on negatiivinen vaikutus renkaiden pitoon ja varsinkin kun auto on raskaasti kuormitettu, sen ajo-ominaisuuksiin. Pysäytysmatkat pitenevät ja pito kaarreissa laskee vaarallisesti, mikä voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen.
Muista, että kun täytät renkaita, täytä vain ajoneuvon valmistajan suosittelema määrä ilmaa. Yleensä nämä tiedot ovat omistajan käsikirjassa, kuljettajan oven reunassa tai hansikaslokeron sisällä matkustajan puolella. Rengaspaineet tulee tarkastaa vain renkaiden ollessa kylmät tai enintään kahden kilometrin ajon jälkeen tai tunnin pysäköinnin jälkeen. Älä myöskään vähennä pyörien painetta, jotta pito paranee. Itse asiassa tämä käytäntö johtaa vain nopeampaan renkaiden kulumiseen.
Myös mahdolliset sivunaarmut, esimerkiksi lähestyessä reunakiveyttä, kärsivät vaurioista. Silti rengas ei ole paljastunut, vaan myös vanne - molemmat elementit voivat vaurioitua vakavasti. Jousituksen kunto vaikuttaa myös renkaiden kulumiseen. Jos pyörät ovat väärässä asennossa, kulutuspinta kuluu kiihtyvällä vauhdilla. Huonosti säädetty pyörän geometria vaikuttaa myös ajoturvallisuuteen. Jos huomaat kulutuspinnan kuluneen vain toiselta puolelta, voit nähdä sen kuviossa painauman, mikä tarkoittaa, että jousituselementit ovat vaurioituneet. Tietysti samalla kulutuspinnalla varustetut renkaat tulee asentaa samalle akselille. On myös hyvä tietää, että yli 6 vuotta vanhemmat renkaat eivät edes ajokilometrimäärä huomioon ottaen takaa turvallista käyttöä - rikkoutumisriski kasvaa merkittävästi.
Renkaat tulee vaihtaa aika ajoin tasaisen kulumisen varmistamiseksi. Etuvetoisissa ajoneuvoissa tämä pyöritys tarkoittaa, että eturenkaat siirretään samoihin kohtiin taka-akselilla ja takarenkaat vastakkaisiin paikkoihin etuakselilla.
Monet kuljettajat sanovat edelleen, että alumiinivanteita ei pidä käyttää talvella. Sillä välin tälle ei ole perusteita. On tärkeää, että kevytmetallivanteet valitaan oikein ja että niitä käytetään oikein. Termi "alumiinivanne" on epätarkka. Oikea termi on seosvanne (tai vanne). Lyhyesti sanottuna niitä kutsutaan kevytmetallivanteiksi. Jotkut kuljettajat valitsevat tällaiset levyt autoonsa esteettisen makunsa mukaan. Vanteen valinta tietylle autolle ei kuitenkaan ole vain estetiikka, vaan myös turvallisuuskysymys. Pyörät ovat auton ainoa osa, jolla on suora kosketus tiehen. Ne ovat vastuussa useista tärkeistä parametreista, jotka vaikuttavat ajoturvallisuuteen ja -mukavuuteen.
Alumiinipyörät parantavat ajokokemusta, mm. vähentää auton niin sanottua jousittamatonta massaa ja edistää jarrujen parempaa jäähdytystä. Siksi kevytmetallivanteita valittaessa on otettava huomioon paitsi miltä ne näyttävät, myös ennen kaikkea soveltuvatko ne teknisesti autoomme. Siksi on parasta valita kevytmetallivanteet uuden auton ostovaiheessa, ts. autoliikkeessä.
Myyjä pystyy tarjoamaan kullekin automallille sopivimman tuotteen. Levyillä on tietty kantavuus ja ne vastaavat sen ajoneuvon ominaisuuksia, joiden kanssa ne toimivat. Nämä parametrit on määritelty tarkasti tietylle auton merkille ja mallille. Tehdasmetallivanteilla varustetun auton ostamisessa on myös se etu, että jos yksi pyörä on vaurioitunut, voit helposti tilata uuden - samalla mallilla ja parametreilla.
Autonvalmistajat tarjoavat laajan valikoiman kevytmetallivanteita. Esimerkiksi Puolan autojen myyntimarkkinoiden johtaja Skoda-tuotemerkki tarjoaa jokaiseen autoonsa useita erilaisia kevytmetallivanteita. Jopa Skoda-malliston pienimmän mallin, Citigon, tapauksessa asiakkaalla on valittavana 10 erilaista vannetta, joiden koko vaihtelee 14-16 tuuman välillä. Fabiaan on saatavana myös kymmenen erilaista kevytmetallivannetta. Tyylillisesti kiinnostavaan Rapid Spacebackiin voi saada yksi 12:sta saatavilla olevasta kevytmetallivanteesta, ja Skodan lippulaivalimusiini, Superb, tarjoaa jopa 13 kevytmetallivannetyyppiä.
Kuten jo mainitsimme, talvella voit ajaa menestyksekkäästi kevytmetallivanteilla. Vanteen suurempi tai pienempi vastustuskyky talvikäytön ankariin olosuhteisiin johtuu käytettyjen pintalakkojen laadusta. Tällaista suojaa käyttävät kaikki hyvämaineiset alumiinivanteiden valmistajat.
Myös pyörien käyttöiän kannalta tärkeää on niiden säilytys. Renkaita ja pyöriä ei saa säilyttää kosteissa tiloissa, kuten kemikaalien tai kuumien putkien lähellä. Oikea säilytyslämpötila on noin 10-20 astetta. Renkaita ei saa säilyttää suorassa auringonpaisteessa eikä otsonia tuottavissa laitteissa (muuntajat, sähkömoottorit, hitsauslaitteet). Pyöräasennelmat tulee varastoida vaaka-asennossa, yksittäin tai pinossa (max. 4) alennetulla paineella siten, että paino on vanteella eikä renkaan sivuilla. Muodonmuutosten minimoimiseksi on suositeltavaa kääntää ne kerran kuukaudessa.
Voit säilyttää renkaasi monissa valtuutetuissa Škoda-jälleenmyyjissä. Palvelua kutsutaan rengashotelliksi. Kyse ei ole vain renkaiden säilyttämisestä, vaan myös niiden hoidosta. Kuten huoltomiehet vakuuttavat, renkaat tarkastetaan vaurioiden varalta ja korjataan, jos niitä löytyy. Ennen varastointia renkaat ja vanteet pestään ja kuivataan, millä on positiivinen vaikutus niiden käyttöikään ja estetiikkaan.
