Kuinka puhdistaa ja pakata pyörän laakerit

Pyörän laakeri tulee puhdistaa ja tiivistää uudelleen, jos renkaat kuluvat epänormaalisti, renkaat hankaavat tai ohjauspyörä tärisee.

Nykyaikaisen auton keksimisestä lähtien pyörän laakereita on käytetty jossain määrin, jotta renkaat ja pyörät voivat pyöriä vapaasti ajoneuvon liikkuessa eteenpäin tai taaksepäin. Vaikka nykyään käytetyt rakenne, suunnittelu ja materiaalit poikkeavat suuresti menneistä vuosista, peruskäsitys oikean voitelun tehokkaasta toiminnasta säilyy.

Pyörän laakerit on suunniteltu pitkää käyttöikää varten; Ajan myötä ne kuitenkin menettävät voitelukykynsä ylimääräisen lämmön tai roskien vuoksi, jotka jotenkin löytävät tiensä pyörän navan keskelle, jossa ne sijaitsevat. Jos niitä ei puhdisteta ja pakata uudelleen, ne kuluvat ja ne on vaihdettava. Jos ne rikkoutuvat kokonaan, pyörän ja renkaan yhdistelmä putoaa ajoneuvosta ajon aikana, mikä on erittäin vaarallinen tilanne.

Ennen vuotta 1997 useimmissa Yhdysvalloissa myydyissä autoissa oli sisä- ja ulkolaakeri jokaisessa pyörässä, ja ne huollettiin tyypillisesti 30,000 XNUMX mailin välein. "Huoltovapaat" yhden pyörän laakerit, jotka on suunniteltu pidentämään pyörän laakerien käyttöikää ilman huoltotarvetta, nousivat lopulta kärkeen.

Vaikka monissa tieliikenteessä olevissa ajoneuvoissa on tämä uudenlainen pyöränlaakeri, vanhemmat ajoneuvot tarvitsevat edelleen huoltoa, johon kuuluu pyörän laakerin puhdistus ja täyttö tuoreella rasvalla. Useimmat autonvalmistajat ovat yhtä mieltä siitä, että pyöränlaakerien uudelleenpakkaus ja puhdistus tulisi tehdä 30,000 XNUMX mailin välein tai kahden vuoden välein. Syynä tähän on, että ajan myötä rasva menettää suuren osan voitelevuudestaan ​​ikääntymisen ja lämmön vuoksi. On myös hyvin yleistä, että likaa ja roskia tihkuu pyörän laakeripesään joko jarrupölyn tai muiden pyörännavan lähellä olevien epäpuhtauksien takia.

Viittaamme yleisiin ohjeisiin kulumattomien pyöränlaakerien puhdistamisesta ja uudelleen pakkaamisesta. Alla olevissa osioissa hahmotellaan kuluneen pyöränlaakerin oireita. Jos huomaat jonkin näistä oireista, on hyvä idea vaihtaa laakerit sen sijaan, että vain puhdistaisit vanhoja. Suosittelemme myös, että ostat ajoneuvollesi huoltooppaan, jossa on tarkat vaiheet tämän osan löytämiseksi ja vaihtamiseksi ajoneuvossasi, koska se voi vaihdella ajoneuvokohtaisesti.

Osa 1/3: Pyöränlaakerien lika- tai kulumismerkkien tunnistaminen

Kun pyörän laakeri on täytetty kunnolla rasvalla, se pyörii vapaasti eikä tuota ylimääräistä lämpöä. Pyörän laakerit on sijoitettu pyörän navaan, joka kiinnittää pyörän ja renkaan ajoneuvoon. Pyörän laakerin sisäosa on kiinnitetty vetoakseliin (etuvetoisissa, takavetoisissa ja nelivetoisissa ajoneuvoissa) tai pyörii vapaasti ei-vetävällä akselilla. Kun pyörän laakerit vioittuvat, se johtuu usein pyörän laakerin kotelon voitelukyvyn menetyksestä.

Jos pyörän laakeri on vaurioitunut, se näyttää useita varoitusmerkkejä tai oireita, jotka kehottavat ajoneuvon omistajaa vaihtamaan pyörän laakerit pelkän puhdistamisen ja uudelleen pakkaamisen sijaan. Renkaiden epänormaali kuluminen: Kun pyörän laakeri on löysällä tai kulunut, rengas ja pyörä eivät asetu kunnolla napaan. Monissa tapauksissa tämä johtaa liialliseen kulumiseen renkaan sisä- tai ulkoreunassa. On olemassa useita mekaanisia ongelmia, joilla voi myös olla samanlaisia ​​oireita, mukaan lukien yli- tai alipaineiset renkaat, kuluneet CV-nivelet, vaurioituneet iskunvaimentimet tai tuet ja jousituksen epätasapaino.

Jos olet poistamassa, puhdistamassa ja pakkaamassa pyörän laakereita ja huomaat renkaiden liiallista kulumista, harkitse pyörän laakerien vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona. Renkaan alueelta tuleva hankaus tai pauhaava ääni: Tämä oire johtuu yleensä pyörän laakerin sisälle kertyneestä liiallisesta kuumuudesta ja voitelukyvyn menetyksestä. Hiontaääni koskettaa metallia metalliin. Useimmissa tapauksissa kuulet äänen ajoneuvon toiselta puolelta, koska on erittäin harvinaista, että molemmilla puolilla olevat pyöränlaakerit kuluvat samanaikaisesti. Jos huomaat tämän oireen, älä puhdista ja pakkaa pyörän laakereita. vaihda molemmat samalla akselilla.

Ohjauspyörän tärinä: Kun pyörän laakerit ovat vaurioituneet, pyörä ja rengas ovat erittäin löysällä navassa. Tämä saa aikaan pomppivan vaikutuksen, joka saa ohjauspyörän tärisemään ajoneuvon kiihtyessä. Toisin kuin renkaiden tasapainotusongelmat, jotka ilmenevät yleensä suuremmilla nopeuksilla, kuluneesta pyöränlaakerista johtuva ohjauspyörän tärinä on havaittavissa pienemmillä nopeuksilla ja lisääntyy vähitellen ajoneuvon kiihtyessä.

On myös hyvin yleistä, että autossa on pyörien veto- ja kiihtyvyysongelmia, kun vetoakseleiden pyöränlaakerit ovat vaurioituneet. Joka tapauksessa, kun yllä olevat oireet ilmaantuvat, on suositeltavaa vaihtaa pyörän laakerit, koska pelkkä niiden puhdistaminen ja tiivistäminen ei ratkaise ongelmaa.

Osa 2/3: Laadukkaiden pyöränlaakereiden ostaminen

Vaikka monet harrastusmekaanikot etsivät usein parhaita hintoja varaosista, pyörän laakerit eivät ole komponentteja, joita haluat säästää osissa tai tuotteen laadussa. Pyöränlaakeri vastaa auton painon tukemisesta sekä auton voimanlähteestä ja ohjaamisesta oikeaan suuntaan. Vaihtopyörän laakerit on valmistettava laadukkaista materiaaleista ja luotettavilta valmistajilta. Useimmissa tapauksissa paras vaihtoehto on ostaa OEM-pyöränlaakerit. On kuitenkin useita jälkimarkkinavalmistajia, jotka ovat kehittäneet poikkeuksellisia jälkimarkkinaosia, jotka ylittävät OEM-vastineen.

Aina kun aiot puhdistaa ja pakata pyörän laakerit, harkitse ensin seuraavien vaiheiden tekemistä säästääksesi aikaa, vaivaa ja rahaa pitkällä aikavälillä.

Vaihe 1: Etsi oireita, jotka osoittavat, että pyörän laakerit on vaihdettava.. Pyörän laakerin on oltava toimintakunnossa, puhdas, roskaton, tiivisteiden on oltava ehjät ja toimivat kunnolla.

Muista pyöränlaakerien kultainen sääntö: vaihda ne, jos olet epävarma.

Vaihe 2: Ota yhteyttä ajoneuvon valmistajan varaosaosastoon.. Pyöränlaakerien osalta useimmissa tapauksissa OEM-vaihtoehto on parempi.

On olemassa muutamia jälkimarkkinavalmistajia, jotka tekevät poikkeuksellisen vastaavanlaisia ​​tuotteita, mutta OEM on aina paras pyörän laakereille.

Vaihe 3: Varmista, että varaosat vastaavat tarkkaa vuotta, merkkiä ja mallia.. Toisin kuin paikallinen autovaraosaliike saattaa sanoa, kaikki saman valmistajan pyöränlaakerit eivät ole identtisiä.

On erittäin tärkeää varmistaa, että saat tarkalleen suositellun varaosan vuodelle, merkille, mallille ja monissa tapauksissa varustetasolle huoltamasi ajoneuvoon. Kun ostat vaihtolaakereita, varmista myös, että käytät suositeltua laakerin tiivistysrasvaa. Löydät nämä tiedot usein ajoneuvosi omistajan käsikirjasta.

Ajan myötä pyörän laakerit altistuvat valtaville kuormituksille. Vaikka niiden on arvioitu kestävän yli 100,000 100,000 mailia, ne voivat kulua ennenaikaisesti, jos niitä ei puhdisteta ja pakata uudelleen säännöllisesti. Jopa jatkuvalla huollolla ja korjauksella ne kuluvat ajan myötä. Toinen peukalosääntö on vaihtaa pyörän laakerit aina XNUMX XNUMX mailin välein osana määräaikaishuoltoa.

Osa 3/3: Pyörän laakerien puhdistus ja vaihto

Pyöränlaakerien puhdistus ja uudelleenpakkaus on työtä, jota useimmat amatöörimekaanikot eivät halua tehdä yhdestä yksinkertaisesta syystä: se on sotkuista työtä. Pyörän laakerien irrottamiseksi, puhdistamiseksi ja rasvan täyttämiseksi sinun on varmistettava, että auto on ylhäällä ja että sinulla on tarpeeksi tilaa työskennellä koko pyörän navan alla ja ympärillä. On aina suositeltavaa puhdistaa ja pakata saman akselin pyöränlaakerit samana päivänä tai saman huollon aikana.

Tämän palvelun suorittamiseksi sinun on kerättävä seuraavat materiaalit:

Vaaditut materiaalit

• Purkki jarrujen puhdistusainetta
• Puhdas kaupparätti
• litteä ruuvimeisseli
• pistorasia
• Jack seisoo
• jakoavain
• Pihdit – säädettävät ja neulakärkiset
• Vaihdettavat sokkat
• Pyöränlaakerien sisäisten öljytiivisteiden vaihto
• Pyörän laakerien vaihto
• Suojalasit
• Lateksiset suojakäsineet
• Pyöränlaakerirasva
• Pyöränkiinnikkeet

• Sarja avaimia ja päitä

• VarovaisuusV: On aina parasta ostaa ja tarkistaa ajoneuvon huoltokäsikirja tietyn merkin, vuoden ja mallin osalta tämän prosessin suorittamiseksi. Kun olet lukenut tarkat ohjeet, jatka vain, jos olet 100 % varma, että suoritat tämän tehtävän. Jos olet epävarma pyörän laakerien puhdistamisesta ja tiivistämisestä, ota yhteyttä paikalliseen ASE-sertifioituun mekaanikkoamme suorittamaan tämä huolto puolestasi.

Pyöränlaakerien irrotus-, puhdistus- ja uudelleenpakkausvaiheet ovat melko yksinkertaisia ​​kokeneelle mekaanikolle. Useimmissa tapauksissa voit valmistaa jokaisen pyörän laakerin kahdessa tai kolmessa tunnissa. Kuten edellä todettiin, on erittäin tärkeää, että huollat ​​saman akselin molemmat puolet saman huollon aikana (tai ennen kuin palaat ajoneuvoon). Alla olevat vaiheet ovat luonteeltaan YLEISTÄ, joten katso aina huoltokäsikirjasta tarkat vaiheet ja toimenpiteet.

Vaihe 1: Irrota akun kaapelit. Monissa ajoneuvoissa pyöriin on kiinnitetty anturit (ABS ja nopeusmittari), jotka saavat virtaa akusta.

On aina suositeltavaa irrottaa akun kaapelit ennen luonteeltaan sähköisten osien poistamista. Irrota plus- ja miinusnavat ennen ajoneuvon nostamista.

Vaihe 2: Nosta ajoneuvo hydraulisen nostimen tai tunkkien varaan.. Jos sinulla on pääsy hydraulinostimeen, käytä sitä.

Tämä työ on paljon helpompi tehdä seisten. Jos sinulla ei kuitenkaan ole hydraulista nosturia, voit huoltaa pyörän laakerit nostamalla auton tunkilla. Muista käyttää pyöräkiiloja muissa pyörissä, joita ei ole nostettu, ja nosta ajoneuvo aina samalla akselilla olevilla tunkkiparilla.

Vaihe 3: Irrota pyörä navasta. Kun ajoneuvo on nostettu, aloita toiselta puolelta ja suorita se ennen kuin siirryt toiselle.

Ensimmäinen askel tässä on irrottaa pyörä navasta. Käytä iskuavainta ja hylsy- tai torx-avainta irrottaaksesi mutterit pyörästä. Kun tämä on tehty, irrota pyörä ja aseta se sivuun ja pois työalueeltasi toistaiseksi.

Vaihe 4: Irrota jarrusatula navasta.. Irrottaaksesi keskinavan ja puhdistaaksesi pyörän laakerit, sinun on irrotettava jarrusatula.

Koska jokainen ajoneuvo on ainutlaatuinen, prosessi on aivan yhtä ainutlaatuinen. Noudata huoltokäsikirjan ohjeita jarrusatulan irrottamiseksi. ÄLÄ poista jarruletkuja tämän vaiheen aikana.

Vaihe 5: Irrota ulkopyörän navan kansi.. Kun jarrusatulat ja jarrupalat on irrotettu, pyörän laakerin kansi on irrotettava.

Ennen kuin poistat tämän osan, tarkista kannen ulkotiiviste vaurioiden varalta. Jos tiiviste on rikki, se tarkoittaa, että pyörän laakeri on vaurioitunut sisältä. Sisäpyörän laakerin tiiviste on tärkeämpi, mutta jos tämä ulkokansi on vaurioitunut, se on vaihdettava. Sinun tulee ostaa uudet laakerit ja vaihtaa molemmat pyörän laakerit samalla akselilla. Tartu säädettävillä pihdeillä kannen reunoihin ja heiluta varovasti edestakaisin, kunnes keskitiiviste katkeaa. Avattuasi tiivisteen, poista kansi ja aseta sivuun.

• Tehtävät: Hyvä mekaanikko noudattaa yleensä menettelyä, joka auttaa häntä pitämään kaikki osat valvotulla alueella. Vinkki, johon kannattaa kiinnittää huomiota, on luoda räsytyyny, johon sijoitat palaset poistettaessa ja poistumisjärjestyksessä. Tämä ei ainoastaan ​​auta vähentämään kadonneita osia, vaan myös muistuttaa sinua asennustilauksesta.

Vaihe 6: Irrota keskitappi. Pyörän laakerin kannen poistamisen jälkeen keskipyörän navan mutteri ja sokka tulevat näkyviin.

Kuten yllä olevassa kuvassa näkyy, sinun on poistettava tämä sokka ennen pyörän navan irrottamista karasta. Irrota sokka taivuttamalla se suoraan neulapihdeillä, tartu sitten pihdeillä sokkan toisesta päästä ja vedä ylöspäin irrottaaksesi.

Aseta sokka sivuun, mutta vaihda se uuteen aina, kun puhdistat ja pakkaat pyörän laakereita.

Vaihe 7: Irrota keskinavan mutteri.. Keskinavan mutterin avaamiseen tarvitaan sopiva hylsy ja räikkä.

Löysää mutteria holkilla ja räikkäällä ja irrota mutteri manuaalisesti karasta. Aseta mutteri samalle kankaalle kuin keskitulppa varmistaaksesi, etteivät ne katoa tai joudu väärään paikkaan. Kun mutteri on irrotettu, sinun on irrotettava napa karasta.

Siinä on myös mutteri ja ulompi laakeri, joka irtoaa karasta, kun irrotat navan. Sisälaakeri pysyy ehjänä navan sisällä, kun irrotat sen. Vedä napa irti karasta, kun olet irrottanut mutterin, ja aseta aluslevy ja ulkopyörän laakeri samalle kankaalle kuin mutteri ja kansi.

Vaihe 8: Irrota sisätiiviste ja pyörän laakeri. Jotkut mekaanikot uskovat vanhaan "laita mutteri karaan ja poista sisempi pyöränlaakeri" -temppuun, mutta se ei todellakaan ole hyvä tapa tehdä tämä.

Käytä sen sijaan tasapäistä ruuvimeisseliä ja väännä varovasti sisätiiviste pyörän navan sisäpuolelta. Kun tiiviste on irrotettu, työnnä sisälaakeri irti navasta meistimellä. Kuten muutkin poistamasi kappaleet, aseta ne samalle rievulle, kun tämä vaihe on valmis.

Vaihe 9: Puhdista pyörän laakerit ja kara. Paras tapa puhdistaa pyörän laakerit ja akselin kara on poistaa kaikki vanha rasva rievulla tai kertakäyttöisillä paperipyyhkeillä. Tämä kestää jonkin aikaa ja voi olla melko sotkuinen, joten varmista, että käytät lateksikumihanskoja suojaamaan käsiäsi kemikaaleilta.

Kun kaikki ylimääräinen rasva on poistettu, sinun on ruiskutettava runsas määrä jarrunpuhdistusainetta pyörän laakerien sisään poistaaksesi ylimääräiset roskat sisäisistä "pyörän" laakereista. Muista suorittaa tämä vaihe sekä sisä- että ulkolaakerille. Myös pyörän sisä- ja ulkolaakerit, sisäpyörän napa ja pyörän kara on puhdistettava tällä menetelmällä.

Vaihe 10: Täytä laakerit, kara ja keskinapa rasvalla.. Kaikki rasvat eivät ole samanlaisia, joten sinun tulee aina tarkistaa, onko käyttämäsi rasva pyörän laakereille. Tier 1 Moly EP -rasva sopii parhaiten tähän käyttötarkoitukseen. Periaatteessa haluat levittää uutta rasvaa pyörän laakerin jokaiseen kulmaan kaikilta puolilta. Tämä prosessi voi olla hyvin sotkuinen ja jollain tapaa tehoton.

Tämän vaiheen suorittamiseksi on muutamia temppuja. Pakkaa pyörän laakerit asettamalla puhdas laakeri muovisen vetoketjupussin sisään sekä runsaasti uutta pyöränlaakerirasvaa. Näin voit työstää rasvaa jokaiseen pieneen pyörään ja laakeriin aiheuttamatta paljon sotkua työalueen ulkopuolella. Tee tämä sekä sisä- että ulkopyöränlaakereille Vaihe 11: Levitä uutta rasvaa pyörän karaan..

Varmista, että sinulla on näkyvä rasvakerros koko karassa, edestä tukilevyyn.

Vaihe 12: Levitä uutta rasvaa pyörän navan sisäpuolelle.. Varmista, että ulkoreunat ovat täysin kiinni, ennen kuin asetat sisemmän laakerin paikalleen ja asennat uuden laakerin tiivisteen tiivisteen.

Vaihe 13: Asenna sisälaakeri ja sisätiiviste. Tämän pitäisi olla melko helppoa, koska alue on siivottu.

Kun painat sisätiivisteen paikoilleen, se napsahtaa paikalleen.

Kun olet asettanut sisemmän laakerin, haluat lisätä kohtuullisen määrän rasvaa näiden osien sisäpuolelle, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy. Asenna sisätiiviste, kun koko alue on täytetty kokonaan uudella rasvalla.

Vaihe 14: Asenna napa, ulompi laakeri, aluslevy ja mutteri.. Tämä prosessi on päinvastainen poistamiselle, joten yleiset vaiheet ovat seuraavat.

Liu'uta ulompi laakeri keskinavan sisään ja aseta aluslevy tai pidike kohdistamaan ulompi laakeri suoraan navaan. Aseta keskimutteri karaan ja kiristä, kunnes keskireikä on linjassa karan reiän kanssa. Uusi pinni on lisätty tähän. Aseta sokka paikalleen ja taivuta pohjaa ylöspäin karaa tukemaan.

Vaihe 15 Pyöritä roottoria ja napaa tarkistaaksesi melun ja tasaisuuden.. Kun olet pakattu ja asentanut puhtaat laakerit oikein, sinun pitäisi pystyä pyörittämään roottoria vapaasti kuulematta ääntä.

Sen tulee olla sileä ja vapaa.

Vaihe 16: Asenna jarrusatulat ja -palat.

Vaihe 17: Asenna pyörä ja rengas.

Vaihe 18: Viimeistele ajoneuvon toinen puoli.

Vaihe 19: Laske auto alas.

Vaihe 20: Kiristä molemmat pyörät valmistajan suosittelemaan vääntömomenttiin..

Vaihe 21: Asenna akun kaapelit takaisin..

Vaihe 22: Tarkista korjaus. Vie ajoneuvo lyhyelle koeajolle ja varmista, että ajoneuvo kääntyy helposti vasemmalle ja oikealle.

Kuuntele tarkkaan hionta- tai napsahtamisen merkkejä, koska ne voivat viitata siihen, että laakereita ei ole asennettu suoraan navaan. Jos huomaat tämän, palaa kotiin ja tarkista kaikki yllä olevat vaiheet uudelleen.

Jos olet lukenut nämä ohjeet, lukenut huoltooppaan ja päätät, että sinun on parempi jättää tämä huolto ammattilaiselle, ota yhteyttä paikalliseen AvtoTachki ASE -sertifioituun mekaanikkoon pyörän laakerien puhdistamiseksi ja pakkaamiseksi puolestasi.