Kuinka irrottaa jarruputki, jonka reunat ovat repeytyneet
Pitoisuus
Pitkän käyttöjakson ja huomattavan kilometrimäärän jälkeen autoissa on todennäköisesti tarpeen purkaa joitakin jarrujärjestelmän osia, mikä liittyy jarruputkien päissä olevien putkimaisten muttereiden irrottamiseen. Ajan myötä tästä tulee vaikeaa langan happamoitumisen vuoksi. Jos putki on vaihdettava eikä sitä tarvitse säästää, vastine voi olla kallis ja toimintakunnossa. Meidän on etsittävä tapa ruuvata putken kiinnikkeet turvallisesti irti.
Mikä aiheuttaa jarruputkien kuolemisen?
Alkutilassa mutterissa on korroosionestopinnoite, mutta kiristysmomentti on sellainen, että sen eheys rikotaan ja muodostuu suora metalli-metalli kosketus. Rakennuskustannusten alentamiseksi molemmat liitososat on valmistettu rautaseoksista, jotka syöpyvät helposti joutuessaan kosketuksiin hapen ja kosteuden kanssa.
Raudalle aggressiivisten aineiden ulkoisen vaikutuksen lisäksi myös sisäiset tekijät voivat vaikuttaa. Tämä on jarrunesteen komponenttien hajoamistuotteiden sisäänpääsyä ja galvaanisia vaikutuksia, jotka johtuvat eri metallien yhdistämisestä yhdessä kosketuksessa.
Tulos on aina sama - korroosiotuotteet kerääntyvät kierteiden väliin, joilla on huomattava tilavuus ja jotka rikkovat langan suurella vaivalla. On mahdotonta irrottaa se tavanomaisilla menetelmillä.
Kierteen happamuuden lisäksi jarruputki tarttuu myös liitosmutteriin. Jos putki on vaihdettava, tällä ei ole mitään merkitystä, mutta kun yritetään pelastaa alkuperäistä osaa, vaikeudet alkavat. Vaikka mutteri alkaa pyöriä, putken vieritys sillä ei salli edes yhtä täyttä kierrosta.
Kuinka purkaa oikein
Tehtävä on jaettu kahteen osaan - pitää mutterin reunat mahdollisuuksien mukaan ja estää sen leikkaamisen jättäen palasen vastineen runkoon.
Jos kokonaislukukasvot
Kunhan mutterin reunat eivät ole vaurioituneet, käytä oikeaa irrotustyökalua. Renkaan tai varsinkin kiintoavaimen käyttö ei ole tässä tarkoituksenmukaista.
Jarruputkia varten valmistetaan erityisiä rengasavaimia, joilla on huomattava leveys ja jotka on varustettu aukolla putkea varten ja puristimella voimaruuvilla. Avain asetetaan mutteriin siten, että putki kulkee raon läpi ja kiinnitetään tiukasti kierrepuristimella. Reunojen rikkominen ei tässä tapauksessa enää toimi.
On olemassa vaara, että mutteri katkeaa liiallisesta kiristysmomentista. Osa on ohutseinäinen ja heikko, se vaurioituu erittäin kohtuullisella painalluksella lyhyellä avainvivulla, joten hapanta liitosta tulisi löysätä mahdollisimman paljon.
On useita tapoja, joilla sinun on käytettävä kaikkea peräkkäin ongelmien poistamiseksi:
- liitos on suojattava tunkeutuvalla massalla, kuten "nesteavaimella", tavallisesti riittää yleisvoiteluaine, kuten WD40 tai vastaava, kestää noin puoli tuntia kierteiden kostutusvaikutuksen saavuttamiseksi;
- mutteria on napautettava varovasti sivusuunnassa ja aksiaalisessa suunnassa, akselia pitkin on kätevä tehdä tämä samalla erikoisavaimella, mutta pienemmällä kooltaan, laita putkeen ja asetetaan mutteria vasten, iskut kohdistetaan pieni vasara lähellä avaimen päätä, terävästi ja äkillisesti;
- sivulta kannattaa lyödä samalla vasaralla mutterin reunoja pitkin tylsän parran läpi, vahvuus ei ratkaise, vaan terävyys ja toistuva toisto, yritysten välillä pitää kokeilla mutterin irrottamista ilman liiallista voimaa taidolla ja suhteellisuudentajulla on suuri rooli;
- Äärimmäinen mutta tehokas toimenpide on osan toistuva lämmitys kaasupolttimella, jossa on ohut kärkisuutin, kuumennettaessa ja jäähdytettäessä murskaavat huokoiset tuotteet murskautuvat, kuumaa mutteria ei pidä kääntää, koska se laajenee ja kiristyy tasaisesti. enemmän, voit jäähdyttää sitä samalla tunkeutuvalla nesteellä.
Tietenkin lämmöllä työskennellessä jarruneste on tyhjennettävä kokonaan ja ryhdyttävä paloturvallisuustoimenpiteisiin.
Jos reunat ovat rikki
Tapahtuu, että lukutaidottomat yritykset kääntyä pois ovat jo johtaneet reunojen vaurioitumiseen. Tietyssä vaiheessa tämä ei estä sinua tarttumasta luotettavasti samalla erikoisavaimella, se peittää ja puristaa tiukasti kaiken, mikä on vielä jäljellä.
Vaihtoehtoisesti voit leikata putken ja käyttää pienennettyä pistorasiaa, jossa on kahva kasvojen keskellä. Mutta erikoisavain on silti tehokkaampi.
Joskus hitsauskonetta käytetään purkamiseen, hitsaamaan toinen, halkaisijaltaan suurempi, mutterin ulkonevaan osaan. Päävaikutus tällä menetelmällä on juuri osan äärimmäinen kuumennus, jonka jälkeen se kääntyy yllättävän helposti pois pienestä vaivasta.
Viimeinen vaihtoehto olisi porata mutterin jäännökset ja poistaa kierteet. Työskentele huolellisesti, jotta et vahingoita liitososaa.
Vaikka putki voitaisiin purkaa, se olisi parempi vaihtaa. Hapantuneen kierteen käsittelyn jälkeen liitos menettää sellaiset ominaisuudet kuin lujuus, luotettavuus ja tiiviys. Voit käyttää vakioosia tai tehdä itse uuden kupariputken käyttämällä korjaustekniikoita laajentaaksesi sitä jarrusatulaan tai letkuun kohdistuvan puolen puolelta.
Kupari syövyttää paljon vähemmän, mikä lisää turvallisuutta jarrujärjestelmän toiminnassa. Tehtaat eivät käytä sitä taloudellisesti massatuotannossa.
Mitä tehdä, jotta jarruputket eivät tulevaisuudessa muutu happamaksi
Tässä ei ole universaalia reseptiä, kaikki riippuu ajasta. Mutta tunkeutuvien korroosionestoyhdisteiden käyttö kehon onteloihin, jotka ympäröivät osia, estävät korroosion kehittymisen koostumuksessa olevien estäjien vuoksi eivätkä anna veden ja hapen kulkeutua lankaan, auttaa hyvin.
Putken, mutterin ja vastakappaleen liitos on runsaasti kasteltu jollakin näistä yhdisteistä. Kuivumisen jälkeen ne pysyvät melko elastisena.
Tämän käsittelyn päälle voidaan levittää suojakerros, jolla on kestävämpiä ominaisuuksia. Nämä voivat olla yhdisteitä, kuten painovoimaa estäviä tai muita kehon tiivisteitä. Tarvittaessa ne irrotetaan helposti.
Itse lanka on päällystetty erityisellä voiteluaineella, joka sisältää hienojakoista kuparia ennen käärimistä. Tällaisia autokemikaaleja on viime aikoina käytetty laajalti korjausasennuksissa, mikä helpottaa suuresti myöhempää ruuvaamista.
