Miten sähköauton Tesla Model 3 SR + (2021) toimintasäde muuttuu TALVELLA? Alle 20 prosenttia [video] • AUTOT

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) on malliston ylivoimaisesti halvin Tesla ja valmistajan ainoa kaksivetoinen auto. BatteryBro-kanavalla tarkasteltiin kuinka tämän sähkömallin tehoreservi muuttuu negatiivisissa lämpötiloissa. Vaikutus? Pakkasessa auto kykeni kulkemaan 19,4 prosenttia lyhyemmän matkan kuin EPA sanoi.

Tesla Model 3 (2021) = lämpöpumppu, kaksoislasit, akku ja ohjaamon lämmitystesti

Ulkolämpötila oli -2/-3 celsiusastetta (29-26 astetta Fahrenheit). Matka oli osa kaupunkia ja osa moottoritietä - jossa BatteryBro juoksi 113 km/h (70 mph) ja päättyi 116 km/h (72 mph). Akku oli ladattu 98 prosenttia. Kuten valmistaja lupasi, Täysakkuautolla on ajettava 423 EPA-kilometriä (430 WLTP-yksikköä), vaikka on huomionarvoista, että Tesla on saavuttanut johtoaseman EPA-tulosten optimoinnissa, joten ne on yliarvioitu vähintään kymmenellä prosentilla.

Viestin kirjoittaja lähtee uusi Tesla Model 3 SR + vuodesta 2021, niin versio kaksoislasilla ja lämpöpumpulla... Lämpöpumppu lisää merkittävästi ohjaamon lämmityksen tehokkuutta matalissa lämpötiloissa, mutta ei välttämättä matalissa lämpötiloissa. BatteryBro korosti, että "lämpöpumppua ei tarvitse käyttää".

Hän ei laittanut lämmitystä päälle koko matkan ajan.koska hytissä oli "yllättävän lämmin", hänellä oli kylmä vain jaloillaan (mutta hän istui paidassa, eikä hampaita taklannut 🙂).

Aktiivisen lämmityksen puute johti kuljettajan lasin huurtumiseen. Kuten hän myöhemmin lisäsi, matkan lopussa matkustamossa oli kylmä. Tämän perusteella on helppo päätellä youtuber käyttäytyi kuin tyypillinen sähköasentajan omistaja, jolla oli pistorasia autotallissaeli lämmitti akun ja latauspisteelle pysäköidyn auton.

Kun hänen akun varaus on pudonnut 1 prosenttiin, hänellä oli 331 kilometriä takanaan, kulutti 49 kWh energiaa ja ajoi keskikulutuksella 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Jos akku oli täynnä ja tyhjennetty nollaan, sen pitäisi kulkea 340,9 km akulla eli 80,6 % EPA-alueesta..

Jos se liikkuisi 80-> 10 prosentin alueella, ajoneuvon toimintasäde olisi alle 240 kilometriä.

> Sähköautot talvella: paras linja - Opel Ampera E, taloudellisin - Hyundai Ioniq Electric

Koko sisääntulo:

Huomautus www.elektrowoz.pl:n toimittajilta: haluttomuus kytkeä lämmitystä skeptiselle myllylle on tietysti vettä, mutta kuljettaja ei näytä kylmältä, hänen nenänsä ei punastunut, hän ei höyryttänyt. suuhun, joten lämpötila ohjaamossa ei laskenut alle 17-18 astetta . Kannattaa kuitenkin muistaa, että kyseessä on uusi kone (passivointikerros on vielä kehitteillä), joka oli lisäksi kuumakäynnistetty. Jos auto olisi lohkon alla, energiankulutus ensimmäisillä kilometreillä olisi suurempi – Tesla lämmittäisi vain akkua. Joten ihmisten, jotka aikovat ostaa Model 3 SR+:n ja ajaa sillä usein kylmässä ilman latausta yön yli, pitäisi heikentää tuloksiaan noin 5-10 prosenttia - varmuuden vuoksi.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: