Kuinka ja kuinka liimata puskuri autoon omin käsin
Pitoisuus
Päällystä kaikki halkeamat ulkopuolelta kuumaliimalla (käytä pistoolia) tai muovailuvahalla. Tämä estää epoksia valumasta ulos kuivumisen aikana ja tiivistää tulevan sauman. Tiivistä ulkopuoli teipillä kuumasulateliiman päälle. Tämä säilyttää lisäksi puskurin muodon korjausprosessin aikana.
Auton puskurin päätehtävä on suojata auton koria vaurioilta. Elementit saavat ensimmäisenä iskuja törmäyksessä, osuessaan korkeaan esteeseen epätarkoilla liikkeillä. Joskus vaurioitunut osa voidaan liimata itsekseen.
Mutta sinun on valittava huolellisesti koostumus: liima puskurin liimaamiseksi autoon omin käsin ei aina sovellu tietyntyyppiselle osalle. Ennen korjausyhdisteiden valintaa on tarpeen tietää tarkalleen, mistä materiaalista etutyyny on valmistettu. Joten epoksipohjaiset liimat ovat hyödyttömiä hiili- tai lasikuiturunkosarjojen korjaamiseen.
Mahdollinen vaurio
Suuret puskurin vauriot:
- halkeamia, reikien läpi;
- naarmuja, repeytyneitä maalipintoja, kolhuja.
Metallipuskurien ja niiden vahvistimien vaurioiden kautta korjataan hitsaamalla, paikalla, harvemmin epoksilla. Muovi, lasikuitu, valmistettu kuuma- ja kylmämuovauksella - liimaus erityisillä yhdisteillä. Läpäisemättömät vauriot (naarmut, kolhut) vedetään ulos, suoristetaan sen jälkeen, kun osa on irrotettu autosta.
Puskurin korjaus
Jokainen puskuri on valmistajan merkitsemä. Kansainväliset sertifiointikirjeet auttavat sinua tunnistamaan nopeasti, mistä materiaalista osa on valmistettu.
| Kirjainten merkitseminen | materiaali |
| ABS (ABS-muovia) | Butadieenistyreenin polymeeriseokset, joille on ominaista lisääntynyt jäykkyys |
| RS | polykarbonaatti |
| RVT | Polybuteeni |
| RR | Polypropeeni tavallinen, keskikovuus |
| PUR | Polyuretaani, vähimmäispaino |
| RA | Polyamidi, nylonia |
| PVC | Polyvinylchloride |
| GRP/SMC | Lasikuitu, sen vähimmäispaino ja lisääntynyt jäykkyys |
| PE | polyeteeni |
Miksi halkeamia ilmestyy
Murtunut muovipuskuri on aina mekaanisen iskun seurauksena, koska materiaali ei syöpy tai kulu. Se voi olla törmäys esteeseen, onnettomuus, isku. Polyeteenirakenteissa, jotka ovat pehmeämpiä, halkeamat ovat epätyypillinen toimintahäiriö. Jopa merkittävän onnettomuuden jälkeen runkosarjat murskautuvat ja vääntyvät. Lasikuitu-, muovi- ja muovipuskurit halkeilevat useammin.
Mitä vahinkoa ei voi korjata itse
Vuodesta 2005 lähtien yksi johtavista teknisistä tutkimuskeskuksista AZT on jatkanut valmistajien korien testaamista korjauksia varten. Muovipuskurien tutkimuksen mukaan keskus vahvisti autonvalmistajien suositukset muovi- ja lasikuitukoriosien korjaamiseen ja julkaisi oppaan, jossa oli luettelonumerot korjaussarjoille. Asiantuntijoiden mukaan kaikki vauriot voidaan korjata muovipuskurilla.
Käytännössä korjaus vakavan onnettomuuden jälkeen on epäkäytännöllistä: halvempaa ostaa uusi osa. Mutta kuljettajat onnistuvat poistamaan pienet vauriot itse:
- sirut;
- halkeamia jopa 10 cm;
- kolhuja;
- häiriöt.
Mestarit eivät suosittele korjaamista, jos osa elementistä on täysin repeytynyt ja kadonnut, ja sivu- ja keskiosien diagonaalirako on suuri. Puskuri on mahdollista liimata autoon tiukasti vain ottaen huomioon osan materiaali ja käyttämällä asianmukaista korjausmenetelmää.
Mitä materiaaleja puskurin liimaamiseen käytetään
Materiaalit ja työkalut valitaan auton puskurin liimaamisesta riippuen. Muovi- tai lasikuituosan halkeaman korjaamiseen käytetään lasikuitusidontamenetelmää. Tarvitset:
- erityinen liima tai teippi;
- polyesterihartsi (tai epoksi);
- lasikuitu;
- rasvanpoistoaine;
- auto emali;
- kitti, autopohjamaali.
Työkaluista käytä hiomakonetta. Sen avulla valmistetaan puskurin korjausreuna ja suoritetaan lopullinen hionta.
Puskurin hiomakoneen hionta
Käytettäessä kuumasaumausmenetelmää muovipäällysteiden liimaamiseen, lämmityslämpötila on määritettävä oikein. Ylikuumenemisen jälkeen muovi muuttuu hauraaksi, eikä se pysty pitämään kiinni vahvistusverkkoa, joka asetetaan halkeaman korjaamiseen. Tätä menetelmää pidetään vaikeana ja sopii paremmin termoplastisille osille.
Polyuretaanipohjainen liima
Oikein valitulla polyuretaanipohjaisella liimalla on korkea tarttuvuus, se täyttää nopeasti vaurioalueen eikä leviä. Kuivumisen jälkeen se on helppo hioa, sillä on maksimaalinen tärinänkestävyys ja se kestää merkittäviä voimavoimia.
Yksi todistetuista yhdisteistä, joiden avulla voit kiinnittää puskurin autoon omin käsin, on Novol Professional Plus 710 -korjaussarja. Liima toimii muovin, metallin kanssa. Ei menetä ominaisuuksia akryylipohjamaalille levitettynä. Kun koostumus on kovettunut, pinta hiotaan hiekkapaperilla, kiillotetaan ja maalataan.
Puskurin liimasarja
Myös muovinen auton puskuri on mahdollista liimata kaksikomponenttiliimalla, joka perustuu polyuretaaniin Teroson PU 9225. Koostumus on suunniteltu korjaamaan useimmat ABC-muovista, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polyeteeni, polyuretaani, polypropeeni) muovit. Valmistaja suosittelee koostumuksen levittämistä liimapistoolilla, ja suurien halkeamien tapauksessa käytä lasikuitua rakenteen vahvistamiseen.
Universaali superliima
Voit liimata auton puskurin, kun et tiedä tarkalleen minkä luokan muovista se on valmistettu, voit käyttää superliimaa. Synteettisten yhdisteiden valikoima tarjoaa yli sata tuotetta. Ennen liimaamista muovia ei voida valmistaa, koostumus kuivuu 1 - 15 minuuttia, poistamisen jälkeen se pitää maalin hyvin.
Neljä tuotemerkkiä ovat suosituimpia.
- Alteco Super Glue Gel (Singapore), murtovoima - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (USA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), suurin vetolujuus - 245 N.
- Superliiman voima (PRC), 175 N.
Korkeus Super Glue Gel
Superliima sopii hyvin kappaleen reunan ylittävien rakojen liimaamiseen ja täyttää halkeamat. On suositeltavaa kestää osien puristusaika. Kuivumisen jälkeen jäljelle jäänyt liima poistetaan hienolla hankaavalla hiekkapaperilla.
Tiivistys lasikuidulla ja epoksilla
Suosituin tapa korjata muovipuskuri. Epoksiliima valitaan kaksiosaiseksi - se on valmistettava ennen käyttöä. Epoksihartsi ja kovetin myydään erillisessä pakkauksessa.
Yksikomponenttisen epoksiliiman käyttö on paljon kätevämpää, koska koostumusta ei tarvitse valmistaa. Mutta kokeneet käsityöläiset huomauttavat, että kaksikomponenttinen antaa enemmän voimaa.
Liiman valintasäännöt
Korjaukset on aloitettava valitsemalla liimakoostumus, jonka kovettumisen jälkeen pitäisi:
- muodostaa kiinteän rakenteen puskurilla;
- älä räjähdy kylmässä;
- älä kuori korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta;
- kestää aggressiivisia reagensseja, bensiiniä, öljyä.
Muovipuskurin liimaamiseksi autoon omin käsin käytä seuraavia koostumuksia:
- Weiconin rakentaminen. Liimalla on korkea elastisuus ja lujuus. Kovettumisen jälkeen ei halkeile. Rakenteen vahvistamiseksi suurten halkeamien ja vikojen korjauksen aikana sitä käytetään lasikuidun kanssa.
- AKFIX. Liima pisteliimaukseen. Soveltuu, jos halkeama tai halkeama on enintään 3 cm. Pohjustetta käytettäessä et voi levittää sitä.
- Power Plast. Tiivistä tiukasti suuret halkeamat. Koostumus kestää aggressiivisia reagensseja, vettä. Yksikomponenttinen liima on myrkyllistä, on tarpeen työskennellä käsineillä ja hengityssuojaimella.
Termoplastisia ja kertamuoviliimoja käytetään, jos puskuri maalataan heti korjauksen jälkeen, jolloin koostumus kiinnittää halkeaman mahdollisimman luotettavasti.
Liimaustekniikka
Korjaus koostuu useista pakollisista vaiheista, joita ei voi ohittaa tai vaihtaa.
- Puskurin irrotus. Jos muovivuori on haljennut useista kohdista, ennen sen poistamista se on kiinnitettävä teipillä ulkopuolelta (jotta osa ei hajoa).
- Valmistelutyö sisältää liimakoostumuksen valinnan, työkalujen valinnan, puskurin puhdistuksen, pinnan valmistelun. Kaikki työt tehdään lämpimässä, hyvin ilmastoidussa tilassa.
- Liimausprosessi.
- Jauhamista.
- Maalaus.
Liimattu puskuri
Jos on tarpeen korjata pieni halkeama, siru tai syvä naarmu, puskurin valmistuksen jälkeen liima levitetään ulkopuolelta, täytetään rako yhdisteellä ja painetaan kevyesti muovia. Jos halkeama on merkittävä, ylittää vuorauksen reunan, käytä epoksiliimaa ja lasikuitua.
Koulutus
Puskurin valmistelu ennen liimaamista epoksilla ja lasikuidulla vaihe vaiheelta (jos siinä on merkittävä halkeama):
- Pese puskuri, kuivaa.
- Hio vaurioitunut alue karkealla hiekkapaperilla, tämä lisää tarttuvuutta, poista rasva lakkabensiinillä.
- Korjaa murtumakohta.
Päällystä kaikki halkeamat ulkopuolelta kuumaliimalla (käytä pistoolia) tai muovailuvahalla. Tämä estää epoksia valumasta ulos kuivumisen aikana ja tiivistää tulevan sauman. Tiivistä ulkopuoli teipillä kuumasulateliiman päälle. Tämä säilyttää lisäksi puskurin muodon korjausprosessin aikana.
Materiaalit ja työkalut
Jos rako on suuri, auton puskuri on tiivistettävä kaksiosaisella epoksiliimalla, joka laimennetaan ennen päätyötä. Hyvää palautetta kuljettajilta saivat valikoiman kaksikomponenttiset Khimkontakt-Epoksin koostumukset, yksikomponenttinen Nowax STEEL EPOXY LIIMA (teräs 30 g) .
Mitä tarvitset työhön:
- epoksi - 300 gr .;
- lasikuitu - 2 m;
- harjalla;
- auton pohjamaali, rasvanpoistoaine, auton emali;
- hioma, sakset.
Korjausprosessi
Mittaa tarvittava määrä lasikuitua kattamaan koko murtuma-alue, leikkaa pois. Mestarit suosittelevat, että puskurin liimaamiseen autoon ei käytetä lasikuitua, vaan lasikuitua. Materiaali lisää sauman tiheyttä ja sen lujuutta.
Laimenna epoksi, jos käytät kaksikomponenttista seosta. Ota 10-12 osaa hartsia, 1 osa kovetinta, sekoita huolellisesti. Anna seistä 5 minuuttia lämpimässä paikassa (20-23 astetta).
Korjausprosessi vaihe vaiheelta:
- Voitele runkosarjan sisäpuoli runsaalla liimalla.
- Kiinnitä lasikuitu, paina se puskuria vasten, liota se liimalla, varmista, ettei ilmaa jää.
- Voitele liimalla, kiinnitä kangas 2-3 kerrokseen.
- Levitä viimeinen kerros liimaa.
- Laita puskuri lämpimään paikkaan 24 tunniksi, mieluiten tällä tavalla halkeaman rasituksen vähentämiseksi, mutta ei sivulle, sillä hartsi valuu kovetessaan.
Puskurin maalaus korjauksen jälkeen
Viimeinen vaihe on kittaus ja maalaus. Kun liima on kuivunut ulkopuolelta, puskuri hiotaan ja pohjamaalataan, kuivumisen jälkeen se maalataan.
Lasikuitupuskurin korjaus
Lasikuiturunkosarjat on merkitty UP, PUR, valmistetaan kuuma- ja kylmämuovauksella. Itsekorjauksen pääehto on hartsin tai polyesterihartsin käyttö liimana.
On tärkeää muistaa, että hartsi ei ole liimaa, sillä on pienin prosenttiosuus tarttumisesta sileisiin pintoihin. Siksi pinta hiotaan ennen mitoitusta karkealla smirgelillä ja poistetaan huolellisesti rasvasta. Lasikuitua käytetään tiivisteenä. Tarvittavat työkalut ja materiaalit:
- polyesterihartsi + kovete;
- lasikuitu.
Kuinka palauttaa maalipinnan kiilto ja tasaisuus halkeamakohdassa
Hionta ja pohjamaalaus on viimeinen työvaihe ennen maalausta. Paikallisen maalauksen monimutkaisuus piilee siinä, että alkuperäistä väriä on lähes mahdotonta poimia. Vaikka valitset alkuperäisen merkinnän, luokan ja tyypin automaattisen emalin, väri ei silti täsmää. Syy on yksinkertainen - korisarjan maalipinnan väri on muuttunut käytön aikana.
Puskurin maalaus kokonaan on helpoin tapa päivittää osa. Maalauksen jälkeen osa kiillotetaan pehmeillä ympyröillä ja levitetään akryyliväritöntä lakkaa, joka säilyttää maalipinnan kiillon pitkään ja tasoittaa sävyeron, jos alkuperäistä sävyä ei ollut mahdollista löytää.
